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國立政治大學東亞研究所黃瓊萩所指導俞雋的越南對中、日基礎建設偏好之經濟社會成因：由河內、胡志明市城市鐵路案例切入（2020），提出河內輕軌關鍵因素是什麼，來自於越南、中日資交通建設項目、城市鐵路系統。

而第二篇論文國立政治大學國家發展研究所唐玉禮所指導陳致綱的「一帶一路」與「新南向」之地緣戰略分析（2018），提出因為有一帶一路、新南向、地緣戰略的重點而找出了河內輕軌的解答。

河內輕軌

Lonely Planet：越南、柬埔寨、老撾和泰國北部
為了解決河內輕軌的問題，作者陳致綱 這樣論述

Lonely Planet：越南、柬埔寨、老撾和泰國北部

為了解決河內輕軌的問題，作者澳大利亞LONELYPLANET公司這樣論述：

傳奇性的寺廟、具有異國情調的山區部落、滿是野生動物的雨林、荒蕪的島嶼、令人驚嘆的海灘、可口的食物、迷人的歷史以及一條確實偉大的河流——湄公河，這一切能點燃你所有的想象力。這里名列全球熱門目的地之首，包括吳哥窟、下龍灣等標志性景點。這還是個能感受新舊亞洲共存的地方：上一刻你身在曼谷，乘坐輕軌前往現代化購物中心；下一刻你會在柬埔寨騎着大象穿過叢林。在城市，生活節奏快，與之相伴的是滾滾車流和小販的叫賣聲；在鄉村，時間似乎是凝固的，身着睡衣的農民在田間耕種，僧侶沿街化緣，幾世紀以來，鄉村的韻律未曾改變。孤獨星球（Lonely Planet，縮寫：LP）是世界上最大、最權威的自助旅行指南出版社，由托尼·

惠勒、莫琳·惠勒（Tony Wheeler & Maureen Wheeler）夫婦於1972年在澳大利亞墨爾本創立。公司總部位於澳大利亞墨爾本，目前有500多位員工，以及350多位簽約旅游作者。至今共出版了20多種類型的600多個主題，在全球200多個國家和地區銷售，年銷售達700萬冊，約占全球英文旅游指南銷量的四分之一。Lonely Planet主要出版《孤獨星球》旅游書籍系列，是專門針對背包客撰寫的旅游系列叢書，在世界各國的自助旅游背包客心目中，享有崇高的聲譽，被稱為「旅游聖經」。Lonely Planet這兩個單詞成為衡量旅行信息准確可靠與否的標准。第一部分計划

你的行程歡迎來湄公河地區越南、柬埔寨、老撾和泰國北部地圖越南、柬埔寨、老撾和泰國北部Top20行前參考如果你喜歡每月熱門旅行線路戶外探險國家速覽第二部分在路上越南河內寧平菊芳國家公園越南北部下龍灣下龍市吉婆島海防巴貝國家公園枚州老街北河沙巴奠邊府越南中部豐芽-格邦國家公園順化峴港會安東南海岸歸仁芽庄美奈昆島群島西南高地大叻吉仙國家公園胡志明市古芝西寧湄公河三角洲美萩檳知永隆芹苴朱篤河仙迪石富國島了解越南生存指南柬埔寨金邊絲島洞里巴帝他茅山野生動物保護區切瑟山烏棟暹粒空尼的水上村庄普列托爾鳥類保護區吳哥寺廟吳哥窟吳哥王城柬埔寨西北部馬德望安隆汶柏威夏古塔寺磅同柬埔寨東部磅湛桔井上丁臘塔納基里省

蒙多基里省南部海岸戈公市戈公保護走廊西哈努克市南部諸島貢布白馬了解柬埔寨生存指南老撾萬象普考奎山國家保護區萬榮老撾北部琅勃拉邦川壙省華潘省烏多姆賽省琅南塔省博膠省老撾中部和南部波里坎塞省和甘蒙省沙灣拿吉省占巴塞省四千美島波羅芬高原達洛了解老撾生存指南泰國北部曼谷沙美島達叻昌島呵叻（那空叻差是瑪）考艾國家公園帕儂龍及周邊素林及周邊烏汶穆達漢及周邊那空拍儂廊開沿河公路：廊開至黎府黎府清刊清邁清邁周邊清道芳縣和他通拜縣素可泰清萊金三角清孔難府難府周邊了解泰國生存指南第三部分了解湄公河地區今日湄公河地區歷史民族和文化第四部分生存指南穿越邊境出行指南交通指南健康指南語言索引地圖圖例特別呈現順化皇城吳

哥寺廟玉佛寺和大皇宮卧佛寺

越南對中、日基礎建設偏好之經濟社會成因：由河內、胡志明市城市鐵路案例切入

為了解決河內輕軌的問題，作者俞雋這樣論述：

　　本研究意在透過經濟、社會層面，探討越南對中國、日本交通建設項目之偏好。在研究架構上，本文共計有三項主要命題：其一，乃越南偏好日本交通建設所帶來之經濟、社會影響，因而使該國對其有較高之接受度；其二，越南民間對中、日工程項目之偏好確實會受其營建模式所影響；其三，越南菁英、民間社會因為所顧及的面向不同，使得菁英較偏好具有總體經濟效益的中資項目，而民間較偏好能帶動地方就業、社會功能較完善之日資項目。　　透過對新聞媒體、相關文獻的觀察，以及與在臺越籍人士的簡短訪談，筆者發現越南無論係政府還是基層民眾，皆顯露出對日資項目的偏好。根據筆者的歸納，這主要導因於以下因素：工程項目本身的施工安全性；越方人員

於項目中參與度；越南對中國、日本的國家與企業印象，而這也與筆者先前的命題設定有些微出入。

「一帶一路」與「新南向」之地緣戰略分析

為了解決河內輕軌的問題，作者陳致綱這樣論述：

本文係以地緣戰略作為研究途徑，從政治、經濟、軍事與文化面向對「一帶一路」及「新南向」進行戰略分析，並針對兩者在越南及印度之推動情況及當地政府之回應作為比較之依據，探討「一帶一路」及「新南向」各自擁有之優劣勢，從中探尋「新南向」之發展空間。本文認為「一帶一路」及「新南向」都係結合其國內經濟發展需求，向外輸出的重要戰略，在「一帶一路」方面，中國大陸透過參與沿線國家之基礎建設以及提供建設融資，除了解決國內產能過剩並帶動整體區域發展外，也將深化在沿線區域之政治及經濟影響力，而在沿線各國港口節點的投資布局，更將強化中共海軍在印度洋的控制能力。在「新南向」方面，臺灣則是以「5+2」產業作為基礎，打造符合

彼此發展需求之產業供應鏈，其主要目的就是希望增加臺灣對外經貿的多元性，以及避免臺灣經貿在區域經濟整合下被邊緣化，並透過資源共享的方式，加強彼此教育、醫療及科技發展等多面向之交流，建立臺灣與新南向國家之戰略夥伴關係。從實際推動情況來看，「一帶一路」在規模、資金資源及政府推動力度上都優於「新南向」，加上新南向國家在外交上，普遍遵循中國大陸的「一個中國」政策，在兩岸關係逐漸惡化的情況下，本文僅就協助「新南向」順利落實推動之立場，認為政府或許能重新評估「九二共識」的必要性，兩岸唯有在和平穩定發展下，才能有助於彼此之交流合作，並且增加「新南向」在新南向國家之推動機會。另外，如何依據新南向各國發展之需求及

趨勢，把國家資源集中在重點項目，並結合臺灣特定軟實力領域之展現，更是「新南向」成功之關鍵。

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「一帶一路」與「新南向」之地緣戰略分析

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