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另外網站8506 岡山線 - 義大客運也說明：<高雄少年法院Kaohsiung Juvenile Court>. 搭國道, 請至楠梓站or(興楠站)下車, 步行過國道涵洞至高雄高等行政法院對面(往義大世界).
這兩本書分別來自商周出版 和天下雜誌所出版 。
國立臺灣海洋大學 航運管理學系 顏進儒所指導 郭姿吟的 企業主商務專機選擇偏好分析：以兩岸市場為例 （2017），提出義大接駁車在哪搭關鍵因素是什麼，來自於商務專機、商務航空、兩岸市場、敘述性偏好、二元羅吉特、價格彈性。
而第二篇論文國立臺北大學 統計學系 黃怡婷所指導 許毓容的 探討台灣民眾長期旅遊狀況研究 （2012），提出因為有 長期資料一般線性模型、長期資料廣義線性模型、旅遊次數、旅遊費用、國人旅遊狀況調查的重點而找出了 義大接駁車在哪搭的解答。
最後網站義大世界、佛陀館、澄清湖交通疏運- 生活- 中時則補充：春節期間，高雄市義大世界、佛陀紀念館及澄清湖風景區勢必吸引擁擠人潮，仁武分局規畫前往3處的交通疏運，呼籲民眾多多利用接駁車，以免交通擁塞。
環台潛旅：海洋生態潛水秘境50+
為了解決義大接駁車在哪搭 的問題，作者SimonPridmore 這樣論述：
國際知名潛水旅遊作家暨專業水肺潛水教練帶隊 東北海岸、恆春、澎湖、小琉球、綠島、蘭嶼 六大潛水區域探索之旅 本書從國際觀點出發，看見台灣海洋環境獨特之處，絕對值得在世界潛水界佔有一席地位。 學習必備潛水知識，愛護珍貴生態資源， 現在就出發，準備好潛遍台灣！ 為什麼台灣能成為世界潛點的黑馬？因為── ◆得天獨厚的海洋環境 台灣四面環海，特別的地貌景觀與氣候，暖流之一的黑潮流經東部太平洋，形成豐富的海洋生態。 ◆各潛點與都市間距離近、交通便利 多數世界潛水勝地位處偏遠，交通不便，而在台灣我們使用大眾運輸工具就能前往，各地潛點容易抵達，隨時可輕鬆將潛水加入行程，白天潛水，晚上在都市品嚐
美食，充分享受旅程。 ◆富含文化底蘊的景點，日益重視海洋生態保育 除了水下生態，陸上藝術、人文、歷史景點也很豐富。尤其是離島，保存了珍貴的海洋文化，原住民文化體現在飲食、生活、建築上，是與一般景點完全不同的體驗。而對於「禁漁令」、「海洋保護區」等作法的探討，更喚醒大眾重視海洋保育。 本書統整了所有潛水人必備的潛水知識：潛店挑選、行程安排、最適季節、事前準備、注意事項、安全守則。隨著近幾年潛水熱潮大起，各地潛客的目光逐漸聚焦到世界地圖上的這座島嶼，我們應親近並保護這片海洋，在與海共生的同時，將台灣深藏水下的美景，推向世界。 台灣鮮少出現在世界潛水雷達地圖上，也少有人分享，直到現在── 《
上台的技術》、《教學的技術》、《工作與生活的技術》作者 王永福 漣漪人文化基金會創辦人 朱平、陳郁敏 老爺酒店集團執行長 沈方正 知名水下攝影師 京太郎（Kyo Liu） 交通部觀光局副局長 周廷彰 兩岸知名上市公司財報職業講師 林明樟（MJ） 專業潛水教練 陳琦恩 《海洋台灣：大藍國土紀實》作者 黃佳琳（黃小莫） 風尚旅行總經理 游智維 熱情推薦 (依姓名筆劃排列)
企業主商務專機選擇偏好分析：以兩岸市場為例
為了解決義大接駁車在哪搭 的問題，作者郭姿吟 這樣論述：
西元2008年臺灣與中國大陸簽訂兩岸直航協議後，兩岸地區貿易與觀光密切往來，同時往來兩岸的商務旅客或企業也逐年增長，但綜觀目前兩岸的航空市場，定期航班早已無法滿足商業行為上的需求。商務航空所具備高隱私、高效率及高靈活性的特性，都是商務專機潛在使用者認為商務洽公時所具備的特性。因此，本研究探討兩岸有業務的企業主對於提供高階主管搭乘商務專機的選擇偏好，以深入了解透過企業的觀點其選擇商務專機所重視的因素。本研究問卷內容分為四部分，分別是第一部分利用影響選擇商務專機的屬性如費用、候機時間、專屬通關、機上影音設備，透過敘述性偏好法設計出五種搭乘情境，在各個情境下分別詢問企業主的選擇。第二部分在不同的商
務專機服務特性影響下，詢問受訪者願意提供高階主管搭乘商務專機的意願。第三部分詢問受訪者未來在哪些旅次目的之下，較有可能提供高階主管使用商務專機。最後則調查受訪者任職企業的特性。本研究採便利抽樣的方式，針對有決策權的副總級以上高階主管進行問卷調查，共回收24份有效問卷。進一步將蒐集的資料透過二元羅吉特模式分析企業主提供高階主管搭乘商務專機的選擇行為模式，並與文獻中的員工自身搭乘意願做比較，以瞭解不同族群對於商務專機選擇偏好的異同。經校估結果顯示在其他搭乘條件相同之下，往返費用為影響企業主選擇提供商務專機的因素之一。此外，將其他因素如企業特性(成立年數、員工人數、去年年營業額)、商務專機服務特性(
節省轉機時間)及旅次目的(招待客戶、拓展業務拜訪客戶)設為虛擬變數，經二元羅吉特模式校估結果發現，三者皆為影響企業主選擇商務專機的因素，其中商務專機服務特性及旅次目的為最顯著影響的因素。綜合企業角度及文獻中員工的觀點發現，兩者對於商務專機的選擇偏好如價格、服務特性及旅次目的皆極為一致。此外，以校估所得的模式計算價格彈性發現，企業主選擇商務專機的機率受到價格變動的影響。以搭乘人數的不同(6人、10人、14人)進行商務專機選擇機率的價格彈性比較，發現以6人同行的價格彈性絕對值最大，14人同行的價格彈性絕對值最小，此研究結果可提供未來有意經營兩岸商務航空的業者，做為研擬經營策略的參考。
路在前方：改造23個臺灣公路生活圈
為了解決義大接駁車在哪搭 的問題，作者李政青,吳秀雲,涂曉蝶,陳俊文,張筧,葉亞薇,鍾文萍 這樣論述：
五大生活圈 × 浪漫台三線 用5種道路設計策略，打開臺灣公路新視野 路，是生活的載體， 它串起大城繁華小鄉活力，走至海角遼闊深山秘境， 穿梭在大城小鎭之間，縫合成在地生活圈。 對公路有期待，是因為對生活有期許。 透過傾聽用路人與公路的對話，修繕公路更串連美好生活。 臺灣近年著重地方創生發展，而交通為建設之母，公路是民眾生活之所需、基礎建設不可或缺的重要環節，公路修繕養護也成為均衡城鄉的必要需求。 在行政院國家發展計畫的大方向下，交通部公路總局擔負起「前瞻基礎建設─提升道路品質建設計畫（公路系統）」中的都市計畫區外道路，針對全臺343條公路進行改善，
從地方鄉鎮生活看見道路修繕需求。 因此，這次我們從「生活」出發，運用「公路生活圈」概念，別開生面的從「用路人」的角度，呈現公路修繕的思考與設計。在三百多條公路修繕計畫中，精選出最有代表性與故事性的23條公路修繕路線，其中更特別策畫呈現跨越多個縣市的台3線修繕計畫，全書篇章分為北部、中部、南部、東部及離島生活圈，以鄉鎭為單位，呈現公路為何而修？為誰而修？又如何修？ 同時，以「在地需求×公路特色」的交集，歸納成邁向平權、有感設計、風景公路、永續實踐、繁榮創生等5種道路品質提升設計策略，從實地採訪與田調基礎上，看見公路改善前後，對於周遭居民生活的影響，與環境的共存，聽見用路人的實際感受。
邁向平權 以「均衡區域發展」為訴求 有感設計 以「改善用路人體驗」為目的 風景公路 致力於「提升美學感受」或「滿足休閒需求」 永續實踐 思考「環境永續」 繁榮創生 為「推動在地產業發展」的最後一哩路 名人推薦 謝榮雅 奇想創造公司創辦人 蕭青陽 設計師 黃于玻 觀察家生態顧問有限公司總經理
探討台灣民眾長期旅遊狀況研究
為了解決義大接駁車在哪搭 的問題，作者許毓容 這樣論述：
休閒觀光業是目前最熱門的產業之一，也是增長快速的全球性產業，它為許多國家帶來重要的收入及經濟發展。由於國人所得較過去增加、更因週休二日使得國人旅遊頻率增加及費用亦增加，而民眾從事旅遊可以由旅遊頻率與旅遊費用兩大方面來考量，若可瞭解影響國人旅遊頻率與旅遊費用之因素，將有助政府機關增加觀光收入。有鑑於目前文獻較多著重於市場區隔，較少著墨於國人長期旅遊頻率與旅遊費用趨勢研究，，因此本論文將探討影響民眾長期旅遊頻率與旅遊費用之因素。 本研究之資料來源為行政院交通部觀光局 「 2005 年至 2010 年國人旅遊狀況調查」，主要針對台灣 12 歲以上有從事國內旅遊之民眾為研究對象，本研究利用長期
資料廣義線性模型與一般線性模型來分析 12 歲以上有從事國內旅遊之民眾旅遊次數與旅遊費用之改變與哪些因素有關。 本研究發現同時影響旅遊次數與旅遊平均費用之重要因素為年齡、年度與年齡交互作用項、教育程度、職業、婚姻狀況、居住地區、季別與居住地區交互作用項、年度與居住地區交互作用項、旅遊地區、年度與旅遊地區交互作用項、旅遊日期、年度與旅遊日期、平均每旅次旅遊天數、旅遊目的、季別與旅遊目的交互作用項、旅遊方式、年度與旅遊方式交互作用項、旅遊交通工具、平均每旅次旅遊同伴人數、選擇旅遊地點考慮因素、年度與選擇旅遊地點考慮因素交互作用項、旅遊資訊來源、年度與旅遊資訊來源交互作用項、從事的遊憩活動。 僅
影響旅遊次數之重要因素為季別與年齡的交互作用項。 僅影響旅遊平均費用之重要因素為年度、性別、季別與婚姻狀況交互作用項、個人月收入、季別與旅遊地區交互作用項、季別與旅遊日期交互作用項、季別與平均每旅次旅遊天數交互作用項、年度與平均每旅次旅遊天數交互作用項、季別與旅遊交通工具交互作用項、年度與旅遊交通工具交互作用項、年度與平均每旅次旅遊同伴人數交互作用項、季別與選擇旅遊地點考慮因素交互作用項、季別與旅遊資訊來源、季別與從事的遊憩活動交互作用項。國內旅遊市場的組成結構主要為20 – 59 歲的青壯年人口層，這族群不僅旅遊次數頻繁且花費多，但更值得注意的是，年紀 60 歲以上之銀髮族其旅遊一次的比例
及平均旅遊費用逐年增加，而已婚者旅遊次數頻繁且平均旅遊費用增加，顯示銀髮族及家庭旅遊之旅遊市場逐漸發展；建議可以推出適合銀髮族、家庭的休閒行程。由親友推薦或旅遊資訊來自親友推薦、大眾媒體皆呈現旅遊頻率與旅遊平均費用增加，顯示口碑推薦有助於旅遊發展。最後，要使遊客重遊意願提高，在動機上不能以觀光度假為名義，因從觀光度假為目的來看，雖會促使旅遊頻率增加但卻會使旅遊費用減少。本研究的研究結果將有助政府單位或旅行業者未來規劃旅遊行程及行銷。