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Di(2-ethylhexyl) phthalate contamination in water, sediment, and tilapia (Oreochromis sp.) in Houjing River

為了解決sgs楠梓的問題，作者王勇偉 這樣論述：

後勁溪是臺灣高雄市的主要河川之一，流經大社、高雄煉油廠、仁武及楠梓工業區及鄰近住宅區。本研究主要分為：(1)調查鄰苯二甲酸二（2-乙基己基）酯（DEHP）在後勁溪的累積與分佈情況；(2) 調查後勁溪水體、懸浮固體、底泥、藻類及魚類樣品以評估污染程度和污染影響。研究結果顯示，後勁溪環境基質中和魚體中DEHP污染程度較高。水體樣品中DEHP濃度範圍為1.55±0.68 至 84.92±113.48 μg/L，平均值為16.08±19.71 μg/L。懸浮固體樣品中DEHP濃度範圍介於0.48±0.31至1.72±1.39 mg/L，平均值為1.12±0.76 mg/L。底泥樣品中DEHP濃度範圍

為2.23±0.06至36.02±12.10 mg/kg，平均為14.69±7.31 mg/kg。藻類樣品中的DEHP污染範圍為14.08±4.29 至322.27±124.40 mg/kg，平均為102.35±40.22 mg/kg。此外， 吳郭魚（Oreochromis sp.）內臟和魚肉中DEHP濃度含量不一，如：小、中、大魚內臟DEHP的濃度分別為2.67±2.22、1.79±0.86和1.93±2.65 mg/kg；魚肉樣品中濃度分別為0.58±0.08、0.54±0.27和0.53±0.15 mg/kg；兩者平均值分別為2.13±1.91和0.55±0.17 mg/kg。吳郭魚（O

reochromis sp.）各身體部位、內臟和魚肉樣品的DEHP濃度範圍介於0.63±0.08至5.60±2.07 mg/kg，平均為2.16±1.11 mg/kg。研究結果顯示，環境中觀察到的各基質DEHP濃度之間存在顯著相關性 (p = 0.05)。

臺灣不同空品區大氣細懸浮微粒有害空氣污染物來源解析及暴露風險評估

為了解決sgs楠梓的問題，作者楊欣瑜 這樣論述：

國內外研究陸續發現大氣中細懸浮微粒(PM2.5)會造成人體呼吸及心血管循環系統方面之負面健康危害，尤其以附著於表面之水溶性陰陽離子及多環芳香烴化合物(PAHs)等化學物質，可長時間滯留於環境中並進行遠距離傳輸，而歐盟食品安全局(EFSA)及美國加州空氣資源委員會(CARB)共列管27種PAHs同源物，且部分PAHs被IARC及美國環保署(USEPA)認定為具致癌性及致突變性。近年臺灣空氣品質惡化，以燃煤電廠、鋼鐵冶煉業、車輛廢氣排放為主要貢獻來源，故本研究針對臺灣北部、中部、東部空品區以及隧道大氣，探討排放源鄰近地區之大氣細懸浮微粒中水溶性離子及多環芳香烴之組成特性及濃度變異，估算機動車輛之

污染物排放係數，並應用主成分因子法(PCA)、特徵比值(DR)及正矩陣因子法(PMF)進行來源解析研究，再進一步針對污染源鄰近地區之居民進行呼吸性暴露風險之評估。研究結果顯示，各測站之大氣PM2.5濃度介於1.75~46.1 μg/m3，以隧道及工業測站濃度高於都市及郊區測站，最高濃度發生於隧道T Outlet測站，最低濃度為背景測站，除了隧道T Outlet測站之外，其他測站皆符合國內PM2.5濃度之日平均管制標準值(35 μg/m3)，且採樣期間多為低風速，不利污染物擴散而使濃度升高。水溶性陰陽離子以nss-SO42-、NH4+及NO3-之濃度較高，除了I6、R2及背景測站外，各測站大氣硫

氧化比值(S.O.R.)皆高於0.25，顯示有高比例之SO42-為二次生成或自較遠地區傳輸所致，而氮氧化比值(N.O.R.)於各測站皆低於0.1，表示以當地污染源排放為主要貢獻源。大氣PM2.5中PAHs濃度於工業及隧道測站明顯高於都市及郊區測站，最高濃度發生於隧道T Outlet測站，最低濃度為背景測站，物種分布以高環數PAHs為主，工業測站其中及高環數PAHs所占總比例較高，與固定污染源排放特性有關，而都市、郊區與隧道測站其物種分布相似，其低環數物種分布較工業測站來得高，推估都市及郊區測站受移動源影響較為明顯，而毒性當量BaPeq濃度同樣以工業區及隧道測站明顯高於都市區測站，最高濃度發生於

中部I4工業測站，而最低濃度為背景測站，並以DBalP及BcFE為主要優勢物種，由於此兩物種之毒性當量係數分別為30及20倍高之緣故，顯示工業及隧道測站有高污染源排放現象，且其毒性當量濃度之致癌潛勢亦高於都市測站，尤其以中、高環數PAHs較為相關。隧道機動車輛之PM2.5及PAHs排放係數(EFs)為平日高於假日，車型種類為柴油車之排放係數明顯高於汽油車，而毒性當量BaPeq EFs皆為平日高於假日，柴油車高於汽油車，與柴油引擎車輛之污染物排放量及引擎運轉型態等因素有關。大氣PAHs污染來源解析以PCA交叉比對結果顯示，各測站皆與化石燃料燃燒有關，又以工業測站受工業污染影響較為顯著，都市及郊區

測站受固定污染源及移動污染源影響；特徵比值多元污染源鑑別結果顯示，大氣測站以固定污染源及移動污染源之化石燃料燃燒活動為主要貢獻源；PMF模式結果共解析出四個污染貢獻來源，分別為交通源排放(尤其以汽油引擎較為相關)(21.8%，r = 0.50)、南部汽電共生電廠(16.8%，r = 0.89)、北部燃煤電廠(24.9%，r = 0.84)、中部燃煤電廠(36.6%，r = 0.84)及北部燃煤電廠(9.01%，r = 0.98)。本研究再針對臺灣北部、中部、東部空品區及隧道大氣進行大氣污染物之吸入性暴露過量致癌風險(ECR)評估，結果顯示污染源鄰近地區之ECR相對較高，東部空品區最低，且污染源

鄰近地區及中部空品區之平均ECR超過可接受之致癌風險規範標準值(10-6~10-4)。