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高雄老屋的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦林宛蓁寫的 時速五公里之前的城市：由高雄老屋開啟地域性空間論述 可以從中找到所需的評價。
另外網站高雄必追老宅咖啡、餐廳、懷舊餐廳，頹廢老房新生命 - 尼力也說明：高雄 必追老宅咖啡、餐廳、懷舊餐廳，頹廢老房新生命很喜歡一些老房子，經過改造、修復，會給予不同的新感官享受城市很多文化保留下來的老房，不被拆除可以繼續沿用、 ...
東海大學 高階經營管理碩士在職專班 謝俊魁所指導 廖秀姿的 從資源基礎觀點探討農村老屋再生之體驗行銷與體驗價值-臺中方舟莊園之個案分析 （2021），提出高雄老屋關鍵因素是什麼，來自於老屋創生、體驗模塊、體驗價值、文化創意產業。
而第二篇論文國立臺北藝術大學 建築與文化資產研究所 黃士娟所指導 謝名棻的 日治時期竹東市街空間的構成與變化 （2021），提出因為有 日治時期、竹東、市區改正、都市計畫、空間發展的重點而找出了 高雄老屋的解答。
最後網站節能且設計感十足：捏緊預算的高雄35年老屋翻新實例 - Homify則補充：屋齡35年的巷內狹長老屋，如何在有限的預算下進行重建，化身為搶眼時尚的節能居家住宅?這本點子簿帶讀者前往高雄，看強調「誠實設計」的《Unicorn Design》如何節省 ...
時速五公里之前的城市：由高雄老屋開啟地域性空間論述
為了解決高雄老屋 的問題，作者林宛蓁 這樣論述：
人眼在時速40公里的行車中會產生47公分的動態模糊， 這讓當代的都市移動經驗只剩下起點與終點； 若回到時速5公里以下、以步行為主的年代， 建築的意義對我們會有什麼不同？ 高雄，臺灣第一大港，是一座從無到有、填海造陸的人造城市。港邊現代化的城鎮哈瑪星伴隨打狗港一期築港工程於1908年出現，一開始就是鐵道連結港口、港口連結世界，為了島嶼貿易運輸而生。二十世紀初開港後所出現的商行民宅，既不是從漢人傳統演化而來，也不是純然移植日本、西方形式，而是綜合都市計畫、機能使用、文化影響所出現的獨一無二建築型態。 本書將場景拉回人口大量成長之前，找尋當年港灣城市創建空間歷史的經驗，在此收
錄的老屋興建於1910至1954年，這是一個人們還在意建築、在意細部的年代──當時市街上主要的交通方式為步行、腳踏車、人力車、牛車等，人們以時速五公里以下的步伐行走，或自在駐足在街上，感受每戶人家透過建築材料與立面裝飾所傳達的訊息。這些老屋紀錄了當年對熱帶聚落形式的理想，當今則藉由修復再生與空間探源，找回建築的意義，並再次書寫屬於在地的城市空間論述。 名人推薦 吳光庭｜成功大學建築學系教授／系主任 孫全文｜成功大學建築學系榮譽教授 黃恩宇｜成功大學建築學系助理教授 陳啟仁｜高雄大學建築學系教授 劉真蓉｜衍序規劃設計主持設計師 ──共同推薦（按姓名筆劃序排列）
高雄老屋進入發燒排行的影片
來到高樓大廈林立的高雄，神秘巷弄沒有台南的多，在近年發展迅速的高雄，老屋能被保留下來再復修得美美的，很是罕見，令人憶起許多城市過往的風華。在台灣南部，有一群人特別喜好收集老物，他們不是幾十歲的老伯伯，而是一班二十多歲的年輕人。高雄「萬吧One Bar」的萬老闆就是其中一位。
《果籽》栽種品味，一籽了然。
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從資源基礎觀點探討農村老屋再生之體驗行銷與體驗價值-臺中方舟莊園之個案分析
為了解決高雄老屋 的問題，作者廖秀姿 這樣論述：
都市人緬懷過去文化，且喜愛在假日享受舒適悠閒的生活。因此，若能讓老屋自給自足，不但可促進環境永續，也兼具文化保存的效果。本研究旨在探討具歷史價值之三合院老屋的再生議題。透過老屋空間改造與創新管理模式，探討老屋再生的策略與其競爭力之來源。具體而言，本文從資源基礎觀點，以位於臺中市的方舟莊園為例，探討體驗行銷的五個體驗模塊及體驗價值如何創造競爭優勢。
日治時期竹東市街空間的構成與變化
為了解決高雄老屋 的問題，作者謝名棻 這樣論述：
竹東鎮位於新竹縣、市之間的山麓地帶，1850年（道光末年）因砍伐樟腦而興起，成為樟腦集散地，並於1927年挖掘天然氣，發展礦業而興盛後輾轉發展相關工業。日治時期為農業轉工業、商業蓬勃發展之重要轉捩點，故本研究目的在於了解日治時期間在日人的政策治理下竹東市街空間產生的變化，聚落如何從自然有機型態轉變至有秩序性的棋盤格狀，以歷時性觀察空間之轉變探尋其影響因子。透過文獻檔案、地政資料及日治時期地籍圖、市區改正、都市計畫圖等的分析比對，釐清土地使用及社會結構的變遷，梳理聚落空間的構成。歸納出竹東聚落發展由清末以惠昌宮為中心，隨產業運輸需求所設輕便鐵道擴張，並受都市計畫影響由西近山逐漸往東臨河發展；因
地理位置促使竹東街市成為往來新竹市與山區間的交通樞紐，且因地利之便而將行政中心設置於此；此外，受到產業、近代化發展之政策的施行，市街商業此起彼落，間接形成商業往來匯聚的中心，呈現住商混合的型態。1935年（昭和十年）受屯子腳大地震影響，實施竹東市區改正計畫，後隨頭前溪治水、增設堤防使得腹地增加，1938年都市計畫變更擴大範圍，街道軸線由東南—西北走向轉增至南—北向發展，其所形成的街廓形態，經本研究實地調查紀錄後得知於今日竹東仍留有此時期之紋理。