雲林租車甲租乙還的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列特價商品、必買資訊和推薦清單

戰後臺灣公路運輸政策與公營客運之變遷

為了解決雲林租車甲租乙還的問題，作者吳宗憲 這樣論述：

臺灣公營公路客運自日治時期的交通局營巴士營運(1933年)算起，至臺灣汽車客運股份有限公司結束客運業務(2001年)為止，一共歷經了69年，為臺灣公路運輸立下汗馬功勞。日治時期的局營巴士是為了配合鐵路營運之下的產物，在彌補鐵路運輸及收入方面貢獻非常大。戰後局營巴士被接收成為臺灣的省營公路客運，公路局成立後很明顯地將公路運輸與鐵路運輸完全分開，由本文探討可知局營巴士與公路局客運，兩者之間營運目的與方式的差異。公路局設立的目的本為扶持民營客運事業，以及規劃臺灣全島公路運輸政策為「幹線公營、支線民營」的方式達到偏鄉通市鎮、市鎮通都市的全島運輸網絡。公路局班車不僅在縱貫南北的主要幹道上馳騁，也在民營

客運運量不足時，肩負起地方支線運輸的使命，幾乎全臺每個角落都可以看到公路局班車的身影。對於戰後臺灣的建設與復原扮演重要的角色，雖然無可避免地與鐵路產生競爭的現象，但公路客運的機動性與橫向連結性卻是彌補了鐵路功能的不足，臺灣南北交通依賴公路客運比鐵路更深。隨著臺灣經濟愈加發達，民眾對交通的需求日益增加，公營公路客運的營業規模雖然也愈加擴大，但礙於政府的財政狀況，始終無法對於交通運輸業做積極的投資。而民營客運方面也受限於路權取得困難，及不願經營偏鄉低乘載路線，使得公路局自始至終都沒有完成臺灣全島公路運輸網絡。社會經濟環境已然變化，政府卻墨守成規抱著路權不放手，而本身的運輸能力又不足，造成了兩個現象

，機動車輛逐年倍增以及野雞車的興起。經濟成長與公路發達，交通運輸卻無法與之配合，造成的影響是西部主要公路於民國50年代即顯得壅擠不堪，拓寬與新建公路趕不上車輛增加的速度。中山高速公路通車後，臺灣南北交通進入了一個新的里程，公營公路客運獨佔高速公路經營路權，逐漸將營運主力移至高速公路，也使得公營公路客運達到了營運的巔峰。但運量不足的情況如影隨形，面對野雞車的挑戰卻因政府的錯誤政策造成公營公路客運的巨大損失，且自用汽車增加的速度造成了高速公路每逢例假日即陷入嚴重堵塞，民眾視高速公路客運為畏途，轉向航空與鐵路運輸，造成公營公路客運的營收日益漸少，龐大的負債推著公營客運逐漸進入終章。

以重視表現程度分析法探討租書店消費者行為

為了解決雲林租車甲租乙還的問題，作者林承翰 這樣論述：

租書店是提供休閒與閱讀的場所，興盛時期全台有四千多家，不過根據統計，現在登記在案的連鎖租書店僅剩298家，可能原因為：網路普及、智慧型動裝置盛行、盜版、電子書城等。但租書店有其不可替代性的優勢：和閱讀電子書相比，實體書比較不傷眼；和書局相比，只想看不想買，租借就好；和圖書館相比，休閒娛樂書籍更齊全，進書速度更快。所以租書店減少的現況令研究者興起了研究租書店消費者行為的動機。本研究經由實體問卷與網路問卷，調查消費者對租書店服務項目的重視程度與滿意程度，來探討租書店消費者行為。調查期間為2016年7月1日至8月31日，期間回收有效實體問卷555份、有效網路問卷43份，共計回收598份有效樣本，有

效回收率達89%。運用SPSS 18.0統計軟體進行資料分析，分析方法使用描述性統計、相關分析、重視－表現程度分析。主要研究結果為：消費者對於「電腦化管理」、「明亮的空間」、「新書展示」、「內閱座位」等四個項目很重視但不夠滿意，且消費者偏好租書店能提供「DVD租借」、「廁所」，並且保持「店內環境清潔」、「書籍按類型/筆畫序排列並標示」。而「進出時店員會主動問候」與「再購意願」之間呈現顯著的中度正相關，且以重要－表現程度分析租書店消費者行為後，發現租書店需要優先改善的項目為「新書展示」、「內閱座位」、「小說租借」。