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國立成功大學 企業管理學系碩士在職專班 方世杰所指導 黃凱韻的 平台治理機制之探討—以台灣大車隊為例 （2021），提出uber taxi付款方式關鍵因素是什麼，來自於平台、平台商業模式、平台治理、台灣大車隊。

而第二篇論文國立中興大學 科技管理研究所 張樹之所指導 陳怡柔的 以共享經濟觀點設計區塊鏈揪團共乘平台並解決Oracle問題 （2020），提出因為有 區塊鏈、智能合約、共享經濟、共乘、拼車服務、Oracle的重點而找出了 uber taxi付款方式的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了uber taxi付款方式，大家也想知道這些：

平台治理機制之探討—以台灣大車隊為例

為了解決uber taxi付款方式的問題，作者黃凱韻 這樣論述：

現今，平台與人們的生活、工作息息相關，我們日常用到的每一項產品和服務，均運用了「平台商業模式」的概念。平台的核心功能是能提供由把網絡裡雙邊或多邊參與者媒合、撮合、串聯起來的商品包含服務，以此驅動了產業的轉變，也為人民生活創造更大的便利性更大的福祉。了解平台商業模式要從平台企業與管道企業的根本不同開始。相對於管道企業，企業的重心已從組織內部移至組織外部，而另一個平台和其他傳統管道型產業的差異點便是它的治理方式。已經有許多學者提出關於平台經營的特性與策略，而這些策略都需奠基於執行合適的治理機制才能使整個平台運作更為完善，透過種種方式讓各方參與者頻繁互動。2001年正式成立的台灣大車隊，是台灣首間

採用無線衛星派遣系統的計程車行，到目前全台計程車車輛數累積突破22,000台。除了引進衛星科技，台灣大車隊也致力於各式原本不屬於計程車產業的創新服務，並且在平台上整合了所有的服務系統，主要包括了司機端服務、顧客端服務以及生活媒合等項目。平台治理在於它直接影響平台的價值和品質，本研究經由關於台灣大車隊的文獻回顧，欲探討研究個案如何設計其治理機制，使企業持續成長。也就是指平台企業所設置之治理機制，能夠激發正向網路效應。盼藉由深化平台商業模式中治理機制的概念，日後研究可探討其他產業的平台如何設計其適用之治理方式。

以共享經濟觀點設計區塊鏈揪團共乘平台並解決Oracle問題

為了解決uber taxi付款方式的問題，作者陳怡柔 這樣論述：

共享經濟蓬勃發展，許多公司紛紛以共享經濟為理念創造共享經濟平台。像Uber這類的共享經濟平台是以解決閒置資源為目標，以自用車作為計程車的方式來達到共享汽車，減少自用車的閒置資源。本研究發現共享汽車解決了閒置資源卻讓城市交通更加壅塞。並且發現學生族群沒有可分擔交通費用的揪團共乘平台，也發現揪團共乘在台灣尚未蔚為風氣。本研究藉由上述三的問題使設計揪團共乘平台，來減少出租車的數量，使得出租車空座位可以充分被利用，也可以減少學生的支出。本團隊發現現今共享汽車平台或商業模式都以集中式管理並且收取過高的手續費。所以本研究加入區塊鏈技術來設計揪團共乘平台，達到去中心化、去中介化的平台模式，來紓緩手續費收取

過高的問題，並且撰寫智能合約來達到自動化的功能，讓揪團共乘平台的商業模式轉變為使用者對使用者，而不是現今平台對使用者的商業模式。本研究也利用區塊鏈資訊透明的優點，讓每筆交易更加信任和公平。此外，本研究針對探討區塊鏈揪團共乘平台的應用流程情境，使用乙太坊和智能合約獲取外部數據資源時透過Oracle來做研究，來改善Oracle可能在抓取外部資料時不正確的情況，讓揪團共乘市場提供安全可信任的整合平台。

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