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這兩本書分別來自商周出版 和電子工業出版社所出版 。
國立臺北大學 法律學系法律專業組 高仁川所指導 黃首仁的 論我國淨零碳排政策下交通運具電動化應有之法制基礎 （2021），提出fedex 104關鍵因素是什麼，來自於氣候變遷、淨零碳排、運具電動化、格拉斯哥氣候協定、電動車。
而第二篇論文東吳大學 企業管理學系 胡凱傑所指導 阮宜庭的 後疫情下空服員工作形塑與知覺組織支持對組織公民行為的影響：工作倦怠與組織承諾的中介效果 （2021），提出因為有 組織公民行為、知覺組織支持、工作形塑、組織承諾、工作倦怠、空服員、2019冠狀病毒病的重點而找出了 fedex 104的解答。
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競爭之死：高度壟斷的資本主義，是延誤創新、壓低工資、拉大貧富差距的元凶
為了解決fedex 104 的問題，作者JonathanTepper 這樣論述：
★《金融時報》年度最佳經濟類選書 ★亞馬遜經濟類暢銷第一名 ★全球重量級人士推薦—— ▎麥可‧史班斯（Michael Spence）／2001年諾貝爾經濟學獎得主 ▎安格斯‧迪頓（Angus Deaton）／2015年諾貝爾經濟學獎得主 ▎尼爾‧弗格森（Niall Ferguson）／史丹佛大學胡佛研究所資深研究員 ▎肯尼斯‧羅格夫（Kenneth Rogoff）／哈佛大學經濟學教授、《這次不一樣》作者 ▎馬丁‧沃夫（Martin Wolf）／《金融時報》首席經濟評論員 ▎提姆‧歐萊禮（Tim O’Reilly）／歐萊禮媒體創辦人暨執行長 ……等人好評推薦 #當各行各業都被少數公司壟
斷時，我們以為的自由選擇只是假象 沒有競爭的資本主義，不是真的資本主義。號稱擁抱資本主義的美國，各產業都被少數大企業壟斷，過去20年，美國超過75%的產業都變得更集中化： ▎Google主宰90%網路搜尋市場； ▎臉書（Facebook）占有社群網路市場近80%； ▎亞馬遜（Amazon）在電商市場具有壓倒性地位； ▎手機作業系統由iOS與安卓（Android）把持； ▎威士卡（Visa）及萬事達卡（MasterCard）占據信用卡支付市場； ▎美國的天空被四大航空公司控制； ▎五間銀行握有全美近半的銀行資產； ▎美國牛肉市場被四間公司鉗制； ▎美國國內運輸業被優比速（UPS）與聯邦快遞
（FedEx）寡占…… 從科技業、金融業、運輸業，到食品業甚至殯葬業，族繁不及備載。然而不單單美國如此，舉世皆然。 #壟斷的惡果和我們的生活日常息息相關 「資本主義」、「經濟體制」與「市場失靈」並非與我們無關、只是出現在新聞或教科書中的名詞，而是會真真切切、每天都影響甚至形塑我們生活的實際存在。 壟斷的企業巨獸會透過遊說和關說，影響到每個人支付藥品、機票、有線電視帳單、銀行乃至智慧型手機的價格。壟斷的利益只獨厚少數富可敵國的寡頭，後果卻由其他人承擔…… #極具份量的著作，而且來的正是時候 本書以輕鬆的筆調、紮實的數據與圖表說明，為何壟斷橫行、缺乏競爭的資本主義，會造成物價高漲、工資
停滯、貧富差距擴大、創新貧乏、生產力不振等惡果。 作者更直言皮凱提在《二十一世紀資本論》的數據與結論都是錯的，皮凱提認為貧富差距擴大的原因是（經濟）成長緩慢，但諸如國際貨幣基金（IMF）等組織的研究卻不支持這樣的論點。作者認為，不均等之所以惡化正是因為市場變得集中，缺乏競爭，才讓富人愈富。 作者的分析一針見血，對現代資本主義的現實與矛盾，有不同以往的全新洞見，並提出強而有力的建議，讓我們得以扭轉弊端，回到更高的經濟成長、更多的就業機會、更好的薪資和人人都可公平競爭的時代。
論我國淨零碳排政策下交通運具電動化應有之法制基礎
為了解決fedex 104 的問題，作者黃首仁 這樣論述：
2021年年底舉行聯合國氣候變化綱要公約第 26 屆締約方大會（COP26）所達成之「格拉斯哥氣候協定」，使淨零碳排成為世界各國所關注之焦點，並促使各國積極地著手立法以強化對氣候變遷的因應，在國際間就淨零碳排之目標下，各國皆意識到運輸部門之碳排放量佔國家整體碳排量之大宗，而紛紛推展電動車之應用。 綜觀各國運輸部門就運具電動化之法制架構，皆與其電動車產業發展及推行電動車普及化有絕大部分之關聯，我國在2022年3月亦公布「臺灣2050淨零排放路徑」，規劃「運輸部門」將於2030年達成市區公車全面電動化、2040年新售汽機車全數電動化之目標，惟面對既有之法制及相關政策推動之現況，亦是
困難重重，除充電設備之基礎建設仍缺乏外，購買電動車之激勵措施力道亦不足，在電動車相關法制尚無完整之規畫下，目前我國之政策規劃都淪於單點運行，沒有針對電動車推廣有一全面性之計畫。淨零碳排是一個國家與經濟體的整體轉型，單一行政部會要推動全面性之運具電動化實屬不易，且推廣電動車的過程，亦可能涉及電力供應、技術需求、能源補充及基礎設備等，故在發展時應一併思考其全面性。 因此，本文旨在探討為因應氣候變遷及實踐淨零碳排目標時，各國對於電動車之相關法規或推展計畫係如何訂定與實行，藉以作為我國未來發展電動車法制基礎之參考。
Wish官方運營手冊：開啟移動跨境電商之路（第2版）
為了解決fedex 104 的問題，作者WISH電商學院 這樣論述：
近年來跨境電商的發展如火如荼，Wish 伴隨著這股熱潮應運而生，發展至今已成為北美領先的移動跨境電商平臺、全球第七的電商平臺。平臺的迅猛發展吸引了眾多商戶的湧入，為提高前端買家的用戶體 驗，同時不斷促進商戶的成長，平臺的運營制度也在日趨完善。 在過去的一年裡，平臺陸續推出了WE、FBW 海外倉項目，Product Boost促銷工具，以及新版商戶入駐流程，目的在於説明商戶更好地將優質的產品銷往全球各地。因此，第2版Wish 運營手冊在第1版的基礎上，更新了最新的平臺入駐流程、平臺政策，增加了對FBW和Product Boost的介紹，全面更新了資料分析技巧，更精選了成
功賣家的選品思路及產品優化方案，從更多維度幫助商戶解除運營上的疑惑。 本書適合所有有志於在Wish 平臺上一展身手的新老商戶。Shopping Made Fun！
後疫情下空服員工作形塑與知覺組織支持對組織公民行為的影響：工作倦怠與組織承諾的中介效果
為了解決fedex 104 的問題，作者阮宜庭 這樣論述：
2019年底COVID-19爆發，航空業遭到重大影響後，航空公司的空服員在心理上也遭到許多影響，身為服務第一線的空服員更是直接代表著公司及其聲譽 影響，可說是牽一髮而動全身。本研究主要目的為瞭解在後疫情時代下空服員的 組織公民行為是否因其知覺組織支持與工作形塑而改變，並以工作倦怠和組織承諾作為中介因子，研究是否會造成影響效果。 本研究針對後疫情時代下的空服員進行其組織公民行為前因的相關研究，以期能了解空服員的組織公民行為是否因為COVID-19而有所影響，本研究以台灣C航空在職的空服員做為研究對象，以立意抽樣和配額抽樣的方式透過網路問卷 來搜集資料並以結構方程式驗證模型，結果發
現工作倦怠對組織公民行為、組織承諾之影響和工作形塑對工作倦怠之影響並不顯著;工作形塑和知覺組織支持對 組織承諾、組織承諾對組織公民行為之影響皆為正向且顯著;而知覺組織支持對 工作倦怠之影響則為顯著的負向影響;組織承諾則是在工作形塑和知覺組織支持 對組織公民行為具有完全中介的效果。最後本研究提出在後疫情時代下航空公司 對於空服員的組織公民行為之相關管理意涵與建議。關鍵字:組織公民行為、知覺組織支持、工作形塑、組織承諾、工作倦怠、空服員、2019冠狀病毒病