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鐵路運輸業員工工作壓力、工作倦怠與工作滿意關係之研究-以T公司為例

為了解決高鐵義大醫院接駁車的問題，作者楊家薰 這樣論述：

本研究旨在瞭解軌道運輸業員工在職務上的工作壓力、工作倦怠與工作滿意之狀況，並進一步探討其間的差異與相關情形。主要之研究量表包括個人基本資料、工作壓力、工作倦怠與工作滿意等四個部分。本研究依據假說模式，採用問卷調查的方式來蒐集資料，以鐵路運輸業T公司之員工作為研究對象，以google試算表設計問卷，並以電子信箱及社群軟體方式發放問卷，問卷發放期間為2017年11月6日到2018年1月2日，總共回收有效問卷318份。並將回收之問卷資料以spss統計分析軟體進行信度分析、敘述性統計分析、獨立樣本t檢定、單因子變異數檢定、相關分析與迴歸分析來進行驗證分析，以瞭解不同背景變項對工作壓力、工作滿意、工作

倦怠之關係。根據分析資料結果顯示如下：1.「工作控制」與「心理負荷」是造成鐵路運輸業T公司員工其工作倦怠的主要原因。2.因鐵路運輸業T公司員工對「工作本身」與「工作伙伴」感到工作滿意，而降低了工作倦怠感。3.情緒耗竭是讓鐵路運輸業T公司員工感覺工作倦怠的來源。4.工作控制正向影響工作滿意，而社會支持負向影響工作滿意。5.工作控制負向影響工作倦怠，而心理負荷與社會支持正向影響工作倦怠。6.鐵路運輸業T公司員工的工作滿意與工作倦怠呈現負向影響。本研究依據研究結果以提供鐵路運輸業與相關單位作為參考及建議，期盼能幫助企業瞭解並能調解員工之工作壓力，降低員工倦怠感，並提升員工滿意度。

台灣高速鐵路車站公共指示性標誌認知之研究－以台中站為例

為了解決高鐵義大醫院接駁車的問題，作者薛博仁 這樣論述：

我國高速鐵路計畫是為了解決西部走廊城際運輸瓶頸，依據路運量預測顯示，營運成熟期每日可載運二十萬人次以上。面對川流不息的旅客，高鐵車站公共指示性標誌需能提供使用者辨識方位、說明、導引等機能，並有效協助使用者快速且正確得到資訊。本研究分三個階段進行，第一階段廣泛收集高鐵台中車站公共指示性標誌圖樣，並進行問卷內容設計之專家效度與信度評量；第二階段將萃取之46個圖樣製作混淆矩陣分析問卷，以瞭解旅客及民眾對於高鐵車站標誌圖示正確的識認程度，有效樣本共有605件；第三階段將未符合ISO67%識認率之22個圖示，再進行語意分析調查並採非結構方式收集再設計因子，以評估再設計必要性，有效樣本共計241件。旨在

透過兩種分析工具，綜合評估高鐵車站公共指示性標誌之識認率、混淆情形及標誌圖示再設計需求，促使現行高鐵車站公共指示性標誌能達國際水準。研究結果得知，24個符合ISO67%識認率圖示並無混淆情形，顯示圖示具獨立性；未符合ISO67%識認率圖示出現一對對稱性混淆和八個非對稱混淆情形。不同性別及搭乘經驗在獨立樣本T檢定發現對於整體識認率並無差異；不同年齡及學歷在單因子變異數檢定中也顯示對於整體識認率並無顯著差異。語意分析綜合評估值檢定得知，不同性別及搭乘經驗在經獨立樣本T檢定發現對於綜合評估值有部分圖示有顯著差異；不同年齡及學歷在克-瓦二氏單因子變異數等級分析中也顯示對於綜合評估值有部分圖示有顯著差異

。根據ISO67%及評估標準值（3.4）兩方法作混合比較，「乘車方向」（評估值=2.6256，識認率22.00%）及「預約接駁」（評估值=2.2989，識認率21.80%），在此兩種評估尺度中，均為極低辨識水準，顯示極需進行圖示再設計考量，以符合使用者需求。歸納非結構性意見及結合設計學理，共繪製未符合ISO67%識認率28個建議圖示，可供日後設計改善時參酌使用。