臺中 國際會展中心新建工程的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列特價商品、必買資訊和推薦清單

一張通往改變的車票(套書)：象龜學跳舞、軌道經濟未來式、解構鐵道美學、臺鐵風華.百年一瞬

為了解決臺中 國際會展中心新建工程的問題，作者謝宇航,胡芝寧,朱乙真,王明德,戴卓玫,江明麗,許雅欣,陳書孜,曹憶雯,張雅琳,陳佑瑄,駱亭伶,郭孟君,游姿穎,蘇昭旭,魚夫,王 這樣論述：

　　《象龜學跳舞：臺鐵在逆境中堅持變革》   　　「面對時代的洪流，臺鐵現在不變，以後也勢必面臨不得不變的危機。」這是一位任職臺鐵超過35年資深臺鐵人最沉重的疾呼。   　　臺鐵近年來面臨無數次逆境與危機，但張政源局長上任之後，展現帶領團隊正面迎戰、解決問題，先安內凝聚共識，再攘外與社會大眾溝通，突破過去既定的包袱與框架，將一個傳統組織架構，注入創新靈活因子，與時俱進，邁向組織變革，進而脫胎換骨、提升經營績效。   　　本書將透過八大改革，完整勾勒出臺鐵組織變革的全紀錄，從事件及管理學角度分析臺鐵改造過程及產生的影響。   　　《軌道經濟未來式：珍珠串鍊下

的車站城市》   　　成立超過百年歷史的臺鐵，一直陪伴著臺灣人的生活日常。雖然歷史悠久，卻也有著龐大組織與沉重經營壓力，需要良性翻轉。隨著資產開發的蓬勃發展，臺鐵正一步步實現軌道經濟的藍圖，並與地方政府攜手，打造依著車站發展的車站城市夢想。   　　從翻新與市政規劃結合的14座車站城市中，我們看見了臺鐵對於資產開發的不同策略與發展樣貌，以交通運輸改善城市的整體規劃，讓軌道經濟活絡地方的就業市場與生活型態，展現強大的效益與影響力。   　　透過臺鐵團隊和外部營運者的不同專業視角，感受傳統的百年組織投入資產開發領域，所遇到的困境與解決之道，從一步一腳印中，也逐步擘劃不同型態

與特色的車站城市，帶領旅行與工作中的人們，迎接便利又具競爭力的新未來。   　　《解構鐵道美學：臺鐵美學復興運動》   　　・打贏這場美學復興戰役的5個關鍵句 　　「在哪裡跌倒，就要從哪裡爬起！」、「把罵最兇的全找來」、「專業就交給專業來做！」、「當美感內化，臺鐵人將為百年老店感到驕傲。」、「如果臺鐵可以反轉，公部門的美學不再有藉口。」每一句都深深打動、激勵1萬7千名臺鐵員工的心。   　　・美學改革從2種理論出發 　　善用「小花理論」，記取「破窗效應」，從心出發，落實減法設計美學，讓被罵慘的「臺鐵美學」、「中華民國式美學」走入歷史；將臺鐵美學復興運動，翻轉成為

臺鐵蛻變與新生的開始。   　　・首創臺灣公部門第1個美學小組 　　2019年，臺鐵首波環島之星觀光列車改造後引起各界負評，一場改造計劃，卻變成一場災難。臺鐵局局長張政源立刻決定成立「臺鐵美學設計諮詢審議小組」，以召集人角色，啟動臺鐵的美學復興運動，讓專業建議、美學元素在設計、建設計畫初期就導入，引領臺鐵員工建立自信，燃起社會大眾對臺鐵美學復興的火花與期待。   　　・搶先曝光3款列車設計理念 　　介紹臺鐵環島觀光列車「鳴日號」的改造過程，回顧列車完成後在北車大廳舉行的「鳴日—臺鐵美學復興FUTURE RENAISSANCE」活動，所帶來的正面評價和迴響；同時搶先曝光新

購列車： 520輛「EMU 900空調通勤電聯車」與600輛「EMU 3000城際電聯車」的傑出設計概念，三款列車三種氛圍，成為臺灣鐵道上最美的移動風景，展現臺鐵百年商號的移動新美學。   　　・瞄準美學復興2.0計畫射出3支箭 　　第一箭「臺鐵美學復興2.0」，短期目標包括車站減法美學、藍皮列車再生、制服設計、台鐵便當店及禮賓候車室規劃；中長期目標鎖定集集、內灣、平溪等觀光支線改造，並新購60輛觀光列車。第二箭「資產開發」同樣要導入美學，打造具美感的建築。第三箭「鐵道觀光旅遊」，短期要開發代表臺鐵美學形象的明星列車，創造品牌話題；中長期目標要打造「鑽石級寢台列車」、提供米其林等級

餐車服務。此外，為迎接2022「鐵道觀光旅遊年」，臺鐵也擬定五大鐵道旅遊策略：觀光場站美學升級、觀光路線升級改造、觀光車輛升級計畫、禮賓場域服務升級和區域鐵道旅遊中心，目標要讓鐵道之旅成為國際觀光新賣點。   　　《臺鐵風華．百年一瞬：歲月淬鍊下的經典車站及古蹟建築》   　　臺鐵成立超過百年，期間歷經許多時代的變遷，在臺灣發展史中佔有重要角色。鐵道上的每一座車站、每一處古蹟、每一棟建築，都是一個遇見的起點，遇見人事物、遇見在地文化。   　　藉由爬梳臺北、新竹、臺中、嘉義、臺南、高雄等六大經典車站，以及多個古蹟/建築的古今變化，闡述臺鐵鐵道與城市文化、經濟、地貌的連結

，彰顯鐵路在臺灣社會發展過程中的重要角色及價值發揮，展現臺鐵人對於鐵道文化與傳承之重視。   　　透過臺鐵人、文史工作者、文字工作者的三種觀點角度，點出歲月思古、今日面貌及未來嚮往的連結。

弱空間：從道德經看台灣當代建築

為了解決臺中 國際會展中心新建工程的問題，作者RoanChing-yueh 這樣論述：

對台灣建築，最具人文氣息的閱讀法－－ 　　以《道德經》讀出「後921世代」建築師們，如何在跨越理念的向度中、萌發秀異的空間美學 　　台灣當代最重要的建築評論家阮慶岳，長期來關注台灣以及東亞建築發展現象；本書是繼《弱建築》後，第二部以《道德經》作為思考方法來閱讀台灣當代建築的評論書。 　　究竟什麼是「後921世代」呢？ 　　以作者阮慶岳的說法來看，「也就是921大地震後，台灣中生代建築師發展的現象觀察。」而這些中生代建築師，「出現在台灣最富裕活潑、也最民主多元的時刻，卻也是機會最匱乏的時刻。」一方面在沒有政治、歷史包袱的開放環境中，得以尋求自我文化的主體表現，但也遭遇了台灣經濟的微型泡沫化

、建築產業發展的停滯期。 　　有別於「前921世代」的謝英俊、黃聲遠、邱文傑、廖偉立等積極建立建築師與社會對話的主軸、確立台灣當代建築的主體這樣的路線；「後921世代」展現出對「生態、永續」議題的積極回應，並強調與既有環境接合、展現對環境細節的觀察力，細膩地回應使用者需求。 　　阮慶岳分別選取《道德經》中的一字，作為探討15位「後921世代」建築師的作為與作品的折返點－－既從這個字出發，作為探進作品與建築作為的理解並展開詮釋，而所有的展開也回歸這一字來做為小結。 　　－〈間建築：吳武易〉　　作為中介物的這個間，就猶如「碧波飛」裡的大大小小的虛空間（是庭院、也是微型的小天地），乍看下似乎並無一物

，卻能有著魔幻般的能力，源源不絕地與居住者及其它空間作著對話。 　　－〈易建築：張淑征〉　　張淑征的建築設計，是一個不斷反覆於簡與繁之間的辯證。……整個建築體的材質與語言，皆被純粹、單一地收斂整理，維持著簡單純粹的性格，又同時尋求著最大的使用與視覺變化可能，可說是「圖難於其易」的很好說明。 　　－〈明建築：黃明威〉　　《道德經》中提到的「微明」，這二字是說明一種雖然姿態幽微、卻依舊能清楚做出明白表達的狀態，與（東海大學）人文大樓以含蓄內斂的語言姿態，還是能顯露出來落落大氣的氣息相類同。 　　－〈謙建築：黃謙智〉　　「小智研發」正挑戰著現代性所衍生出來關於生態永續的大問題，不管從材料研發到設計綠

能生活的用品與建築物，都能以紮實、謙遜的微小作為來著手，敬業地謹守著專業者當有的原則與本質。 　　本書以五個關鍵事件（1895年甲午戰爭∕1945年日本戰敗∕1978年台美斷交∕1987年政治解嚴∕1999年921大地震），作為映照閱讀當代台灣十五位∕組建築師發展的歷史參照，再以五個基本價值（空間、美、永續、社會性與宗教性）對個案與設計者為中心做紀錄與評論，在鋪述這個建築世代的作品與作為同時，也試探了台灣建築的未來走向可能。 本書特色 　　◆本書為全書中英對照 作者簡介 阮慶岳 　　現任元智大學藝術與設計系副教授兼系主任，曾為開業建築師（美國及台灣執照），除教職外，同時創作文學、建築評論與策展

。 　　文學著作包括《林秀子一家》、《凱旋高歌》、《蒼人奔鹿》、《秀雲》等；建築著作包括《屋頂上的石斛蘭》、《建築師的關鍵字》、《下一個天際線：當代華人建築考》等逾25本。 　　曾獲台灣文學獎散文首獎及短篇小說推薦獎、巫永福2003年度文學獎、中央日報短篇小說獎、台北文學獎文學年金、2004年亞洲週刊十大中文好書、2009年亞洲曼氏文學獎入圍等。 　　策展包括：《長安西路神話》、《黏菌城市》、《城市謠言：華人建築2004》、《樂園重返：台灣的微型城市》、《久違了，王大閎先生！》、《朗讀違章》、《人民的城市》等。

都市再發展之多尺度治理挑戰－臺北市「新東區」的案例分析

為了解決臺中 國際會展中心新建工程的問題，作者李建衡 這樣論述：

過往探討新自由主義都市再發展的文獻多著重於地方政府與民間私部門之間的城市尺度，而當新自由主義的都市治理也席捲東亞「發展型國家」（developmental state）時，作為首都的介面城市（interface city）仍受國家機器策略性地介入，因此許多文獻將這些城市治理的關注置於中央政府、地方政府、私人資本三者之間的權力運作關係。然而，其仍然忽略來自跨境尺度、區域尺度，以及逐漸浮現於政策權力舞台的市民等其它尺度治理連結影響。因此，本研究以都市再發展多尺度治理分析架構，透過結合不同尺度之間的治理關係，以綜合性的視角重新詮釋都市再發展政策過程中，更複雜、卻也更完整與真實的治理矛盾問題。本研究

以作為臺北市「新東區」的南港地區為例，後工業化南港地區的大批棕地成為腹地有限的臺北市近30年來的都市再發展策略之地，然而其政策卻呈現不斷延宕與變更問題，最主要的原因是來自新自由主義都市開發策略下的多尺度治理矛盾，故本研究以多尺度治理架構，分析南港地區都市再發展政策延宕與變更的原因。研究結果顯示，第一，跨境／國族／區域尺度治理矛盾使得城市區域競爭力受限，在此結構環境背景影響下，降低民間私部門投入南港地區開發的意願，而到目前為止，臺灣智埠中樞－五大中心計畫之中，沒有任何民間私部門投入的開發案完成；第二，政策執行階段的公私合夥機制失靈危機，公私合夥機制基礎薄弱導致公私部門彼此的投機行為，影響政策與開

發案執行成效；第三，政策效應形成公私合夥機制的「滯澀」，市民對於公私合夥機制基礎薄弱與新自由主義極化發展的不滿，形成政治壓力迫使市政府進行政策調節，然而2014年底後，柯文哲市府團隊過激的政策調節，造成公部門的信任與社會資本巨幅貶值，使得私部門不願與之合夥，進而形成新一波的政策延宕與變更問題。