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國立高雄應用科技大學 觀光與餐旅管理研究所 王明元所指導 陳怡璇的 遊覽車駕駛員人格特質、工作壓力與職業倦怠之研究 （2016），提出e-go台灣租車旅遊集團關鍵因素是什麼，來自於遊覽車、人格特質、工作壓力、職業倦怠。
而第二篇論文國立臺中科技大學 企業管理系碩士班 賴明弘所指導 賴麗筠的 臺灣復康巴士服務提供者商業模式比較研究 （2015），提出因為有 商業模式、核心策略、復康巴士的重點而找出了 e-go台灣租車旅遊集團的解答。
e-go台灣租車旅遊集團進入發燒排行的影片
〖移動舞台亮麗臺北〗繁光夜響CF篇-台北市雙層觀光巴士
〖Taipei, Move Your Heart〗Bustling, Sun, Night, Feast CF-Taipei Sightseeing Bus
#台北市雙層觀光巴士
#無双網紅KOL：禹菡Christina / 浪Live主播1684832
#無双製作團隊 MUSOU Media
繁華的台北在陽光照耀下，美好的夜晚都會區與音樂響宴融合一體，台北雙層觀光巴士「移動舞台」有如時光機器，在滿滿故事與歷史的台北市穿梭，車水馬龍、新舊交替，讓搭乘巴士成為一個帶有異國風情、沈浸在美好的景色與樂聲中流連忘返的完美享受。
每週多班次傍晚五點七點兩班次，包車由台北車站M4出發（停靠西門町），經過總統府（凱達格蘭大道）沿著信義路至中正紀念堂、永康街、台北101、信義威秀商圈、國父紀念館回程，經由忠孝東路至華山文創園區等等景點（終點回到台北車站），全程約90分鐘，無雙樂團以歌聲、樂器演奏，每班次不同樂手歌手陪伴大家，在台北輕旅行，也可以享受移動音樂廳的氛圍。
訂位請洽e-go台灣租車旅遊集團/喬登旅行社/凱渥旅遊 官方網站 預計八月五日開始網路預約。每張票價350元有37個位子。搖滾區500元有八個位子
[搜尋] e-go.com.tw
遊覽車駕駛員人格特質、工作壓力與職業倦怠之研究
為了解決e-go台灣租車旅遊集團 的問題，作者陳怡璇 這樣論述：
臺灣屬海島地形，交通運輸上相較於航空業及鐵路運輸業，遊覽車可以行駛至大多數的旅遊景點，且向消費者收取的價格也較低，因此遊覽車成為重要的大眾運輸工具。然而，近年來發生多起遊覽車事故，造成嚴重死傷，不僅重創台灣觀光形象，更是掀起一片檢討遊覽車駕駛工作環境的巨大聲浪。因此，旅遊安全的重要關鍵之一，也就是遊覽車駕駛員。為了避免因駕駛員人格特質因素影響工作表現，及工作壓力或職業倦怠影響駕駛員降低對環境的察覺及反應能力，進而影響行車安全，因此，本研究探討遊覽車駕駛員的人格特質、工作壓力與職業倦怠之現狀與構面間之影響，以提供遊覽車經營者在管理上之參考。本研究採問卷調查方式，於各景點之大客車停車場及飯店停車
場進行問卷調查，取得有效問卷342份，有效回收率為97.7%。經獨立樣本t檢定、單因子變異數分析以及多元迴歸分析，結果顯示：(一) 遊覽車駕駛員不同社經背景變項在人格特質、工作壓力與職業倦怠有部分顯著差異。(二) 不同人格特質對職業倦怠與工作壓力有部分顯著影響。(三) 工作壓力對職業倦怠有正向影響。建議遊覽車經營者(一)提升駕駛員福利及升遷管道以提升工作熱忱。(二) 建立教育訓練制度以降低職業倦怠。(三) 選用合適人才以形成良好組織氣氛。
臺灣復康巴士服務提供者商業模式比較研究
為了解決e-go台灣租車旅遊集團 的問題，作者賴麗筠 這樣論述：
國內復康巴士的相關研究，主要著眼於需求面與技術層面，探討分析不同使用者搭乘復康巴士的選擇意向及滿意程度，或撥召運輸系統路線規劃的研究。甚少針對復康巴士服務的供給面及商業模式進行探討研究，形成了影響復康巴士服務系統有效運作的研究缺口。 本研究以Osterwalder & Pigneur 所提出之商業模式理論，結合Hamel的核心策略觀點，採取多個案研究方法。選取伊甸基金會、多扶接送、臺灣租車E-GO作為非營利組織、社會企業、營利企業三種不同組織型態的代表。藉由建立研究命題，連結相關資料，本研究探討臺灣復康巴士服務提供者，其商業模式是如何運作的，其核心策略有何不同，以及三者在商業模
式上有何相似或相異之處。研究發現非營利組織、社會企業、營利企業三種不同組織型態的復康巴士服務提供者，其核心策略因為組織目標的根本差異導致其產品及市場範圍與差異化基礎的不同。在商業模式上，可以歸結出三家服務提供者雖然在目標客層與價值主張上的重疊性較高，但各自開發運用組織的關鍵資源，發展個別的關鍵活動，並整合了不同的關鍵夥伴，以強化競爭優勢。