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台灣乘用車銷售經營策略研究以H牌大台北區域經銷為例

為了解決honda汽車零件查詢的問題，作者李俊慶 這樣論述：

台灣乘用車市場是穩定的已開發市場,每年大約四十萬輛的市場規模,大約四十個品牌在爭食這塊市場.台灣汽車車輛來源方式區分二大來源:一.為車廠來台灣設廠或與台灣本地集團合作製造組裝生產車輛,二.國際各大車廠整車完工下線在進口至台灣販售,營運行銷也分三大類型:第一類型產銷一體自行生產製造行銷.第二類型分為二種1:母廠在台生產或直接進口在台設總代理再區分提供各地區域性經銷商銷.SUZUKI.AUDI.MAZDA.HONDA MERCEDES-BENZ.如TAIWAN MAZDA為總代理其經銷商為:標達汽車.三和汽車.北達汽車等等另外如台灣賓士總代理其旗下經銷商如中華賓士,台明.賓航汽車等等…2:授權台

灣生產及總代理行銷,這些母廠提供車型模具零件資源讓本地集團組裝.例如日本TOYOTA授權台灣國瑞汽車製造和泰汽車總代理再給予全省八大經銷商(如北都汽車.國都汽車等等),日本NISSAN授權台灣裕隆汽車研發製造,裕日汽車總經銷販賣等等..本次研究對象HYUNDAI汽車授權台灣三陽工業製造.南陽實業總代理,旗下銷售營業據點皆為直營店(除東部三區)是目前台灣市場唯一產銷一體的汽車品牌,三陽工業與本田合作30多年在80年代是台灣前三大車廠,現在經營韓國品牌在台灣除了產品上須與其他車廠相互競爭,還要克服一部份台灣人排韓的課題.HYUNDAI在2017的全球市場已經排名第五名.但是在台灣市佔率往往不到5%

用此個案討論在大台北地區品牌經營與其他國產競品行銷差異化.

以系統動態學探討汽車維修服務廠經營模式之研究:以北都豐田汽車為例

為了解決honda汽車零件查詢的問題，作者李佳瑜 這樣論述：

汽車業除了車輛的銷售外，售後服務也是重要的一環。如今是服務業蓬勃發展的時代，顧客導向意識抬頭，Toyota在高佔有率的情況下，汽車維修服務廠要維持優良的品質、兼顧龐大的保修需求及避免客戶流失，並且維持競爭優勢，為Toyota之重大課題，因此汽車維修服務廠應如何提高經營績效，進而增加顧客再回廠的意願，以期獲得更多的利潤使汽車維修服務廠永續經營，為本研究所探討的重點。本研究以北都豐田汽車維修服務廠為研究對象，並運用擅長處理整體、長期、動態性複雜問題的系統動態學，結合Johnson(2008)所提出的 4 項構面，找出關鍵變數之因果互動關係，據以建構汽車維修服務廠經營模式動態分析模型，並運用此模型

進行政策分析與模擬，探討不同政策（汽車保固年限、技師上班工時、技師編制數），對於系統行為（維修品質、營業利益）之影響，作為高階管理者制定相關政策之參考，其相關政策建議將於文內探討。