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這兩本書分別來自五南 和商周出版所出版 。
中國科技大學 企業管理系 朱宗緯所指導 黃昱綾的 評估航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略 (2021),提出貨櫃運輸未來可能的發展關鍵因素是什麼,來自於新冠肺炎疫情、經營策略、模糊修正式決策實驗室分析基礎之網路層級分析法、修正式折衷排序法。
而第二篇論文靜宜大學 管理碩士在職專班 李永隆所指導 陳榮華的 柬埔寨供應鏈產業之研究-以發展策略為例 (2021),提出因為有 柬埔寨、供應鏈、發展策略的重點而找出了 貨櫃運輸未來可能的發展的解答。
最後網站以網路策略模型探討國際貨櫃航運發展趨勢 - 交通部運輸研究所則補充:近年來,受船舶大型化及運能過剩影響,定期貨櫃航線已逐漸發展出以大型港口為轉 ... 統造成的變化,並預估海運航線的未來趨勢及對我港埠可能的影響,以協助交通部暨 ...
永續海運
為了解決貨櫃運輸未來可能的發展 的問題,作者華健 這樣論述:
本書從能源價格、相關法規、海運需求、技術與運轉改進及替代燃料與船舶推進系統的引進,討論未來數十年海運的發展,以及其如何同時在環境、經濟及社會層面,進一步追求永續。 本書特色 海運為多變全球經濟的命脈,也在一般消費上扮演重要角色。未來海運業與各產業經營的獲利與存續,取決於對永續性的相應策略。本書適合想了解海運界如何因應諸多變動,力圖追求永續的各界專業人士及消費大眾閱讀。
評估航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略
為了解決貨櫃運輸未來可能的發展 的問題,作者黃昱綾 這樣論述:
嚴重特殊傳染性肺炎(COVID-19)疫情對航空運輸產生了巨大影響。全球航空產業在新冠毅情肆虐下,產生了空前的經營危機。航班的減少對世界各國的航空業產生了很大影響。除了減少班次和裁員等措施外,為了度過這波金融危機,航空公司不斷創新,開拓了新的商機。面對新冠肺炎疫情的肆虐,航空公司不得不調整其經營模式,轉虧為盈。因此航空公司如何在新冠肺炎疫情下改變其經營模式,成為本研究欲探討的研究議題。本研究運用混合多準則決策研究方法針對航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略進行探討,首先採用修正式模糊德爾菲法(Modified Fuzzy Delphi Method, MFDM)建構出五項構面與十四項準則評估指
標之重要關鍵因素,再以模糊修正式決策實驗室分析基礎之網路層級分析法(Fuzzy Modified DEMATEL-based Analytic Network Process, Fuzzy Modified DANP)建構航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略關鍵因素之相互影響關係,並探討每項構面與準則間之重要性權重。再將上述原則運用修正式折衷排序法(Modified VIKOR),針對兩家推動航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略之航空公司進行績效評估,找出執行策略的關鍵問題及協助提出較理想的改善策略。研究結果發現,從航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略的構面來說,調整營運政策應優先考量,其中提升機場
服務水準,票價補貼政策調及整產品結構更是最為關鍵。而探讨航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略影響之重要性來看,應將策略聯盟納入執行計畫中,且同業結盟重要性程度最高,將直接影響航空公司的整體績效表現。最後,本研究希望將研究結果與建議結合起來提供給航空公司作為未來規劃航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略之參考。
這個世界運作的真相:以數據解析人類經濟和生存的困局與機會
為了解決貨櫃運輸未來可能的發展 的問題,作者VaclavSmil 這樣論述:
全球百大頂尖思想家;橫跨能源、人口、科技領域的權威專家 「史密爾是我最喜歡的作者。」──比爾・蓋茲 病毒肆虐、晶片短缺、電力不穩、過度使用燃料…… 我們必須看清撼動全球經濟根基的七大困局 何為全球經濟的大挑戰?絕對是能源、小麥、病毒和氣候。 能源概括整個世界的運作,使人類可以生產糧食和材料, 種植一顆溫室番茄需要5茶匙柴油,1公斤的麵包需要80毫升的柴油; 能滿足全球需求量的鋼鐵、塑膠、水泥需要多少燃料? 作者呼籲人類應從過於樂觀的預測、政策中甦醒: 各國的脫碳目標不可能實現, 人造食物取代不了農作物…… 世界真正的現實面,影響經濟最主要的七大關鍵: 1.能源:人類有多依
賴化石燃料? 從19世紀起,化石燃料的使用增加為60倍,20世紀增加為16倍,在過去的220年中,大約增加1500倍。2020年,全球有一半以上的電力來自燃燒煤炭和天然氣。 2.食物生產:如何養活全球80億人口? 由於投入的化石燃料和電力日益增加,作物收穫量才會如此豐富,也能夠預測產量。如果沒有這些人為的能源補貼,就無法為90%的人類提供足夠的營養。 3.材料:氨、鋼鐵、混凝土和塑膠,如何主導世界經濟? 大型的基礎建設和消費者需求,都需要靠大規模的基本材料(塑膠、水泥、鋼鐵、氨)才能達成。生活中的塑膠材料無所不在,你摸摸手邊的滑鼠、筆電或正坐著的旋轉椅;1952年全球塑膠產量只有約2萬噸,
1950年增加到2百萬噸,2000增加到1.5億噸,到了2019年,增加到3.7億噸。 4.全球化:運輸和通訊如何讓世界緊密連結? 在1973年油輪運輸以原油和精煉過的產品為主,占總運輸量的一半以上,但是到2018年,貨物的運輸量增加到約70%,這個轉變不僅反映出亞洲(特別是中國)日漸成為全球主要消費品的來源地,而且反映出各國的整合和相互依存度都提高。 5.風險:病毒、飲食到天災,為何文明進步沒讓世界更安全、更健康? 現代社會已經消除或減少許多會致命或造成殘疾的風險,例如小兒麻痺症和分娩,但很多危險仍會繼續存在,天災人禍、飲食、疾病和日常活動中的風險。從食物中殘留的農藥到玩具或地毯中的致癌
物,隱藏在牆壁和嬰兒爽身粉裡的石棉,到人為破壞的全球暖化現象。 6.全球暖化:脫碳言之過早?富裕國家正落實減緩氣候變遷? 早在1958年,我們就清楚二氧化碳濃度加倍與實際暖化程度之間的關連,但我們選擇加倍燃燒化石燃料,過度依賴的結果導致我們很難斷然捨棄,否則就得耗費更高的成本。 7.生物圈退化:災難頻繁、資源匱乏、生育率低,如何面對作繭自縛的生存空間? 夏季大火、海平面上升,礦產枯竭、資源稀少、環境退化。我們不能確定未來人口是會增加到150億,或是縮減到48億,我們也不確定面臨的流行病是會更輕微,或是更嚴重,不過我們必須對未來打下好的基礎,結果會取決於我們所採取的行動。 作者為什麼寫這
本書? 人類的發展有許多值得讚許的成就,我們對物質世界和所有生命形式的了解,已經達到史無前例的擴展。 人類專研各式的知識,高度專業化卻讓知識變得晦澀難懂,鮮少人連世界如何運作都只有粗淺的了解,連小麥如何種植、鋼鐵如何製造都無法確實回答,甚至無知。 都市化讓都市居民和生產食物的方式脫節,也跟製造機器和設備的方式脫節。生產活動和機械化程度與日俱增,全球卻只有極少數的人,從事提供文明能源和構成現代世界的材料。 中國是全球最大的鋼鐵生產國,每年冶煉、鑄造和軋製的鋼鐵將近10億噸,但這些全都由中國14億人口當中不到0.25%的人完成,只有極少數的中國人會站在高爐旁邊。這種脫節的情況發生在世界各地
。 美國現在大約只有3百萬人直接從事食物生產的工作——實際犁田、播種、施肥、除草、收割、照顧動物的人,總共不到美國人口的2%。 麵包和肉品是怎麼來的? 一隻小豬多久會變成豬排,需要幾個星期? 現代世界中的很多人對答案毫無頭緒 本書致力於減少人類對世界的理解缺陷,並針對人類生存和繁榮最基本的主要現實狀況做說明,以科學的角度,解釋世界究竟如何運作,提供主導世界經濟的七大關鍵,讓人類更能意識到未來的限制和機會。
柬埔寨供應鏈產業之研究-以發展策略為例
為了解決貨櫃運輸未來可能的發展 的問題,作者陳榮華 這樣論述:
自2015年加入東協經濟共合體(AEC)之後,柬埔寨在國際投資市場的地位日益提升,成為許多國際企業虎視眈眈的一塊市場。近年來柬埔寨政府致力於西哈努克港經濟特區之開發,帶動當地供應鏈發展,進入的外資增加可用資金隨之增加也直接影響當地產業發展,加上當地政府對於外資採開放姿態,除特殊限制之產業皆開放外資100%投資,此一政策也使柬埔寨供應鏈產業發展走向多元化,因應當今中美貿易戰之影響也直接增加柬埔寨之經濟實力與競爭力,雖然目前東南亞出口總量最多的國家並非柬埔寨,但以未來持續發展性柬埔寨的前景不容小覷,國家政策帶領柬埔寨經濟發展,但以當地之生產硬體設備及環境,如:道路運輸系統、供電設備、生產機械廠房
建設、人員專業訓練等,仍需時間建設及改善才得以負荷當今柬埔寨所需產出量。另外在海空運輸部分則以海運運輸為主,柬埔寨擁有地理位置優勢及氣候環境優勢適合內河運輸及海外運輸發展,約90%之出口與進口經由海運之貨櫃運輸,此外柬埔寨西哈努克港經濟特區之發展也使海上運輸的重要性及需求量隨之提升。當今柬埔寨經濟發展主要仰賴外資,根據現況可達到快速發展的訴求但以長遠看來,柬埔寨當地仍需發展自己的完整供應鏈方能避免本地產業受外資影響而造成產業發展限制,以物流業為例,根據訪談結果可得知柬埔寨當地國民對於外資物流公司的信任感高於當地物流公司,這樣的服務回饋正是當地物流公司需審視的重點問題,無論是當地法律環境或技術環
境柬埔寨都仍需增加約束規範及發展強度,此外目前處於經濟發展快速的柬埔寨對於產業的管理與應變能力將是未來在當地能站穩腳步的一大關鍵問題。
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貨櫃運輸未來可能的發展的網路口碑排行榜
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#1.104 年公務人員高等考試三級考試試題 - 公職王
貨櫃 化運輸與複合運輸相繼發展,海運成長迅速,使得港埠競爭漸形激烈。1990 ... 港(17 席貨櫃碼頭)之貨櫃運輸量未來發展有可能超越基隆港(14 座貨櫃碼頭)之潛能。 於 www.public.tw -
#2.共創未來美好生活
共創未來美好生活 ... 的行為,我們應該使用更積極、更前瞻的船舶技術,盡一切可能來維 ... 早在貨櫃運輸萌芽之前,人類就依賴海洋生存,進而發展文明,而各. 於 www.evergreen-marine.com -
#3.我國國際商港競爭力之探討~ 期末報告
本調查研究的目標,係為瞭解臺灣地區國際商港之未來發展方向,藉由分析國內國際 ... 因為貨櫃運輸主要係由航商決定港口的選擇,由航商立場探究港口選擇行為,更能反應 ... 於 cybsbox.cy.gov.tw -
#4.以網路策略模型探討國際貨櫃航運發展趨勢 - 交通部運輸研究所
近年來,受船舶大型化及運能過剩影響,定期貨櫃航線已逐漸發展出以大型港口為轉 ... 統造成的變化,並預估海運航線的未來趨勢及對我港埠可能的影響,以協助交通部暨 ... 於 www.iot.gov.tw -
#5.波瀾壯闊: 台灣貨櫃運輸史| 誠品線上
在世界第一艘貨櫃輪首航的六十週年,回顧台灣貨櫃運輸發展的輝煌產業歷史,不僅 ... 如果未來美國全面採用貨櫃,而台灣仍用傳統雜貨船,日後可能造成美國船來到台灣時 ... 於 www.eslite.com -
#6.生活中的運輸發展:通往世界之路–貨櫃航運– 生活科學大搜集
大家常看到貨櫃拖車在高速公路上行駛,但除了專業航運人士外,對貨櫃與貨櫃航運的了解可能非常有限。貨櫃運輸的概念起源於第二次世界大戰期間,美國軍方為能有效率地把 ... 於 taiwanlifecare.car.blog -
#7.全球海運貨櫃公司紛紛取消航次試圖維持運費
全球海運貨櫃公司因應新冠狀病毒疫情,預測全球貿易需求下滑可能帶來巨大 ... 這場風暴還在發展,挑戰將是在未來謹慎管理航運能力,以防運費爆跌。 於 www.tpcc.org.tw -
#8.航運業者:隨中國疫情緩解貨櫃航運有望4月下旬強力回升 - 鉅亨
此外,Huxley 指出,由於上海等主要港口貨櫃船排隊的時間拉長,很多船隻選擇直接跳過上海,也帶來問題。 事情可能需要一段時間才能完全恢復正常,但Huxley ... 於 news.cnyes.com -
#9.波瀾壯闊:台灣貨櫃運輸史 - 城邦讀書花園
在世界第一艘貨櫃輪首航的六十週年,回顧台灣貨櫃運輸發展的輝煌產業歷史,不僅前輩的 ... 堅持的冒險家精神,也能啟發如今的台灣人重新思考現狀,以因應多變的未來。 於 www.cite.com.tw -
#10.審時度勢以維臺灣貨櫃港口發展- 戴輝煌
貿易開始創匯迄今,貨櫃運輸即肩負成的轉運櫃源,坐失了臺灣港口諸多. 的可能發展機緣。上述種種時空與政 ... 灣地區港埠未來的發展方向,進行因. 於 tpl.ncl.edu.tw -
#11.【深度解構】疫下贏家有佢!全球貨櫃及航運業勢旺到 ... - Dwfne
貨櫃 航運業未來發展【深度解構】疫下贏家有佢! ... 航運分析機構Sea Intelligence預計,今年貨櫃運輸業的經營溢利(EBIT)將達到142億美元(約1,107億港元),創8年新高 ... 於 www.vilobimagcs.co -
#12.集装箱运输行业的可持续发展趋势 - BSR
随着政府和企业提高废弃物排放、压载水排放、船舶设计以及船舶回收利用的审核. 标准,在未来几年,环境法规有可能成为企业控制成本最重要的动因。同样, ... 於 www.bsr.org -
#13.航運業產業概述 - MoneyDJ理財網
若根據1999年底的船舶訂單估算,未來兩年貨櫃運輸量增幅將達8%左右,預計2002至2004年間,運量將會增加6.5%左右。 一、全球遠洋貨櫃發展. 於 www.moneydj.com -
#14.貨櫃航運業未來發展– 航運新聞 - Airbereak
值得注意的是,貨櫃航運與航空運輸業都對油價十分敏感,油價走勢、運力平衡及附加 ... 兩域發展明顯落後,隨着貨櫃船日漸巨型化,碼頭將難以適應未來的航運業市場。 於 www.airbereak.co -
#15.陽明、萬海繼續旺:3大因素帶動,貨櫃航運業今年預期仍是好年
貨櫃 輪運輸各式貨品,像是紡織品、汽車、機械、食品等;散裝輪則運載民生大宗物資 ... 船「長信輪」,為集團奠下發展基礎,長榮並曾經在1985年擠上全球第一大船公司。 於 www.storm.mg -
#16.港埠經營競爭加劇高港碼頭過剩學者示警20161011 台灣新生報 ...
交通部運輸研究所上週二(四日)與高雄海洋科大合辦的「二○一六年臺灣港口暨貨櫃碼頭發展. 趨勢研討會」中,吳榮貴、陳春益、戴輝煌等重量級航港學者 ... 於 www.hotservice.com.tw -
#17.第三章計畫區實質發展分析預測
依中央地質調查所斷層分類,小崗山斷層可能為逆移斷層,呈北北東走向, ... 推動本計畫之目的,既為滿足高雄港未來貨櫃運輸之需求以提昇高雄港之. 於 www.v523.tw -
#18.創新科技在航運及港埠經營上之應用
上所面臨之挑戰與可能發展,期能提供業界之參考。 ... Ship) 或船舶自動化是未來航運科技的重點 ... 相關文件及資訊流,未來可朝貨櫃運輸及. 於 www.mq.org.tw -
#19.物流新契機貿易業
本期封面故事將藉由國際物流局勢分析,及未來物流新趨勢,帶領讀者找到物流新局下的因應之 ... 全球好不容易進入後疫情復甦,在產線整裝待發之際,貨櫃運輸卻在此刻攪. 於 www.ieatpe.org.tw -
#20.臺北港未來發展對現有國際商港貨櫃運量影響之研究(1/2)
ISBN/ISSN:9860051518 · 出版單位:交通部運輸研究所 · 開數:A4 · 版次:初版 · 價格:定價$200. 於 gpi.culture.tw -
#21.未來貨櫃航運市場面臨5大挑戰 - 奇摩新聞
然而詹森對此並不擔心限硫令對貨櫃運輸業的衝擊,他不認為此一問題會毀掉 ... 公司發展相關技術是不夠的,需所有行業成員都做出決定,才可能實現。 於 tw.yahoo.com -
#22.定期航運對商業環境改變之因應對策
究訪談,探討定期航運產業發展、全球航運市場及商業模式的改變;產業分 ... 面對高度競爭與貨櫃運輸產品無差異化的 ... 未來50 年最大的經濟體可能是:中國、. 於 www.maritime.org.tw -
#23.產業價值鏈資訊平台> 交通運輸及航運產業鏈簡介
貨櫃 航運. 散裝航運. 海陸空貨運承攬. 貨櫃運輸集散及倉儲. 海陸空大眾運輸 ... 排放量的舊船退場,目前船齡15年以上的船隻,占了散裝市場四分之一的份額,未來新的碳 ... 於 ic.tpex.org.tw -
#24.臺灣定期航運公司發展策略分析可維持成長率模式之應用
成功的公司必須擁有完整的財務以及投資計畫,其成長率也是擬定未來發展策略的重要 ... 提升,貨櫃運輸容量的供給高出需求成長甚多,過剩的運能導致低運價及低報酬。 於 lawdata.com.tw -
#25.與「中國貨櫃運輸股份有限公司」相似的公司
【相似公司】看過中國貨櫃運輸股份有限公司的求職者,同時也看過這些公司:聯鋼開發 ... 人力銀行提供全台最多徵才公司,找更多你可能有興趣的公司請上104 人力銀行搜尋。 於 www.104.com.tw -
#26.2021年航運大爆發!拆解背後關鍵原因,後疫情時代還能旺 ...
一艘貨輪靠港後,從卸貨、貨櫃運輸,一路抵達終點的倉儲,整個運輸流程都慢 ... 將有助於未來發展,台灣的航運業者雖然已經開始布局,力道仍嫌不足。 於 www.bnext.com.tw -
#27.由國際航運網路模型探討臺灣港群之營運策略與未來發展
改變,對我港埠可能的影響,以適時研提我國港口發展策略,提升我國港群於亞 ... 定期貨櫃航線為航商經營貨櫃運輸之主要方式,因此航線之開闢、泊靠港之. 於 ir.lib.ncku.edu.tw -
#28.貨櫃航運產業
海運依照承載的貨品不同,分為貨櫃航運、散裝航運及油輪運輸三類,. 而本文所討論之貨櫃航運, ... 降,運力增幅亦具持續擴大之可能性,未來貨櫃航運市場發展不容樂觀。 於 www.finasia.biz -
#29.運輸科技與管理學系碩士論文
在. 船舶供給方面,全球貨櫃船的總船舶能量在2005 年達802 萬TEU,多集中在. 主要貨櫃航商手中。未來的貨櫃航運網路將朝向輻輻網路發展,貨櫃船將更趨大. 型化,而航商與航 ... 於 ir.nctu.edu.tw -
#30.你上船了嗎?貨櫃推動的全球貿易與現代經濟體系 - 博客來
本書首次出版引起的反響出乎我的意料。我知道貨櫃化的歷史將自明,這是個遠比讀者想像更為有趣的主題,而且我猜想,經濟學家和物流專家可能對我主張運輸成本劇降攸關我們 ... 於 www.books.com.tw -
#31.壅塞、延遲、短缺為2021年第二季海運供應鏈所面臨的議題
對貨櫃輪而言,港口壅塞的真實成本,是船舶延遲導致人力減少的收入損失。 國際運輸協會BIMCO首席貨運分析師Peter Sand表示,系統目前的阻塞可能需要幾 ... 於 www.dhltaiwanconnects.com -
#32.埃及擬擴大商船隊目標150艘 - HiNet生活誌- 中華電信
此次會議是為回應埃及總統指示,建立一支埃及運輸進出口貨物的船隊。 ... 十五億美元,在未來五年內發展一支現代化的貨櫃船隊,總計有廿五艘船,每艘 ... 於 times.hinet.net -
#33.臺北港未來發展對現有國際商港貨櫃運量影響之研究(2/2)
中部工業區設廠的三、四千家廠商中,以金屬製品業、機械設備業、電子業、塑膠業及運輸業為前五名行業,兩岸通航後可能帶動這些產業之發展,因而半成品之運輸可能成為臺中 ... 於 books.google.com.tw -
#34.台灣國際運輸業發展之現況與未來 - 國立中山大學
際運輸業的影響,期以構築出台灣國際運輸業未來的發展藍圖。此外,本研 ... 第二節海運貨櫃化運輸與國際物流之關聯性. ... 研商海空聯運之可能性擴大境外航運中心功能. 於 ethesys.lis.nsysu.edu.tw -
#35.建新貨櫃場
台中市副市長張光瑤指出,建新貨櫃場對台中港發展有助益,市府會全力配合, ... 蓋梅港貨櫃場及船廠營運情形,並拜會航運業者進行經驗交流,尋求未來可能之合作機會。 於 mrr.immobilien-schweiger.eu -
#36.台經建會:鞏固提升排名是台灣商港發展政策
... 是檢討近年整體商港環境變化,並研究未來可能發展,提出最新策略。 ... 港約占17%,基隆港約占13%,特別在貨櫃運輸方面,高雄港占全國貨櫃總量70% ... 於 www.epochtimes.com -
#37.第9章全球航港發展趨勢9-1 前言9-2 貨櫃航運的 ... - SlidePlayer
面對下一波的發展趨勢以及環境的可能變遷,貨櫃運輸的發展會呈現怎麼樣的面貌, ... 近來8000級以上船舶航行中,未來將出現1萬2000級船舶,甚至1萬5000級船舶出現於 ... 於 slidesplayer.com -
#38.臺灣地區主要港口因應兩岸直航發展策略規劃
直航後由於航運型態改變,未來兩岸間之貨櫃運輸在直航後可能之變化包括: 1.進/出口櫃部份□大陸地區低價位之農漁產品輸往臺灣之量可能增加(取代由其他國家之輸入量或 ... 於 books.google.com.tw -
#39.二十一世紀港埠物流發展新趨勢
港埠之特殊性在於成為船舶運輸與陸上運輸 ... 主要貨物為散裝貨與貨櫃,港埠開發的態度與策 ... Cranes:ASC) ,未來將可能發展成全自動. 化貨櫃場作業。 於 www2.nkust.edu.tw -
#40.疫後宅經濟引爆商機,全球海運缺貨櫃!這波景氣財為何很環保?
全球海運業正進入一個新的時代:減碳、減空污當道,貨櫃船要更省油還要減 ... 因缺貨櫃、排船期要等6個月以上,使得原本的遊艇交期也可能要被影響了。 於 www.cw.com.tw -
#41.特別報導| ABB
根據聯合國貿易暨發展會議(UNCTAD)之「2013年海運檢視報告」,全球貨櫃港口吞吐 ... 的高明貨櫃碼頭公司就負責承攬起高雄港第六貨櫃中心(簡稱「六櫃」)未來50年的 ... 於 new.abb.com -
#42.航運及鄰近港埠發展對臺灣地區港埠之影響研究(1/2)
... 未來甚至有發展出12,000–18,000TEU超大型貨櫃船的可能性。貨櫃運輸的演進,大致可區分為下列幾個階段: .第一階段:傳統定期/散裝航運網路在貨櫃運輸發展初期,運輸網 ... 於 books.google.com.tw -
#43.運輸貨櫃化後之複合運送及貨櫃保險
貨櫃運輸發展 則須追溯至第二次世界大戰期間之美軍加入戰場,. 當時美軍為配合於各戰場軍力之大量 ... 線貨運業務之主流,並已取代傳統的雜貨船運送,其未來將朝著下列. 於 www.nlus.org.tw -
#44.高雄港的發展及其海權價值
四)近年發展; 高雄港將啟動碼頭戰力大改造計劃,首波選定第四貨櫃中心的三座碼頭, ... 未來定位:; 全球性綜合國際商港; 亞太地區貨櫃運輸之樞紐港 ... 於 www.csie.ntu.edu.tw -
#45.集装箱- 维基百科,自由的百科全书
集装箱,在香港及台湾一般称为貨櫃,在中國大陸一般稱為集裝箱,是一種按规格标准化的鋼製箱子。 ... 於特別設計的遠洋輪船,為世界各地的生產商提供比空運更廉價的大量運輸服務。 於 zh.m.wikipedia.org -
#46.麥當勞薯餅卡在海上!「得船、貨櫃者得天下」,解密百年一遇 ...
未來 ,航運將走向「得船、得貨櫃者得天下。 ... 不只是薯餅,其他肉類、海鮮製品也都卡在越南的港口無法出貨,接下來菜單上受影響的商品,可能更多。 於 money.udn.com -
#47.中遠海運對全球貨櫃運輸業將造成威脅- 最新消息 - 笠井洋行
Joo指出,今年及接下來幾年,中遠集團可望成為貨櫃定期航運成長最快的公司,包括收購及新船建造,及東方海外的合併案,幾項因素加總,未來很可能超越 ... 於 www.dnmlogistics.com -
#48.新冠疫情衝擊國際航運業全球供應鏈備受考驗 - BBC
經濟學家馬克•萊文森(Marc Levinson)著有《集裝箱運輸與全球化》(Outside the Box)一書,他認為港口更容易處理較小的船隻。 萊文森博士還說,企業可能 ... 於 www.bbc.com -
#49.高雄港轉口貨櫃之櫃源與轉運型態分析(1/2) 目錄 - 台北市交通 ...
Port)。推論高雄港未受航商青睞成為洲際樞紐港,未來可能轉為區域. 性樞紐港,或稱做次樞紐港(Sub-hub),港口除了擔任港口經濟腹地本. 身之進出口貨櫃運輸之功能外,並 ... 於 transport.tw -
#50.运输业发展趋势 - ISO
国际运输发展趋势 ... 没有物流领域的高效运转,就不可能有“德国制造”的 ... 预计未来几年甚至几十年,国际国内船运仍会持续快速增长。日益. 於 www.iso.org -
#51.Maersk航運公司:中國封城加劇供應鏈瓶頸 - 經濟部國際貿易局
控制全球約17%貨櫃運輸貿易的Maersk表示,在俄烏戰事加劇全球供應鏈 ... 第1季受到的衝擊雖有限,但隨著情勢發展,未來幾季供應鏈堵塞狀況可能惡化。 於 www.trade.gov.tw -
#52.貨櫃碼頭「排長」鍾志雄:見盡40年興衰起落 - 灼見名家
上世紀70年代,香港積極發展貨櫃運輸業,「排長」鍾志雄就是第一代投身 ... 年起,漸漸被上海、新加坡、深圳、寧波舟山超越,今年更有可能跌出五大。 於 www.master-insight.com -
#53.南部產業的衝擊、商機及升級轉型研究工作項目一 - 中華民國 ...
臺灣經濟起飛的年代裡,高雄港曾締造世界第三大貨櫃港的紀錄,港口. 效能曾為高雄帶來巨大的經濟貢獻。依賴港口運輸原物料的重工業在此紮根,. 使得高雄發展為大型的 ... 於 www.moea.gov.tw -
#54.貨櫃航運業未來發展貨櫃運輸發展歷史,你知道嗎? - Scsc
貨櫃 航運業未來發展貨櫃運輸發展歷史,你知道嗎? 主要運載工業製成品,移動及處理。 許立榮中遠海運全球起航- 壹讀 航運業者如何藉由合作以節省成本並避免價格競爭, ... 於 www.eduquerrespec.co -
#55.台灣地區環島貨櫃運輸發展可行性及作業簡化之研究
尤其目前部分航商又擁有自己的車隊(如長榮、萬海、中航等公司),其利用海運之可能性又降低。若再考慮運送時間、等候船席之因素,則環島航運受業者利用之不利因素更多。實 ... 於 www.cdnsp.com.tw -
#56.台灣貨櫃海運業市場結構、廠商行為與經營績效之研究 - 中華大學
尤以貨櫃海運業為代表,因此本研究擬針對貨櫃海運業之市場結構及經營發展進行 ... 由於貨櫃運輸需求量逐年增加,未來貨櫃船舶建造的重點將朝向大型化、快速. 於 chur.chu.edu.tw -
#57.臺灣:空中巴士結清25年的買賣
高雄港目前佔有臺灣70%的貨櫃運輸及63%的對外貿易,然面臨貨櫃貿易日益減少, ... 目前東南亞各國經濟發展及港口逐漸趕上臺灣,高雄港在全球港口的排名可能會下降。 於 www.taiwanembassy.org -
#58.台灣航運業的發展 - 國家政策研究基金會
在經濟發展的過程中,陸運是最早出現的運輸行業,在海運與空運尚不發達的時代,陸運業的 ... 海運業依貨載項目及船舶設備可分為散裝航運及貨櫃航運。 於 www.npf.org.tw -
#59.貨櫃運輸的黃金時代:平凡無奇的箱子,如何讓台灣成為世界 ...
1960年代世界貨櫃浪潮開始襲來,由半貨櫃船、小型貨櫃船,快速發展至可裝載2,500 TEU(20呎標準貨櫃)之第三代巨型貨櫃船。因此,政府開始意識到貨櫃運輸 ... 於 www.thenewslens.com -
#60.貨櫃航運發展趨勢對於臺灣地區港埠競爭力之影響及因應對策研究
陸未來將成為主要之航運海運需求市場,如上海、深圳等大陸主要港. 口,在快速建設下,將有逐見納入主航線灣靠港之可能。從這幾年亞. 太地區貨櫃運輸之發展,證實了此 ... 於 www.ihmt.gov.tw -
#61.貨櫃集散站區位選擇模式之研究
貨櫃 化運輸發展迅速,已使得貨櫃船逐漸取代傳統雜貨船的地. 位,而成為定期海運市場的主流,此一 ... 1.現有貨櫃集散站欲在原場站擴充土地不易,而隨著北部地區未來 ... 於 srda.sinica.edu.tw -
#62.港埠研究報告目錄 - 基隆港務分公司
若屬超高貨櫃,則進場時自備低板架或協調裝卸(運輸)公司於出場時置. 換板架。 ... 念、新技術、新工作的接受度易形成抗拒,對港埠未來發展可能產生阻礙。 於 kl.twport.com.tw -
#63.台灣也有塞港問題交、領櫃要花3-4小時相關公協會共商對策
全國商業總會理事長許舒博表示,貨櫃運輸是著國家經濟的血脈,港區的運輸 ... 港、新加坡港及對岸洋山深水港的實例,作為台灣港區未來發展的借鏡。 於 finance.ettoday.net -
#64.長榮從不定期船發展成全球龍頭「G級船」當年問世與麥克連競爭
一九八二年五月,長榮向日本和台灣的造船廠訂造了十六艘貨櫃船,總價十億 ... 長榮和美國輪船公司都未面對一個事實:他們的船可能不是運輸貨物的最佳 ... 於 www.upmedia.mg -
#65.第一篇總論- 第四章運輸規劃研究 - 中華民國交通部
港,未來可能轉為區域性樞紐港(如圖11),影響到高雄港之發展前景。關. 於我國貨櫃碼頭之發展策略,未來在營運上應優先採「力爭下游」策略,亦. 於 www.motc.gov.tw -
#66.2專題報導 - 中華顧問工程司
的方向發展、是否具船公司背景業者所具之經營特性確有不同、單一貨櫃碼頭經營模式優. 勢漸減、進入全球化貨櫃碼頭公司 ... 考量到吸引專業貨櫃碼頭營運業者參與之可能. 於 www.ceci.org.tw -
#67.貨櫃帶來的改變與挑戰
今年是貨櫃運輸落實在海運的50週年,本書回顧了臺灣貨櫃運輸的發展,也可看到在1956年「Ideal-X」首航後,短短不到3年內,臺灣就已經將貨櫃船、貨櫃碼頭及 ... 於 takao.tw -
#68.「一鍵」就能通報車輛救援!全鋒汽車一條龍包辦用車大小事
全鋒首創整套道路救援的「平台式服務」,整合國內車商、銀行、並以「車」為軸心,結合數位加油卡和智慧車隊,發展出車輛運送、車輛租賃、貨櫃運輸等 ... 於 www.gvm.com.tw -
#69.臺灣地區城際陸路運輸系統發展策略-西部地區(南部區域)摘要報告
... 服務工作」案進行相關規劃、設計,而並無估計當高雄港未來最主要的發展計畫-洲際貨櫃中心計畫近程二期若依計畫期程於民國130年時落成時,港區周邊的交通量可能情況。 於 books.google.com.tw -
#70.貨櫃運輸一甲子看臺灣貨櫃運輸發展史 - 國立教育廣播電臺
主題:交通革命:臺灣貨櫃運輸新發展 ... 1956年4 月26日,海陸運輸公司(Sea-Land)之「Ideal-X」輪自美國紐華克港(Newark) 載運53個35呎貨櫃啟航,為 ... 於 www.ner.gov.tw -
#71.豐投GOOD產研|疫情蝴蝶效應下的受惠產業,貨櫃航運三雄還 ...
四、景氣循環週期長,該怎麼看貨櫃航運的後續發展呢? ... 因此要判斷未來還有沒有漲價空間,才是貨櫃航運業者能否持續高獲利的可能。 於 www.sinotrade.com.tw -
#72.大船、大港、大貨櫃時代,21世紀的航運產業面臨哪些考驗?
作者以此為案例,直指貨櫃運輸發展如何影響一地經濟與就業,以及相關產業不斷追求規模效益下,對 ... 港口的未來:不再只追求噸數,還要有附加價值. 於 www.twreporter.org -
#73.疫後供應鏈:扭轉海運困局
香港貿發局經貿研究專訪一家專門從事物流、運輸和供應鏈管理的全球顧問公司,瞭解上述情況造成的供應鏈挑戰,並就未來發展提供較全面的預測。 於 research.hktdc.com -
#74.貨櫃輪四大航線運價/每TEU(20呎櫃)運價達到4678美元+每 ...
運輸 及房屋局局長張炳良歡迎貨櫃船抵港,他表示超大型貨櫃船是海運業發展趨勢,政府最近完成海床挖深工程,進港航道深至17米,希望未來有更多大型貨櫃船能到達 ... 於 nicecasio.pixnet.net -
#75.你上船了嗎?貨櫃推動的全球貿易與現代經濟體系
貨櫃 航運對我們的生活影響之大,可能直逼網際網路。它讓世界每個角落的貨物得以通達每個地方;大幅降低運輸成本,委外生產變成重大議題;它改造了世界的港口城市,還有 ... 於 24h.pchome.com.tw -
#76.中航:煤炭搶運推升運價看好散裝航運市場表現| 產經 - 中央社
... 船期增加,運輸需求有撐;前述因素加總來看,運價趨勢正向,預料散裝 ... 在倉儲物流業務方面,彭士孝表示,因桃園地區貨櫃集散站土地開發具發展 ... 於 www.cna.com.tw -
#77.生活中的運輸發展:通往世界之路–貨櫃航運 - 科技大觀園
其後為因應貨主不同的需求與船型的演變,不論是在貨櫃、貨櫃碼頭、貨櫃船舶還是貨櫃運輸經營型態上,都有顯著的革新與發展。 貨櫃 貨櫃的衡量單位是以TEU表示(Twenty-foot ... 於 scitechvista.nat.gov.tw -
#78.2021年全球貨櫃航運市場供需現狀、競爭格局及發展前景分析 ...
2020年,新冠肺炎疫情深刻影響了全球社會各個方面,而疫情狀況的變化更時刻改變著國際貿易體系中商業活動、生產製造、運輸等各環節的運行,也對貨櫃航運 ... 於 twgreatdaily.com -
#79.克拉克森:船舶大型化是發展趨勢 - 航貿週刊
... 是未來發展必然趨勢。 消息指出,由於世界經濟趨於全球化及標準化,全球貨櫃運輸網路正逐步形成,尤其近年來,貨櫃定期航線聯盟化發展趨勢明顯。 於 www.shippingdigest.tw -
#80.第參章運輸產業分析
未來運輸 產業將持續朝向服務業發展,為使台灣形成全球運籌. 管理中心,創造海空運國際競爭力,提升商 ... 貨櫃航運的營運以定期航線為主,運載貨品大多為工業製成品,. 於 nccur.lib.nccu.edu.tw -
#81.貨櫃船大型化趨勢即將結束? - 壹讀
業內人士認為,船舶大型化是未來發展必然趨勢。隨著技術改進、能源結構改變,貨櫃船可能會作為海上浮式倉儲中心,按這一發展趨勢,貨櫃船大型化趨勢恐 ... 於 read01.com -
#82.因應極端天氣華航發布台灣運輸業唯一TCFD獨立報告書
華航透過TCFD作業,模擬極端氣候可能造成的風險情境研訂措施,深化企業相關 ... 也是台灣連續兩年發表獨立報告的航空公司,於我國航空永續發展再創新猷。 於 wantrich.chinatimes.com -
#83.全球貨櫃航運世界大戰開始!謝金河:只有台灣投資人還在玩當沖
最近,台灣把貨櫃三雄炒成投機股,法人每天都在喊目標價,散戶每天玩當沖,其實未來貨櫃運輸涉及船舶,智慧運籌,碳中和等變數,也是國力競賽的一環, ... 於 www.wealth.com.tw -
#84.台驊:烏俄貨櫃量少航運業影響有限 - 自由財經
攬貨業者台驊(2636)則說,烏俄的貨櫃進出口比重不高,預估影響有限, ... 對此,台驊董事長顏益財指出,配息的考量,包括財務健全、未來發展等 ... 於 ec.ltn.com.tw -
#85.國際海運價格走勢-2022年5月6日波羅的海貨櫃運價指數
一、總體運價指數USD$8710(-3%) 說明:總體運價較2022年4月29日下跌 二、美西線運價指數USD$14226(-7%) 說明:美西航線運價較2022年4月29日下跌 三、美東線運價 ... 於 www.motcmpb.gov.tw -
#86.軸心區位與配置模式應用於定期貨櫃航線規劃之探討
型化已成為國際海上貨櫃運輸市場之發展趨勢。貨櫃航商大都逐漸訂購大型船舶以汰舊換. 新,如Maersk Line 在2006 年投入15,200 TEU 之EMMA MAERSK 營運,並在2013 年投. 於 ntour.ntou.edu.tw -
#87.質詢案件管理查詢系統結果清單
高雄港為我國最大的國際商港,貨櫃裝卸量亦曾名列全球第三大貨櫃港,後因台灣經濟 ... 關我國未來航運發展的重要,俾有效提升我國際港埠競爭力,特向行政院提出質詢。 於 query.ey.gov.tw -
#88.廈門港的發展與高雄港的因應策略 - 台灣科技大學
6. 第六代1 萬TEU 以上大型貨櫃船,已開始在. 航運市場出現,未來有形成幹線船主流趨勢,. 此,類型船舶需靠泊水深-16 公尺之碼頭,高. 雄港符合條件之碼頭僅有3 席,高雄 ... 於 web.ntust.edu.tw -
#89.職業聯結車南北趟司機(經驗者佳)(薪8萬元起) - 1111人力銀行
執行鐵路、公路、海運及航空等運輸調度,以及協調貨物之裝卸、儲存與轉運等 ... 本區全部福利項目可能依不同職缺有所不同,實際職缺福利請依面試時與 ... 於 m.1111.com.tw -
#90.再現代運輸學- Contemporary Transportation - 6. 何謂「空車 ...
貨櫃運輸 系統的發展時間雖然只有短暫的五十年左右,卻影響了海運、陸運及 ... 過程中需要耗費許多時間,因此可能會錯過了船船期;使用貨櫃運輸方式則可以事先. 於 ocw.knu.edu.tw -
#91.運價維持高檔航運業獲利穩- 工商時報
據國際海運機構Alphaliner推估,前十大貨櫃船公司2021年獲利將達1,150 ... 港去化運力,還有陸上運輸與倉庫瓶頸,導致碼頭塞港無法短期改善,甚至可能 ... 於 ctee.com.tw -
#92.台灣港埠發展回顧與展望A Review and Outlook of Port ...
我國自1970 年代初期藉由國際貿易開始創匯迄今,貨櫃運輸即肩負著國際貿 ... 自由運用資金,根據其港口特性及發展目標使用,像是基隆港務公司可能用來投. 於 aca.cust.edu.tw -
#93.兩岸海運直航二週年對臺灣航港影響之初探
有關兩岸海運直航2 週年對臺灣港口影響探討,主要聚焦於貨櫃運輸部. 分。尤其是原有樞紐港地位之高雄港 ... 二、大陸港口運力未來可能「供過於求」時對臺灣港口之影響. 於 www.mjib.gov.tw -
#94.近期各家海運公司價格上漲是什麼原因呢?跨國搬家海運費用和 ...
海運公司如何應對未來運輸需求呢? ... 一個月以上時間還沒出貨的朋友別忘了要請海運公司重新報價,不然遇到價格調漲可以會有可能超出自己的預算喔! 於 ship2tw.pixnet.net -
#95.臺灣港群智慧港口的發展規劃及建設
析,藉此紀錄分析港口運輸環境,增進港口 ... 船舶及貨櫃車預計抵達時間、貨櫃車停車管控、虛擬倉 ... 共享的階段發展,如圖6所示,未來智慧化. 於 www.cie.org.tw -
#96.我國海運物流與商機之研究- - 行政院主計總處
挹注臺灣港埠與國際物流產業之發展能量。 ◇研究團隊由交通部統計處 ... 未來隨巴拿馬運河擴 ... 越來越多的貨物從常規運輸船舶轉到貨櫃船,包括件雜貨、冷藏貨和散裝. 於 www.dgbas.gov.tw -
#97.过度强调芯片,美国半导体产业回流计划可能泡汤... - 国际电子 ...
“需要平衡发展,”美国PCB制造商TTM Technologies执行副总裁Dan Weber接受《EE ... Kelly就表示,以往从亚洲运输一个货柜的PCB到美国,成本约为2,500 ... 於 www.esmchina.com -
#98.大家都想知道“一箱難求”會持續至何時?全球供應鏈壓力加劇 ...
貨櫃運輸 市場的繁榮使得全球貨櫃船新訂單(以運力衡量)在今年不到八個月 ... 船隊的因為環保嚴格要求而必須改造,未來幾年貨櫃船供應可能依然緊張。 於 tgl-group.net -
#99.13.下列何者不符合未來貨櫃運輸之發展趨勢? (A)整體貨櫃 ...
下列何者不符合未來貨櫃運輸之發展趨勢? (A)整體貨櫃「複合運輸」網路的建立 (B)合併與併購的趨勢 (C)超大型船舶的使用 (D)壟斷性海運運費同盟的興起. 於 yamol.tw -
#100.我國港口貨櫃運輸發展四階段和未來智能化方向 - 每日頭條
經過近30年的發展,我國港口貨櫃運輸大致經歷了醞釀、起步、快速發展和全面發展四個階段。改革開放前是醞釀階段。1978年9月,上海港至澳大利亞的貨櫃 ... 於 kknews.cc