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馬祖人口數2020的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦陳美伶寫的 美伶姐的台灣地方創生故事 可以從中找到所需的評價。
另外網站東引、南竿擠進「全台十大最富有」！ 勝過北市大安區也說明：東引鄉所得中位數，高居全國第3名。 ... 截至上月為止，連江縣人口約1萬3044人，南竿鄉就有7652人，而實際長住人口約落在4至5千人，而當地民眾幾乎有7 ...
淡江大學 國際事務與戰略研究所博士班 施正權所指導 曾明斌的 臺灣海事軟實力之建構與運用---以海巡署為例的分析 （2021），提出馬祖人口數2020關鍵因素是什麼，來自於軟實力、海洋治理、海洋政策、海巡外交。
而第二篇論文育達科技大學 觀光休閒管理系碩士班 李義祥所指導 饒日媛的 蘭嶼遊客旅遊動機、旅遊體驗對重遊意願影響之研究 （2021），提出因為有 蘭嶼、旅遊動機、旅遊體驗、重遊意願的重點而找出了 馬祖人口數2020的解答。
最後網站馬祖人口數2020、南竿人口、連江縣特色在PTT/mobile01評價 ...則補充：在馬祖人口數2020這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者meiwen1201也提到餐廳名稱：馬祖新村~柴燒窯烤、手工冰棒、HALO-HALO南洋X餐飲X雜貨消費時間：110年/4月地址： ...
美伶姐的台灣地方創生故事
為了解決馬祖人口數2020 的問題，作者陳美伶 這樣論述：
當人口湧向大都市 區域發展的不均日趨嚴重 地方該如何善用優勢、用人結合文化、土地、產業及景觀 找出產業的DNA 為故鄉尋得永續的振興解方 伴隨鄉村人口高齡化，青年急速向大都市移動，除了少數城市外，台灣各縣市的人口數正不斷下探新低，台灣的總人口數也在2020年首度出現負成長，城鄉發展的距離越來越大，對台灣的整體競爭力有重大影響。 面對這樣的危機，你我是否可能對症下藥、提出解方？ 創造地方的工作機會，吸引都市人口回鄉發展， 培育下一代認同故鄉，不外流，形成正向循環， 才可能使地方人口的下墜曲線止跌回升。 ——前行政院國發會主委 陳美伶 陳美伶表示
，「地方創生是可以在關鍵時刻，讓台灣能夠永續生存的一帖藥方，是讓台灣人民得以安居樂業、讓下一代子孫能安身立命的重要政策。」 有鑒於此，行政院宣布2019年為台灣「地方創生元年」，將其定位為等同國安戰略層級的國家政策，以人為本，協助地方發展。 被譽為地方創生教母的陳美伶，雖然已卸下國發會主委職務，但地方創生和新創事業的未來，仍然是她最關心的課題。誠如她自己所說：「美伶姐永遠都在」，她依舊一本初衷，以自己的方式、透過民間的力量推動地方產業的振興，這是她的本命。 而本書，則是她貫徹人生下半場志業的忠實紀錄。
臺灣海事軟實力之建構與運用---以海巡署為例的分析
為了解決馬祖人口數2020 的問題，作者曾明斌 這樣論述：
總統蔡英文女士於2019年3月21日至26日率領內閣成員至南太平洋邦交國進行國是訪問，並將此行取名為「海洋民主之旅」，以海洋與民主為主軸，拜訪大洋洲的友邦帛琉、諾魯及馬紹爾等國，以實際行動穩固邦交，並與前揭國家簽訂《海巡合作協定》（Coast Guard Agreement）。海巡署近年展現的海上執法與救難成果似乎正幫國家開啟另一扇大門，吸引其他國家的交流與合作，海巡外交（Coast Guard Diplomacy）也成為臺灣新的對外交流模式。海巡署對外所展現的吸引力，似乎與約瑟夫．奈伊（Joseph S. Nye Jr.）在80年代提出的軟實力（Soft Power）概念相契合，強調國家除
了能運用軍事與經濟等硬實力外，仍有其他能力足以影響其他國家決策，不論是議程的設定或國際建制的建立，藉由彼此均認同的價值與系統，達到權力運用的效果與影響力。在奈伊的研究中，認為軟實力主要源於文化、政治價值與外交政策，惟本研究認為除了前揭三種來源以外，隨著非傳統安全與全球治理的議題逐漸被國際社會重視，國家在海洋事務各種層面的卓越表現，將成為新的軟實力來源，本研究將其稱之為「海事軟實力」。本研究將以奈伊所建立的「軟實力」理論為基礎，輔以海洋意識與行動等要素，結合權力分析的概念，進行理論推導與修正，建立「海事軟實力」概念架構，並分析「海事軟實力」可能的權力資源與行動，建立相關的評估指標與方法，並以海巡
署為例進行實際操作。
蘭嶼遊客旅遊動機、旅遊體驗對重遊意願影響之研究
為了解決馬祖人口數2020 的問題，作者饒日媛 這樣論述：
「旅遊」即走出戶外，看看世界。不但能放鬆生活、工作壓力，且能持續、深入的探索，讓我們得以不斷發掘生活的真諦、豐富自己的視野，讓人更容易滿足。對於一個地方的風俗民情、專屬特色，親身體驗後，是否值得遊客再次重訪當地？本研究探討蘭嶼遊客之旅遊動機、旅遊體驗對重遊意願影響之研究。以問卷調查做為研究工具，SPSS套裝軟體進行分析。實證研究結果重點摘錄如下：一、在旅遊動機「人際動機」構面的看法方面，年齡越輕的遊客認同度高於年齡越大者；交通方式選擇搭飛機的遊客認同度高於搭船的遊客；同行旅伴人數在3人以上的感受度高於2人、1人及0人。二、在旅遊動機「生理動機」構面的看法方面，交通方式選擇搭飛機的蘭嶼遊客認同
度高於搭船的遊客。三、在旅遊動機「文化動機」構面的看法方面，交通方式選擇搭飛機的蘭嶼遊客認同度高於搭船的遊客；到訪次數2次的遊客認同度高於到訪1次的遊客；同行旅伴人數在3人以上的感受度高於2人、1人及0人。四、在旅遊體驗「新奇挑戰感」構面的看法方面，交通方式選擇搭飛機的蘭嶼遊客認同度高於搭船的遊客；同行旅伴人數在3人以上的認同度高於2人、1人及0人。五、在旅遊體驗「調劑放鬆感」構面的看法方面，交通方式選擇搭飛機的蘭嶼遊客認同度高於搭船的遊客。六、在旅遊體驗「生態愉悅感」構面的看法方面，交通方式選擇搭飛機的蘭嶼遊客認同度高於搭船的遊客；同行旅伴人數在3人以上的感受度高於1人。七、在「重遊意願」構
面的看法方面，交通方式選擇搭飛機的蘭嶼遊客認同度高於搭船的遊客；停留天數越多的遊客認同度高於停留天數少者；到訪次數越多認同度高於到訪次數越少者。八、蘭嶼遊客之旅遊動機對旅遊體驗有正向顯著影響，其中文化動機及生理動機構面對旅遊體驗影響比較顯著。九、蘭嶼遊客之旅遊動機對重遊意願具有正向顯著影響，其中文化動機及生理動機構面對重遊意願影響比較顯著。十、蘭嶼遊客之旅遊體驗對重遊意願具有正向顯著影響，其中生態愉悅感及放鬆調劑感構面對重遊意願影響比較顯著。