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路政司的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦劉代洋寫的 彩券、博彩與公益：觀光賭場篇 和林炳坤的 政府採購最有利標實例精解都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自揚智 和永然所出版 。
東吳大學 企業管理學系 李智明所指導 許則謙的 影響消費者選擇台灣鐵道旅遊之關鍵因素 -使用AHP方法 （2021），提出路政司關鍵因素是什麼，來自於台鐵鐵道旅遊、層級分析法、關鍵因素。
而第二篇論文銘傳大學 法律學系碩士班 顏廷棟所指導 朱泓宇的 共享經濟之法律研究 -以UBER叫車平台為例 （2020），提出因為有 共享經濟、平台經濟、UBER、公平交易法、個人資料保護的重點而找出了 路政司的解答。
彩券、博彩與公益：觀光賭場篇
為了解決路政司 的問題，作者劉代洋 這樣論述：
本書是「彩券、博彩與公益」一系列叢書之一，出版本書主要目的是希望把作者多年來鑽研和參與台灣觀光賭場的規劃和研究成果做一完成的綜整，畢竟在台灣從事此項觀光賭場專業領域研究的人員非常稀少，作者算是最早也是最長時間研究觀光賭場的台灣學者，舉凡所有關於交通部、澎湖縣政府和馬祖連江縣政府在觀光賭場的政策規劃和建議、國外觀光賭場的政府管制機構和賭場飯店參訪與交流、各類國內外觀光賭場研討會的發表、國內外媒體的採訪、觀光賭場文章的發表，作者幾乎無役不與，也因此實有必要把畢生研究觀光賭場的成果和心得保存下來，為台灣社會留下一些難得的觀光賭場的資料，以供後續有興趣於觀光賭場研究的人士參考，
因此為現在和未來的研究觀光賭場的人員，提供推動台灣觀光賭場相關的過去和現在所有重要史料，非常具有意義。
路政司進入發燒排行的影片
1. 過去幾個月，我收到數百份馬自達憤怒車主的陳情。內容都是2017年馬自達的柴油車款因為引擎過熱、導致故障失速，從2017年要求交通部及車安中心調查處理，卻不斷遭到拖延。
相對地，韓國去年8月發生BMW車款引擎起火案例，韓國的國土交通部除明快地要求車商召回、主動啟動調查小組外，更在同年12月對BMW開罰112億韓元並追究法律責任。我請問部長的是，為什麼韓國做得到，我們的交通部卻做不到？
2. 離譜的是，今年1月，馬自達車主因再也無法忍受交通部的怠惰，上街抗議。抗議完，好不容易得到車安中心的安全性分析，內容竟表示：「引擎運作非關車輛安全法規範疇。」等了一年多，卻得到這樣的答案，林部長可以接受嗎？
此外，交通部路政司代表當時承諾將於二個月內公開說明，迄今卻毫無動靜。而車安中心的安全分析報告，除了沒有針對引擎運作問題做處理外，更怯懦到不敢提及馬自達過去的召回根本無效、更不敢面對車輛安全性，淪為替車商擦脂抹粉的附庸，簡直把台灣消費者當笨蛋。
3. 我要求交通部路政司履行承諾，於下週公開召開記者會表明立場、面對車主，路政司仍不斷閃躲、迴避問題，連召委都看不下去，最後才承諾二周內處理。
影響消費者選擇台灣鐵道旅遊之關鍵因素 -使用AHP方法
為了解決路政司 的問題，作者許則謙 這樣論述：
近年來鐵道旅遊型態已成觀光趨勢，交通部訂定2022年為鐵道旅遊年，將提供全新的旅遊移動體驗，讓民眾享受到鐵道旅遊的魅力！交通部臺灣鐵路局全力打造一個以鐵道為主的旅遊型態，透過優化升級異業結盟與區域整合，讓鐵道旅遊成為新時代旅遊趨勢，提升國人生活品質。 在消費者對於「交通也是旅遊體驗的一部分概念下」，消費者選購旅遊產品行為產生變化，消費者開始重視旅遊交通的過程中是否能更舒適、安全，且在選擇旅遊品上，開始注重旅遊的交通工具是否有特色，有無除了傳統遊覽車或汽車外更能體驗旅遊過程的方式，因此改以選擇鐵道旅遊。本研究想了解消費者選擇搭乘台鐵旅遊之關鍵因素，希望透過研究結果協助交通部臺灣鐵路管理局
與旅遊業者，開發更加符合及貼近消費者需求的產品，並有助業者擬定適宜的營銷方針。 本研究經文獻探討，找出影響消費者選擇搭乘台鐵旅遊之決策關鍵考量，建構出具五個構面和二十二項關鍵因素的層級架構，接著進行問卷調查，並以AHP層級法來加以分析。本研究結果顯示，影響消費者台鐵旅遊的關鍵構面排序為「政府政策構面」、「台鐵構面」、「路線構面」、「行銷構面」、「服務構面」。二十二項關鍵因素之前四名排序為「行程安排」、「安全舒適」、「景點」以及「食宿」。另外，本研究針對男性及女性受訪者之因素排序以Spearman等級相關檢定法進行差異比較，結果顯示男性和女性群體可合併進行討論。 最後，本研究依問卷結
果提出相關建議給予政府機關、交通部臺灣鐵路管理局與旅遊相關業者做為參考，以使其在開發產品時，能將消費者之關鍵因素納入產品開發之評估，以提升消費者購買之意願。
政府採購最有利標實例精解
為了解決路政司 的問題，作者林炳坤 這樣論述：
政府採購「最有利標」與「最低標」，均以追求「物美價廉」的最佳交易條件為決標原則，但就採購機關而言，如果各投標廠商的履約標的有實質差異時，就不宜僅以標價最低為一決勝負的關鍵。 最有利標案件相較於傳統最低標的辦理程序來得繁複許多，一般採購人員往往因難以掌握而視為畏途；廠商也因缺乏認識而裹足不前。本書以相關法令及案例對照鋪陳，在法令所無規定屬於機關的裁量權部分，更以作者的經驗結晶細剖其中「楣角」，無論已具採購經驗的老鳥或初入門者，都將產生如虎添翼或更上層樓的功效！ 作者簡介 林炳坤 學歷：成功大學土木系學士、交通大學交通運輸研究所碩士 證照：83年公務人員高考一級、土木工程技師、交通
工程技師、政府採購法專業人員進階資格、中華採購管理協會認證採購管理師 主要經歷：鼎漢工程顧問公司規劃師、交通部國道新建工程局約聘工程師、台北捷運公司助理工程師，交通部路政司技士，法務部總務司技正（政府採購法種子教師），唐榮公司企管部經理、營建部經理、董事會主任秘書，台北縣瑞芳風管所規劃建設組長、署立基隆醫院總務主任，國立傳統藝術中心副研究員、台大醫院採購組長、宜蘭縣政府資訊室課員、政府採購法專業人員訓練師資 現職單位：阿里山國家風景區管理處
共享經濟之法律研究 -以UBER叫車平台為例
為了解決路政司 的問題，作者朱泓宇 這樣論述：
近年來自各方領域的專家、學者皆以共享經濟為主要研究、探討的目標，所以共享經濟不僅是耳熟能詳經濟學上的專有名詞，而是現今國、內外關注的主要研究議題。在現今智慧型手機普及與高科技技術的高度發展下，共享經濟已通過不同方式融入我們的生活，並逐漸擴展至各種面向的社會型態中，因此共享經濟平台的崛起，引起全球對創新科技技術與社會型態之間的衝突，興起了各種共享平台不同領域的激烈辯論，而生活及經濟模式的改變必然牽制著法律規範的變遷，研究共享經濟技術、平台的營運是否有助於維持社會、經濟的平衡發展，或者是否有可能破壞其原有社會常規及經濟生態，而須面臨法律的挑戰。 本論文以實務案例作為共享經濟法律研究議題，以
引發全球關注的UBER公司為例，探究UBER公司以跨境電商之名，在國內引進「共享經濟模式」及「科技資訊服務」，以共乘為概念號召用自己的車，人人皆可為司機，並在國內營運而引發計程車、汽車運輸產業的一連串社會問題及衝突，對照UBER公司來台歷年營運過程的前因後果加以詳述，並以國內實務判決之相關案例探討解析。在新興共享經濟來臨的高科技時代，研究海外各國對於數位平台之立法規制，期望未來國內法律能有完善的措施及法規制度。並祈此研究之目的能以UBER為案例，利於未來更多如共享經濟之新興產業之引入，並對未來數位平台產業提供立法之方向。