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探討後疫情時代宅配業冷鏈物流服務模式及品質提升

為了解決新竹物流低溫宅配查詢的問題，作者許正宜 這樣論述：

自從2019年底新冠肺炎疫情爆發以來，全球經濟與消費模式大轉變，由於衛生政策上以人員隔離與區域封鎖為主要方式之一，導致供應鏈中供應端與需求端的運作模式進入以物流產業為發展軸心的零售購買方式。冷鏈物流服務不僅能讓生鮮食物在儲放及運輸的過程中保持產品應有的品質，也能讓一些特殊的產品，如實驗用品、藥品、疫苗等生物及醫藥學產品維持應有的穩定狀態，而這從目前新冠肺炎疫情下眾多疫苗的儲存與運輸過程中，急需冷鏈物流服務的支援可以證得。疫情對全球商業運作模式的影響很大，可預期疫情後全球經濟系統會有制度性及技術性的轉變，而冷鏈物流服務在其中扮演了不可或缺的角色。本研究欲以Kano二維品質模型以及重要-表現程度

分析為分析方式，探究後疫情時代冷鏈物流服務的有效模式與品質提升的關鍵。研究結果發現，本研究以30個冷鏈物流服務品質要素中，改善順序排序在前五名的要素，俱皆落在集中改善區，此意味著宅配業者確實明白到「能定期進行車輛清潔及消毒作業」、「配送員服裝儀容整潔」、「配送車輛溫度異常時能即時警示和緊急處理」、「提供即時低溫包裹貨態資訊查詢系統」、以及「運輸過程符合冷凍、冷藏品溫度要求規範」確實為需要立即進行改善的要素；除此之外，前四個要素皆屬於一元化品質屬性，反映出這四個要素可作為後疫情時代冷鏈物流上必須要取得的服務品質。本研究係可透過異業結盟的方式建立系統性符合防疫標準的冷鏈物流服務網絡，同時考慮公共衛

生專業的人才，來協助宅配業者在建構具防疫系統服務品質的冷鏈物流。

具道路與車型限制下之物流中心發貨決策規劃

為了解決新竹物流低溫宅配查詢的問題，作者范紀堯 這樣論述：

隨著現在社會的發達，大眾的消費意願也逐漸提升，加上網際網路的發達，讓大眾可以用電腦和手機就可以下訂單，而傳統產業為了因應大眾的需求，增加了宅配到府的選項，以往傳統的銷售通路為批發商、大盤、中盤、小盤以及經銷商…等等，現在直接由物流中心配送貨物至各零售商銷售地點，因此而發展出「物流中心」這時就發展出了一套特別的運輸體系，「物流中心」是一種設施，具有訂單處理、倉儲、貨物配送，還有可以擴大範圍來尋找客源，零售商諮詢，開發自我品牌商品等等，「物流」是貨物運輸、存貨管理、訂單處理、倉儲管理…等等。本研究以具物流中心便利商店配送車輛為對象，以車型以及道路限制來進行計算，以不同大小的車輛，可通行的路線，耗

油量以及目標需求量，如何透過有效的路徑規劃來減少貨運的時間以及耗油量，為了達到以上的目的，降低貨運業者的成本，需要一套完善運送機制，因此本研究使用基因演算法來進行最佳化問題，來滿足以最少的貨車、最少的耗油量、最大的運輸量，來進行路徑的排程。本研究最短路徑問題求出最佳路徑，能提出有效的貨運路線，以適合的車輛來行駛適合的路線，以及根據主觀的需求來選擇最佳的路線