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另外網站[花蓮。玉里] 玉富自行車道-「世界唯一」橫跨兩個板塊的自行車道也說明：來回 20K的「玉富單車道」騎來心曠神怡，是我三訪的理由！ P_20190823_085808.jpg. 車道的起點在車站旁邊，有時間的話可佇足拍火車.

國立臺灣體育運動大學 體育研究所 許光麃所指導 呂佳莉的 臺北國際馬拉松賽路線規劃及演變(1985-2011) （2012），提出玉富自行車道來回時間關鍵因素是什麼，來自於馬拉松、臺北、交通管制、路線規劃。

而第二篇論文國立彰化師範大學 輔導與諮商學系所 蕭文、林清文所指導 周守倉的 泡茶者之泡茶動機與泡茶的正向情緒、社會互動效益關係之研究 （2009），提出因為有 泡茶、泡茶動機、正向情緒、社會互動效益的重點而找出了 玉富自行車道來回時間的解答。

最後網站走走瓦拉米‧吉拉卡樣漫旅行三日遊則補充：關鍵特色：; 健行級/森態旅行/原鄉旅行; 旅遊城市：; 花蓮縣; 集合時間： ... 玉富自行車道的精華路段是跨越歐亞板塊及菲律賓海板塊的秀姑巒溪鐵橋，悠哉地散步其中， ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了玉富自行車道來回時間，大家也想知道這些：

臺北國際馬拉松賽路線規劃及演變(1985-2011)

為了解決玉富自行車道來回時間的問題，作者呂佳莉 這樣論述：

　　全球各大城市倫敦、紐約、波士頓、芝加哥等大型國際馬拉松比賽，舉辦期間吸引了成千上萬來自不同地區人潮，這股路跑賽風氣漸漸感染了臺北市。本文研究目的：首先追溯馬拉松路線起源，分析馬拉松路線起源與規定；其次，探索臺北國際馬拉松路線規劃源起與變遷；再次，探究臺北國際馬拉松賽路線規劃考量的因素。本文透過論文、期刊、報章、路跑賽秩序冊、網路資訊、訪談等蒐集相關資料，經閱讀、分析及整理文獻之後，所得結論如下：一、馬拉松路線起源於古代希臘，波斯大軍侵略雅典在馬拉松灣展開激戰，士兵菲力彼得斯（Pheidippides）跑回雅典報告勝利的消息即身亡，後世為紀念此役而舉辦馬拉松賽，但至1908年倫敦奧運才確定

比賽距離42.195公里。依國際田徑總會路線規定可分為單程、繞圈及來回路線。二、中華田徑協會為辦好臺北國際馬拉松，於1981-1985年舉辦迷你馬拉松賽，為1986年臺北國際馬拉松賽奠下路線基礎，1990-1991年因捷運工程、1999年因921大地震而停辦，也曾上國道及高架，河濱自行車道舉辦，直至2001年再度回到市區舉行。三、一個成功的城市馬拉松比賽，也是馬拉松歷史的延續，城市馬拉松賽交通管制需良好的路線規劃及溝通。不僅須考量選手安全及空氣品質，也不能忽視能振奮選手前進的觀眾及啦啦隊的加油聲，是鼓舞選手最佳動力，所以早期臺北馬拉松賽路線經過總統府、東門、東和禪寺鐘樓、國立臺灣大學、國立臺灣

師範大學、圓山飯店等這些具代表性與地標性的站點。

泡茶者之泡茶動機與泡茶的正向情緒、社會互動效益關係之研究

為了解決玉富自行車道來回時間的問題，作者周守倉 這樣論述：

本研究主要目的在於瞭解泡茶者的泡茶動機、泡茶可產生的正向情緒與社會互動效益、泡茶者基於何種動機得到何種助益，並考慮不同背景泡茶者在動機、助益上的差異。研究工具採用研究者自編泡茶動機量表以及正向情緒與社會互動效益量表，在信效度分析中皆顯示本量表具有良好的信效度。問卷施測以立意取樣方式，一共發出252份問卷，有效問卷215份，回收率達85%。資料分析方面，以描述統計分析、重複測量變異數分析、二因子混和設計變異數分析、LSD事後考驗、單母數平均數考驗、積差相關與典型相關分析等統計方法來回答研究問題。在研究結果方面，以下分項說明：一、泡茶者的泡茶動機以「健康因素」、「修身養性」與「社交動機」三者為主

，「因應動機」次之，而「打發時間」最低。其中，年齡越高、茶齡越高的泡茶者各層面泡茶動機也越高。二、泡茶者皆可從泡茶過程中獲得「放鬆」、「平靜」、「愉悅」三層面的正向情緒，並且程度上皆相同。其中，高中職者、泡茶頻率越高者可得到較多的正向情緒。三、泡茶者皆可從泡茶過程中獲得「正向朋友互動」、「正向家人互動」、「減少隔閡感」等三層面的社會互動效益，並且在「正向朋友互動」與「減少隔閡感」兩者的體驗上較「正向家人互動」為高。其中，年齡越長、高中職教育程度者、勞力工作者、茶齡越高者可得到較多的社會互動效益。四、典型相關結果顯示，泡茶者若基於「修身養性」與「因應動機」而泡茶，可得到較高的正向情緒。而泡茶者若

基於「社交動機」與「修身養性」而泡茶，可得到較高的社會互動效益。從以上的研究結果，研究者針對個人適應、教育推動、諮商輔導以及後續研究提出建議。

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