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國立臺灣海洋大學 商船學系 田文國所指導 劉用樂的 貨櫃運輸不平衡之研究-以美東至遠東航線為例 (2013),提出20呎冷凍貨櫃價格關鍵因素是什麼,來自於貨櫃運輸、貨櫃、貨櫃調度、艙位使用率。

而第二篇論文國立東華大學 全球運籌管理研究所 李際偉所指導 昝延慶的 定期航運艙位超賣模式之建構 (2008),提出因為有 超賣策略、收益管理、定期航運、艙位分配的重點而找出了 20呎冷凍貨櫃價格的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了20呎冷凍貨櫃價格,大家也想知道這些:

貨櫃運輸不平衡之研究-以美東至遠東航線為例

為了解決20呎冷凍貨櫃價格的問題,作者劉用樂 這樣論述:

全球主要經濟區域貿易的不平衡,導致貨櫃進出口量的落差,使得遠洋洲際航線上,出現貨櫃數量供需失衡。因而造成兩端貨櫃不易調配使用,亦因此耗用更多成本,導致收益減少。一個成功的貨櫃船隊,有效的管理貨櫃是經營者必須具備的主要條件,因為在定期船隊的經營成本結構中,貨櫃的調度成本佔相當大之比例。目前海運市場正處於油價高居不下及超大貨櫃船投入而造成運能過剩,致競爭日趨激烈的時代,對於貨櫃航商來說,如何增加船舶的艙位使用率來提高收益並降低成本,並適時載回空櫃,即成為十分重要的工作。本研究實證國內某航商之遠東往返美國東岸航線營運現況資料,進行貨載的分析,再輔以貨櫃排艙計算軟體-「電腦輔助積載計畫(Co

mputer Aided Stowage planning;CASP)」,以找出兩端最末港(Last Port)最大艙位使用率的貨重和櫃型,並提出美東返遠東空重櫃比例建議,能帶回最大量的空櫃,以適時補充遠東貨櫃調度需求。

定期航運艙位超賣模式之建構

為了解決20呎冷凍貨櫃價格的問題,作者昝延慶 這樣論述:

定期船運公司透過收益管理之概念,將艙位做有效的分配,以減少空艙位之浪費,並且透過運送邊際貢獻較高之櫃種,提升整體利潤,為相當重要之營運策略。隨著目前國際貨櫃流量日趨不平衡,船公司必須妥善利用艙位調度空櫃,以減緩貨櫃流量不平衡所帶來之衝擊;同時為了減少顧客訂艙位服務卻又未出現帶來之損失,船公司亦使用盛行於航空業之超賣策略,透過超賣艙位,降低顧客未出現之收益損失。本研究在傳統定期航運業艙位分配數學模型中,加入顧客到達率、艙位超賣等銷售層面之要素,在考量各港口有其獨立之顧客實際到達率情形下,提供船公司重櫃接單量、空櫃運輸量以及重櫃退關量等重要決策,以達到最大利益。本研究透過建構一數學模型,將艙位分

配等複雜之問題,提供一合理、有效率之解決方式,在模型建立後,透過實際蒐集研究案例之相關資料,代入數學模型中予以驗證,經由案例之研究結果可發現,相較於傳統不實行超賣策略之數學模型,本研究提出之模型可帶給船公司更高之期望利潤,且隨著顧客訂艙位卻未出現之機率增加,超賣策略帶來之成效則更為顯著。