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另外網站越南河內捷運路線：2021年首條2A路線正式開通營運 - 愛旅誌也說明：2021年11月7日 — 越南河內市第一條捷運路線為2A線(吉靈-河東線)，2021年11月6日起正式投入營運，自2011開始動工後，在中國貸款支援下，歷經10年工期終告完工， ...

國立中正大學 戰略暨國際事務研究所 趙文志所指導 劉惠君的 美中貿易戰下之越南對美國與中國政策研究 （2020），提出河內 捷 運 路線圖關鍵因素是什麼，來自於美中貿易戰、中國崛起、美越關係、中越關係、越南。

而第二篇論文國立政治大學 東亞研究所 黃瓊萩所指導 俞雋的 越南對中、日基礎建設偏好之經濟社會成因： 由河內、胡志明市城市鐵路案例切入 （2020），提出因為有 越南、中日資交通建設項目、城市鐵路系統的重點而找出了 河內 捷 運 路線圖的解答。

最後網站河內都市鐵路- 维基百科，自由的百科全书則補充：越南首都河內市的捷運系統. 语言 · 监视 · 编辑. 河內都市鐵路（越南语：Đường sắt đô thị Hà Nội／塘鐵都市河內），又稱為河內城市铁路，是越南 ... 河內市是越南社會主義共和國的首都。1991年河內市取消所有有軌電車路線後， ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了河內 捷 運 路線圖，大家也想知道這些：

美中貿易戰下之越南對美國與中國政策研究

為了解決河內 捷 運 路線圖的問題，作者劉惠君 這樣論述：

美國政府於2018年發動「美中貿易戰」成為全球關注的焦點，強調國家之間應秉持公平互惠貿易原則，於名義上為美國和中國兩個大國互相角力且互相設下關稅壁壘，此舉措也影響著全球的經濟貿易投資走向以及國家之間經貿政策的發展。全球經貿市場及供應鏈相互依存，在大國角力之下，小國與大國之間的斡旋更是錯綜複雜，貿易關稅戰所帶來的不確定性，使得許多原本位於中國的製造商在面臨美國高額關稅壓力下，將資金移往越南、印尼等東南亞國家形成轉單效應。越南在歷史上與美國和中國分別發生過戰爭衝突，與中國在陸地及海域上更有爭議存在。為確保國家安全不受威脅，維護國家生存發展係國家首先注重要點，越南政府如今與兩國領導高層皆保

持良好互動關係。越南自1986年實行「革新開放」政策，與多個國家在外交策略、經貿投資上皆進行改善交流，積極與其他國家簽署雙邊及多邊貿易協定，自由貿易市場所帶來的貨物、服務和勞動力往來帶動資源的頻繁流動以及國與國之間的聯繫，因美中貿易戰所移往越南發展的企業，也為越南帶來新的產業動力。

越南對中、日基礎建設偏好之經濟社會成因： 由河內、胡志明市城市鐵路案例切入

為了解決河內 捷 運 路線圖的問題，作者俞雋 這樣論述：

　　本研究意在透過經濟、社會層面，探討越南對中國、日本交通建設項目之偏好。在研究架構上，本文共計有三項主要命題：其一，乃越南偏好日本交通建設所帶來之經濟、社會影響，因而使該國對其有較高之接受度；其二，越南民間對中、日工程項目之偏好確實會受其營建模式所影響；其三，越南菁英、民間社會因為所顧及的面向不同，使得菁英較偏好具有總體經濟效益的中資項目，而民間較偏好能帶動地方就業、社會功能較完善之日資項目。　　透過對新聞媒體、相關文獻的觀察，以及與在臺越籍人士的簡短訪談，筆者發現越南無論係政府還是基層民眾，皆顯露出對日資項目的偏好。根據筆者的歸納，這主要導因於以下因素：工程項目本身的施工安全性；越方人員

於項目中參與度；越南對中國、日本的國家與企業印象，而這也與筆者先前的命題設定有些微出入。

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