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參與景觀療癒活動對高齡者幸福感、健康促進生活型態及生活滿意度之影響

為了解決112學測日程的問題，作者劉采盈 這樣論述：

2018年內政部指出，臺灣社會人口結構型態已正式進入「高齡社會」。隨著老年人口比例的提高，政府正積極推動相關計畫，使高齡者在社會中獲得成就感及對社會產生貢獻。過去文獻指出休閒活動參與對參與活動者的生心理會有正向的影響。因此本研究嘗試與經濟、社會與環境三面向有關之活動操作，結合自然素材、綠色環境和園藝等，讓農村的高齡者彼此之間增加互動、重拾活力、傳承生命經驗於後輩，從中獲得成就感產生尊榮感，活化農村社區氛圍，延續高齡者的生命歷程。具體言之，本研究目的乃在藉由高齡者參與不同的景觀療癒活動，如園藝療癒創作交流之操作前後，了解高齡者的幸福感、健康促進生活型態及生活滿意度之差異性。 本研究對象為「臺

中市大肚山陽社區」及「南投市福山社區」有參與活動的六十歲以上之高齡者。本研究採量化研究的結構式問卷並輔以簡易訪談，針對農村社區參與者進行活動操作前後實施問卷調查。而為顧及高齡者之教育程度，調查進行時亦配合逐題解說的方式進行，以提高有效問卷的回收。研究工具主要係使用Keyes(2002, 2005a, 2007)所提出之「MHC-SF-衡量整體心理層面幸福健康指標」進行幸福感的量測。在健康促進生活型態及生活滿意度之量表方面，本研究採用王梅子與張清源(2015)「健康促進生活型態與生活滿意度關係之研究」的問卷量表進行調查。活動操作時間為民國108年05月09日起至民國108年09月04日，其活動操

作內容包含：組合蘭花製作、中藥香包製作、植物敲染製作、公園模型製作及療癒景觀製作。研究結果顯示不同社經背景社區高齡參與者的活動前後對於幸福感、健康促進生活型態及生活滿意度不具顯著差異性；不同活動操作內容對於同社區參與者的幸福感構面、健康促進生活型態構面及生活滿意度具有部分顯著差異；幸福感、健康促進生活型態、生活滿意度之間達顯著相關性；不同社區高齡參與者進行活動操作後具有部分顯著差異，此研究結果驗證部分過去相關學者的論證。此外從活動進行時的觀察及活動完成後的簡易訪談中亦可發現，休閒活動的參與的確可提升高齡者的成就感以及自我價值的認同感。在活動操作的過程中與其他人一同討論，表達自己的意見及想法，更

能傳達出自我過往的生活經驗，這對於高齡者來說不僅可學習新的知識，更能得到新的目標及動力，使高齡者經由與社區的互動及接觸，進而得到身心靈的依靠及成長，並將所學及經驗貢獻於社區傳授於下一代。未來相關研究建議，其研究方法可增加質性訪談調查內容，深入了解社區高齡者的生活環境、生活型態及平時的休閒參與狀況；研究工具則可減少量表的構面內容或設計更合宜適切的問卷項目；活動操作內容即可先進行社區訪談調查，了解社區真正所需的活動項目，並降低活動撞期的情況，亦可提高活動的成效性；最後研究對象建議可探討不同社區型態的高齡參與者如都市型態或偏郊區的社區高齡者進行驗證。

中和聚落之形成與發展過程初探

為了解決112學測日程的問題，作者傅惠芬 這樣論述：

摘要 學 號 M8813103 論文名稱 中和聚落之形成與發展過程初探 院所組別 國立台灣科技大學 設計學院 建築研究所 畢業時間及提要別 八十九學年度第二學期碩士學位論文提要 研 究 生 傅惠芬 指導教授 王惠君 今日的中和為一建築密集、交通壅塞與人口膨脹的都市，然在台北盆地開墾過程中，中和亦曾為農村型態的聚落，故本研究即希望透過田野調查與文獻蒐集，時間為主軸探究中和聚落空間形成與發展過程脈絡。

根據考古學者研究可知，在距今約四千二百年至二千年以前即有先史住民在中和平原上生活，而據荷蘭人於十七世紀中葉對平埔族的調查亦可知道，在新店溪沿岸有凱達格蘭族之龜崙蘭社與秀朗社原住民居住活動。 中和地處台北盆地西南方，東、北二面有淡水河支流新店溪環繞，故推測閩、粵移民來台開墾初期，即溯淡水河至水尾渡口進入中和平原，因而帶動鄰近水尾渡口的枋寮一帶的開墾。而據今留存的古字契可知，乾隆初年有林成祖墾號進入中和平原開墾，且於乾隆十五年前後開鑿大安圳與永豐圳，並設租館於枋寮街；廣濟宮與福和宮亦先後於此時期闢建於枋寮街，故乾隆在位的六十年間乃為聚落開墾的成熟期。至道光年間鄭用錫纂輯《淡水

廳志》之際，枋寮街已成為擺接堡內唯一的街肆；嘉慶年間又為振興枋寮街商業而興建枋寮福德宮。綜合上述各種因素，中和聚落的道路系統與產業運輸等建設均以枋寮街為發展中心。直到咸豐初年，林本源家族崛起，其所經營的枋橋街（今板橋）日漸興盛。明治三十四年闢建了艋舺至板橋的鐵道後，比起中和，板橋的重要性更為提升。 日治時期另一方面，日人重視農業生產，而農業的開發政策是以水利建設為重心，因此，為了改善埤圳事業，遂於明治三十一年進行埤圳調查，並於明治三十七年認定大安圳與永豐圳為公共埤圳，後來又進行修復、維護工作，以使水圳更形完善。此外，由於煤礦的開採，大正年間遂興築了數條手推台車軌道以

運送山區礦產至枋寮街，然後再以枋寮枋橋道與枋寮艋舺道二條台車軌道轉運至枋橋（今板橋）或艋舺（今萬華），枋寮街則已退居為中和地區的貨物集散中心。之後，昭和年間興築了由板橋通往艋舺的昭和橋（今光復橋）與由溪洲地區（今永和）通往川端町的川端橋（今中正橋），中和對台北市的聯繫更得仰賴板橋與溪洲地區。 太平洋戰爭以後，外省籍移民湧入中和，溪洲地區由於交通便利，人口成長較中和其他各街庄迅速，民國四十四年遂以該區為主，進行首次都市計畫；至民國四十七年，則於中和鄉析地另設永和鎮。直到民國五十四年專司煤礦貨運的板南鐵路竣工通車以後，中和的煤礦業有復甦的狀況，加上五、 六十年代工商業的

興起，帶入城鄉移民，遂於民國六十二年進行第二次都市計畫。一直持續到民國六十四年興築了直接由中和通至萬華的華中橋以後，中和與台北市才有直接的連繫。現在隨著農業轉型為工商業、人口急遽增加以及都市計畫的影響，農田、圳路多被作為工廠、住宅、地下排水道以及道路等使用，昔日的枋寮街亦被今日的道路系統切斷，僅存中山路以南、中和路以北的枋寮街與廟美街依稀可辨，過去農村型態的中和聚落遂隱身於密集之都市空間中。 關鍵字 中和、永和、枋寮街、擺接、聚落