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全面攻進奈米科技與太陽電池:一看就懂的圖解,讓高科技輕鬆變成你的知識力

為了解決1米 等於 幾 公 尺的問題,作者呂宗昕 這樣論述:

奈米早已不是新名詞,但你真的說得出它是什麼嗎?太陽電池是當紅產業,但你知道它的限制與突破嗎?   認識奈米科技,才知道科學的浩瀚與有趣。   掌握奈米科技與太陽電池的知識,才能成功開啟21世紀產業的新商機。   《全面攻進奈米科技與太陽電池》讓你對奈米高科技深切瞭解,對太陽電池全面掌握。   奈米科技原本只是昨日的科學幻想,卻是今天可真實享用的尖端科技,太陽電池是明日能源的最佳選擇,是人類擺脫對化石燃料依賴的指望。奈米科技與太陽電池都是21世紀的熱門研究領域,也是將影響全世界、改變你我未來的關鍵!   《全面攻進奈米科技與太陽電池》就是要告訴我們,科學家在大自然中、人體內發現了哪些奈米級物質,

而人類由師法自然得到的奈米知識,創造出了哪些不可思議的奈米材料,而這些材料與知識,又將如何幫助我們開發太陽電池這個最環保的再生能源。   本書作者呂宗昕教授,目前任教於台大化工系,是台灣奈米材料界的重要領導者;不僅著有《K書高手》等多本暢銷書,更將他專精的研究領域,化為平易近人的文字與豐富生動的解說圖,帶領我們輕鬆跨越高科技的門檻,從各種角度全面解析奈米世界與太陽電池的最新發展。《全面攻進奈米科技與太陽電池》將是所有對高科技領域有興趣的人,最需要的入門書。 作者簡介 呂宗昕   呂宗昕教授是一位希望能對社會產生正面影響的思考型作家,有科學家的縝密思考及社會學家的人性關懷。   標準的π型人,

兼具知性與感性,精通英文與日文雙外語,擁有留日與留美雙留學經驗,投身高科技研究領域多年,並撰寫自我學習與企管類著作,在科學研究中追求人性,在社會觀察中探索真理。   現任台大化工系教授,主持「太陽電池與光電陶瓷實驗室」,主要研究CIGS銅銦鎵硒太陽電池、奈米材料與白光發光二極體。台大化工系畢業後,獲得日本東京工業大學博士學位,曾任美國加州柏克萊大學及勞倫斯國家實驗室博士後研究員。   曾獲第三十九屆十大傑出青年、中國工程師學會傑出工程教授、國科會傑出研究獎、台大特聘教授等榮譽。   個人著作包括《效率決定競爭力》、《時間管理黃金法則》、《π型人-職場必勝成功術》、《K書高手》、《考試高手》、《

解題高手》、《數學得分高手》、《理化得分高手》等二十餘本暢銷書,曾獲兩項金鼎獎入圍,並深獲廣大讀者好評及推薦。   呂教授部落格:「成功者的學習充電站」successlu.pixnet.net/blog 作者序 奈米科技與太陽電池的新發展與商機 Chapter 1 奈米科技與奈米世界 1-1 奈米尺寸與奈米世界 1-2 奈米與自然界 1-3 奈米與人體 1-4 奈米隱形殺手 1-5 奈米與工業革命 1-6 奈米與民生化工 1-7 奈米與電子 1-8 奈米與光電 1-9 奈米與機電 1-10 奈米與生物科技 1-11 奈米與醫學 Chapter 2 奈米科技的應用 2-1 奈米單電子電晶體 2

-2 奈米平面顯示器——場發射顯示器 2-3 晶圓奈米化學機械研磨 2-4 奈米生物晶片 2-5 奈米感測器 2-6 奈米鋰電子二次電池 2-7 奈米被動元件——積層陶瓷電容器 2-8 奈米與化妝品 Chapter 3 太陽電池的材料與結構 3-1 太陽電池的重要性 3-2 太陽電池的發展歷程 3-3 太陽電池的種類 3-4 太陽電池的特性評估 3-5 矽基太陽電池 3-6 染料敏化太陽電池的結構 3-7 染料敏化太陽電池的材料 3-8 奈米二氧化鈦材料的需求 3-9 染料敏化太陽電池發展的課題 3-10 銅銦鎵硒(CIGS)太陽電池的結構 3-11 銅銦鎵硒(CIGS)太陽電池的製備 Cha

pter 4 奈米材料 4-1 奈米材料特性 4-2 奈米陶瓷 4-3 奈米碳管 4-4 奈米半導體 4-5 奈米金屬 4-6 奈米高分子 Chapter 5 奈米材料製備與加工 5-1 奈米材料製備 5-2 奈米粉體沈澱製備 5-3 奈米粉體水熱製備 5-4 奈米粉體溶膠凝膠製備 5-5 奈米粉體噴霧熱分解製備 5-6 奈米粉體冷凍乾燥製備 5-7 奈米加工 5-8 奈米自組裝 Chapter 6 奈米量測與分析 6-1 穿透式電子顯微鏡 6-2 掃瞄式電子顯微鏡 6-3 掃瞄式穿隧電子顯微鏡 6-4 原子力顯微鏡 6-5 近場光學顯微鏡 6-6 X光繞射分析 6-7 粉體粒徑量測 Chap

ter 7 奈米光觸媒 7-1 光清淨革命 7-2 光觸媒是什麼? 7-3 光觸媒的反應機制 7-4 光觸媒材料 7-5 奈米化光觸媒 7-6 光觸媒抗菌 7-7 光觸媒空氣淨化 7-8 光觸媒水淨化 7-9 光觸媒的除汙與自我清潔 7-10 光觸媒的醫療應用 7-11 光觸媒的製備 7-12 光觸媒的使用與課題 Chapter 8 奈米科技發展與未來 8-1 世界各國奈米科技發展 8-2 台灣奈米科技發展 8-3 奈米科技對人類的影響 8-4 奈米科技的挑戰與機會 參考書目 作者序奈米科技與太陽電池的新發展與商機呂宗昕   「奈米」二字除了是科技名詞,似乎也成為熱門產品的代名詞。在民間企

業及產、官、學、研的大力推動下,許多民眾對「奈米」二字已耳熟能詳。「奈米」成為家喻戶曉的非食用米後,已形同高科技的重要指標。   然我們在日常生活中,時常聽到「奈米」二字,但是我們真的瞭解奈米嗎?現在先試問自己幾個問題:   .奈米究竟是什麼?  .奈米要如何觀察?  .奈米要如何製作?  .奈米如何對新興產業產生衝擊?  .奈米如何應用於太陽電池?  .如何判斷真、假奈米產品之差別?   若我們不十分瞭解這些問題的答案,就可能會對奈米產生誤解,並對奈米有不正確的期待,甚至會誤用奈米產品,以至於危害自己的健康。當我們瞭解奈米科技的意涵與內容後,才能真正掌握它的脈動,並發揮它最大的功效。 奈米科

技生根很重要   奈米是長度單位,僅有十億分之一公尺。這個原本看似平凡無奇的長度單位,卻在各科技領域引爆了產業革命,促成各種新興產業競相崛起,將會為21世紀開創新市場,並帶來龐大商機。在人類的文明史上,這是第一次因為一個度量衡單位,產生如此深遠巨大的影響。   一般人對「奈米」二字雖常有聽聞,但奈米的內涵及本質,卻非普羅大眾所能理解。我國在國科會國家型奈米計畫及教育部相關K12奈米計畫的積極推動下,已逐漸讓奈米知識普及化。但在學學生因授課時數不足,奈米知識還是不夠;另一方面一般民眾因較少接觸科普知識,對奈米也仍處於聽聞過但缺乏深入瞭解的階段。   科技既然是新世代的發展趨勢,若希望奈米科技可以

早日生根,奈米科技相關知識的普及化及大眾化,確實有迫切的必要性。 最豐富的資料,最好吸收的內容   筆者長期從事奈米相關研究,為使一般民眾及在學學生可以深入瞭解奈米科技,因此密集蒐集、整理奈米相關資料,輔以筆者過去發表的學術論文,期望能以簡明淺顯的文字,增進大眾對奈米科技的認識與瞭解,並拉近一般民眾與現代科技的距離,讓奈米科技不再是遙不可及且艱澀難懂的深奧領域。   另外本書針對時下熱門的太陽電池,也做了深入淺出的介紹,配合節能減碳的世界趨勢,介紹新型太陽電池的發展近況,並對太陽電池與奈米科技的關連性,做詳細的說明。   全書分為八大章,下分不同小節。各章節均可獨立閱讀。讀者可先閱讀最感興趣的

部分,有暇餘時再翻閱其他章節。本書由奈米世界開始,說明奈米與各科技領域之間的關係,介紹奈米科技中深具發展潛力的奈米元件。接著說明各類不同的奈米材料,敘述其應用與發展。然後針對不同奈米材料的製備技術予以分析,並解說各類奈米檢測技術。有關太陽電池的材料及發展狀況,本書另有專章論述。最後比較國內外奈米科技發展近況,及思考奈米領域未來的挑戰與機會。   為方便讀者閱讀,本書採用圖解說明方式,大量引入圖片及照片,讓讀者能輕鬆瞭解文章內容。期望以此讓讀者親近科學,並喜愛科學。   「奈」字拆解開來,上為「大」,下為「小」。無窮小的材料裡蘊含著一個大世界。一粒沙,一世界;一粒奈米也將影響全世界。讓我們懷著興

奮期待之心,見證奈米科技風華的展現,並挑戰新科技的未知新領域。 1-1 奈米尺寸與奈米世界奈米是長度單位,為十億分之一米,大概為人類頭髮直徑的十萬分之一。這個看似平凡無奇的長度單位卻對現代工業產生重大影響,亦將為人類生活與文明帶來嶄新風貌。奈米有多小?「米」是東方人的主食。平日食用的米有蓬萊米、在來米、糯米等。米中所含的營養成分以澱粉為主,可提供我們日常活動所需要的熱量。 「奈米」是新科技的代名詞,並非可食用的米。「奈米」中的「米」字是長度單位,即公尺(meter)的譯名。1米即是1公尺。「奈米」中的「奈」字是一個單位尺度,是英文nano的譯名,表示10-9的意思,亦即是十億分之一。「奈」

(nano)與「米」(meter)合在一起成為「奈米」(nanometer),代表一個為十億分之一公尺的尺寸大小,也就是1 nm = 10-9m。一個奈米尺寸有多小?小到人的眼睛看不見,人的手也感覺不出來。一個奈米大概是3~4個原子相連的長度。假設把人的頭髮直徑切成十萬分之一那麼細,就約等於是一個奈米。 「奈米科技」是二十一世紀的最新科技之一,對光電、電子、化工、材料、生醫等產業將造成巨大影響,亦將為各產業帶來龐大商機與無窮發展機會,預期將使人類文明進展至前所未及的新世界。奈米世界奈米是人造科技,但自然界中其實有許多奈米物質及奈米組織,可提供我們更多創意來發展奈米技術。

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2019-05-30

「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」
 
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。
 
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車,因為實際使用的人不多,資源也很難投注進去,再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群,沒有機會為自己發聲,也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言,還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢,時代力量黨團提出六大改善方向,也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
 
🚌 推行幹線公車,加密班次。

根據市府委託顧問公司的調查,民眾不搭乘公車的主因,除了習慣開(騎)比例最高外,其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外,其餘尖峰時間都要等15到30分鐘,甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時,跟私人運具比起來根本沒有競爭力!
 
印象很深,十多年前,台中市的公車服務也是為人所詬病,但是歷經兩階段的高潛力公車(20米道路幹線公車,尖峰班距10分鐘)、兩階段的捷運先導快捷公車,才逐漸培養出搭乘公車的人口,爭取到蓋捷運的機會。
 
市府要推輕軌建設,但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣?未來是否考慮增加班次、縮短班距,增加公車的競爭力?
 
交通處長承諾市府會做運量上做檢討,依據需求比較高的路線去強化,然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃,希望能夠藉此向中央爭取經費,換新車、增加班次。
 
🚌 試辦小黃公車,讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。

新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線,導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS (需求反應式公共運輸),透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區,也能夠享有公共運輸的服務。
 
處長表示,這個想法很好,針對需求反應式公車,市府已經有初步的規劃,預計會有浸水線和香村線,只要中央的相關計畫一出來,就會立即申請。
 
🚌 試行假日觀光公車,串聯各大景點,創造需求,培養搭車習慣。

近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現,像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等,但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原,只能夠開車或騎車,如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運,最後還要走20幾分鐘才會到達,這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
 
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例,這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟,讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南,乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
 
處長也認為假日觀光公車值得嘗試,剛好目前有兩條公車路線假日運量不足,準備來調整,希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次,來滿足觀光需求,也透過這些景點讓公車運量能夠提高,相輔相成。
 
🚌 改善火車站前乘車環境,設置雙語轉乘地圖。

現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處,非常凌亂,有在民族路、有在中正路、中華路也有,但在火車站內並沒有提供轉乘地圖,沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限,很難將乘車地點統一在同一個地方,但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖,讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
 
另外,我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務,因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加,國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會,如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
 
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線,以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中,在這樣的狀況下,是有必要提供一個良好設計的地圖,讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭,去哪邊搭。
 
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖,希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
 
🚌 增加低地坂公車,提供親子友善、無障礙服務。

之前參加身障聯繫會議,有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少,常常等不到,甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
 
新竹市低地板公車目前有 13 輛,以目前總共有 72 輛(60輛大巴、12輛小巴)營運的公車來計算,等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛,後來又變成 18 輛,到現在只剩 13 輛,愈變愈少,離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因,並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
 
處長表示,低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士,都是低地板,但是隨著時間遞移,這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用,所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
 
不過處長承諾未來業者買任何新車,都會要求要採用低地板公車。其實六月初,新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車,所以數量會增加到 18 輛,佔60輛大巴士的三成。另外,公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車,這部份都會要求業者要添購低地板公車,盡快達到40%以上的這個目標。
 
🚌 試辦科技執法,加強取締違停。

市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停,不只影響民眾搭乘,也增加塞車情形,像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
 
交通部從去年 7 月開始,也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款,機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單,是否積極來取締路邊違停的車輛。
 
另外,桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技,成效不錯,民眾檢舉違停件數大幅下降,警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
 
警察局長表示,去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件,其中公車停靠站取締就有 1,035 件;今年一至四月,取締違停有 2 萬 8 千多件,較去年同期略為下降,不過公車停靠區的取締有 884 件,比去年度增加。
 
關於科技執法的部分,警察局已經跟交通處完成規劃,準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統,會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
 
#監督市長落實改善公車競選政見

林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見,當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網,但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上,這樣改變才會有可能。
 
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束,我們會持續監督市府是否說到做到,也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
 
有好的大眾運輸系統,才有可能減少私人運具數量,舒緩塞車狀況,並降低交通事故,讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。

#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員