南橫公路的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列特價商品、必買資訊和推薦清單

南橫公路的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦程兆熊寫的 臺灣山地紀行 和程兆熊的 高山族中:臺灣宜蘭山地之行都 可以從中找到所需的評價。

另外網站更新臺灣通用電子地圖南橫公路局部圖磚。也說明:民國98年莫拉克颱風造成南橫公路中斷,經多年搶修,南橫公路已於111年5月1日有條件全線通車,本中心業配合完成向量圖資更新,相關成果已於本中心「國土測繪圖資服務 ...

這兩本書分別來自華夏出版有限公司 和華夏出版有限公司所出版 。

國立臺北科技大學 資源工程研究所 羅偉、王泰典所指導 羅百喬的 台灣板岩帶和片岩帶交界的邊坡穩定與岩體工程特性探討 (2021),提出南橫公路關鍵因素是什麼,來自於板岩、片岩、邊坡穩定、岩體工程特性。

而第二篇論文國立成功大學 考古學研究所 鍾國風所指導 蔡世華的 排灣族七佳(Tjuvecekadan)社域外農業地景的民族考古學視野 (2020),提出因為有 地景考古學、資源域分析、民族考古學、地理資訊系統(GIS)、七佳部落的重點而找出了 南橫公路的解答。

最後網站南橫公路葬116條人命向天爭道!英雄塚等修復15年卻見亂象叢生則補充:台灣有北中南3條橫貫公路,其中自台南中西區湯德章公園,一路至台東海端鄉與關山鎮交界處,又稱省道台20線的南橫公路,可說是命運最乖舛的一條。 南橫公路 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了南橫公路,大家也想知道這些:

臺灣山地紀行

為了解決南橫公路的問題,作者程兆熊 這樣論述:

  民國四十四年暑假,程兆熊教授率領教授團七人與學生四十五人,深入當時台中縣和平鄉、南投縣仁愛鄉、信義鄉山地調查園藝作物生長與分布情形,兼及一般地形、土壤、氣候及交通狀況。關於調查的科學研究成果,已於民國四十五年結集為《台灣中部山地園藝資源調查報告》(農復會特刊第十六號)。   本書則為程教授於學術研究之餘,以文學心靈與筆法,將山地踏查過程,依據時間順序與路程,一一記錄臺灣中部山地的人文印象。   尤為可貴的是,當時調查團隊在台中縣行經路線即為日後中部橫貫公路西段的路線;在南投縣仁愛鄉則為今日台14線及力行產業道路;在信義鄉則為台21線中段。在當時僅為山地保留區之部落間

道路,程教授文字間所保留的臺灣山林地景、原住民部落生活情形、人文經濟活動實況均為極難得的歷史紀錄,旁及調查過程的艱辛與個人內心感懷,使得全書內容活潑易讀。

南橫公路進入發燒排行的影片

高雄桃源的南橫公路段,先前好不容易搶通的明霸克露便道,又在前天被土石流淹沒,結果今天傳出,往梅山方向的梅蘭明隧道,這兩天陸續有土石掉落,導致隧道口被土石覆蓋中斷,這也讓桃源復興、拉芙蘭還有梅山,有將近400位民眾受困。而公路總局表示,等隧道邊坡的情況穩定,預估最快,會在明天上午進行清理作業。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/544745

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#公視新聞 #即時新聞

台灣板岩帶和片岩帶交界的邊坡穩定與岩體工程特性探討

為了解決南橫公路的問題,作者羅百喬 這樣論述:

本文以台灣板岩帶和片岩帶交界鄰近有公路通過的邊坡為研究對象,利用多時期遙測影像與高精度數值地形觀察邊坡崩塌分佈型態並進行地形與水系分析,在赴現地詳細的地表地質調查與岩體工程特性評估,研析板岩與片岩代表性案例並進行場址調查。更透過地表下隧道連續開挖的資料與地表地形特徵交互比對,有助於板岩帶與片岩帶交界的邊坡穩定及大地工程等課題深入評估,也提供未來工程地質的調查與應用參考。研究成果顯示,三個研究區域在板岩帶發生的山崩數量、頻率跟規模幾乎都大於片岩帶。利用高精度數值地形坡度圖可看出,板岩區域的山脊較圓滑,片岩區域相對較尖銳。以逆斷層形式接觸的岩性交界帶,在地表可觀察到與斷層延伸方向平行的蝕溝發育;

而以不整合接觸的岩性交界帶是否有蝕溝發育則與坡面相交的方向有關。岩體工程特性方面,板岩帶與片岩帶交界以不整合或逆斷層接觸之岩體Q值皆低於兩側圍岩,其岩體破碎,差異為剪裂帶寬度,以不整合接觸Q值評分因子中以RQD及Jr差異較明顯;逆斷層接觸以RQD及Ja差異較明顯。褶皺和斷層影響岩體特性變化的程度比板岩帶和片岩帶內岩性組合的差異還大。變質砂岩與板岩互層的比例差異也影響岩體特性。片岩層中不連續面組之持續性不佳或呈波浪狀,破壞面多沿葉理面,或與片岩內波長為公分等級的褶皺組合,呈現階梯式開裂。研究區域內三個板岩帶與片岩帶接觸型式與區域構造延伸皆有差異,所以要探討板岩帶與片岩帶交界鄰近邊坡的穩定與岩體工

程特性需要細部分區探討。而南部橫貫公路在交界帶鄰近有區域褶皺出露,在中視尺度褶皺軸部斷層、層間剪裂、密集裂隙等調適構造則造成岩體破碎,易成為岩屑崩滑、落石的發生源。

高山族中:臺灣宜蘭山地之行

為了解決南橫公路的問題,作者程兆熊 這樣論述:

  接續中部山地調查之後,民國四十五年暑期,程教授再度率領師生溯蘭陽溪(舊名宜蘭濁水溪),深入宜蘭縣太平鄉(今大同鄉)、南澳鄉進行園藝資源調查。   此次路線大致涵蓋今日中橫公路宜蘭支線、蘇花公路北段。尤其自太平山林場翻越獨立山直抵南澳的路線,至今仍因山林保育因素而未開闢道路,其間的文字紀錄彌足珍貴。

排灣族七佳(Tjuvecekadan)社域外農業地景的民族考古學視野

為了解決南橫公路的問題,作者蔡世華 這樣論述:

隨著遺址外考古(off-site archaeology)和分佈式考古 (distributional archaeology)研究興起,考古學者開始將研究範圍擴至道路系統和農業遺留。農業遺留物作為人類與自然環境互動下,所留存之物質文化,考古學者可從農業遺留之空間分布位置,探討農耕行為是如何受環境因素限制,同時也理解人群是如何認識環境並改造環境。在統計分析、地理資訊系統(GIS)隨著電腦計算快速發展的今日,唯物主義下地景研究更是受到考古學者青睞,透過電腦運算找尋物質文化和環境變量間之規律,此舉往往導致考古學者會以最理想覓食模式,和理性經濟模型去解釋人類是如何理性地開發地景。然而,僅從理性經濟

人假設的地景研究,容易忽略社會文化對於土地使用模式的影響。僅由土地客觀屬性進行討論,會使土地使用模式遭到錯估,因此常與民族誌觀察有所出入,原住民族有其認知與環境利用的分類邏輯,且原住民族對環境資源的使用方式,也並非完全符合理性資源域分析所採用的模型假設。為反應資源域分析的不足處,筆者欲舉排灣族Tjuvecekadan(老七佳)部落作為研究案例,從地景考古學的觀點出發,由於地景本身是人類與環境之間,相互影響下物質和空間展現之結果。因此筆者希冀藉由地景考古學全觀性(holism)的理論框架,運用資源域分析(site catchment analysis)與民族考古學策略,試圖分析老七佳部落的農耕遺

留分布位置與環境資源間之關係,以及農業地景背後所隱含社會秩序和文化邏輯概念,從其相互辯證之結果,用以討論與解釋Tjuvecekadan住民是如何去建構自身的農業地景。