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影響民眾使用公共腳踏車意願之研究-以高雄地區民眾為例

為了解決義大接駁車悠遊卡的問題，作者蔡瀧德 這樣論述：

影響民眾使用公共腳踏車意願之探討-以高雄地區民眾為例研究生：蔡瀧德 指導教授：黃義俊 博士國立高雄應用科技大學企業管理系碩士班摘要公共腳踏車具有節能、零空氣污染的本質，且具有運動健身的附加效益，適合遊憩、通學及通勤等短程旅次之特性，同時也是轉乘捷運的最佳運具，若大量推廣，對捷運運量將有實質幫助。本研究以計劃行為理論為研究理論基礎，將民眾對使用公共腳踏車之行為意向的前因區分為使用態度、主觀規範及知覺行為控制；再用科技接受模式，將態度解構成認知有用性、認知易用性及相容性；同時參考Schiffman and Kanuk（2000）的研究理論，將主觀規範解

構成主要群體影響與次要群體影響；並以社會認知理論將知覺行為控制解構成自我效能及有利條件，藉以探討影響民眾使用公共腳踏車意願之主要因素。本研究採用問卷調查的方式，研究主要結論如下：（一）民眾對公共腳踏車之使用態度、主觀規範及知覺行為控制，對使用意願均有直接顯著影響效果；認知有用性、認知易用性及相容性，對使用態度均有直接顯著影響效果；主要群體影響及次要群體影響，均對主觀規範有直接顯著影響效果；自我效能及有利條件，均對知覺行為控制有直接顯著影響效果。（二）經由層級多元迴歸檢驗後發現，民眾使用公共腳踏車的態度在認知有用性與使用意願、主觀規範在次要群體影響與使用意願、知覺行為控制在有利條件與使用意願之間

均產生部份中介效果；使用態度在認知易用性與使用意願、使用態度在相容性與使用意願、知覺行為控制在自我效能與使用意願之間均產生完全中介效果；主觀規範在主要群體影響與使用意願之間沒有中介效果。（三）影響民眾使用意願，以使用態度最具影響力，其次是知覺行為控制，最後才是主觀規範；影響民眾使用態度，以相容性最具影響力，其次是認知易用性，最後才是認知有用性；影響民眾的主要規範，次要團體比主要團體更具影響力；影響民眾的知覺行為控制，自我效能比有利條件更具影響力。關鍵字：公共腳踏車、計劃行為理論、科技接受模式、社會認知理論、中介效果