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虛擬通貨的洗錢防制監管

為了解決研發處的問題，作者董尚晨,范建得 這樣論述：

　　對於洗錢防制，傳統上是採取以加強金流辨識，將「黑錢」扼殺於洗錢活動最初「處置階段」（Placement or Initial）的監管策略；然對於以虛擬通貨為媒介的洗錢犯罪，過去著重將洗錢犯罪扼殺於「處置階段」的監管策略，顯然已非有效防範的手段。   　　本書以介紹區塊鏈技術之特性為開頭，分析FATF、美國及中國之管制策略，探討我國在法制上所面對的挑戰與機遇。        本書特色   　　以區塊鏈底層技術之運作邏輯為基底， 　　結合世界主要國家和國際組織監管架構， 　　探討有效監管虛擬通貨洗錢防制的可能性。 

研發處進入發燒排行的影片

數位同軸全像微粒循跡測速儀之研發與其於聲射微流體之應用

為了解決研發處的問題，作者洪聖博 這樣論述：

本研究以數位同軸全像顯微鏡(Digital In-line Holographic Microscopy, DIHM)研發三維流場微粒循跡測速(Particle Tracking Velocimetry, PTV)的量技術，並將之應用於量測以三角形微結構激發 之聲射微流體(acoustofluidics)之三維流場。微流體以微銑削方式製造出壓克力模具，再使用軟微影技術以 PDMS 翻模製成。流道側壁設計有三角形微結構，經壓電片振動後，產生穩態聲射流。在DIHM的開發上，使用Huygens-Fresnel光傳播原理中Rayleigh-Sommerfeld的第一個解，做為微流場全像圖之三維重建理

論，並成功於Matlab上研發處理程式，進行全像圖前處理與重建、微粒中尋心、微粒三維位置重建、PTV循跡分析等步驟，將流場中的速度資訊完整呈現。利用電子移動平台與點陣列之校正片，得出本研究之實驗設置可解析之體積約為 555μm×690μm×440μm，其平均放大倍率為8.79倍，標準差為0.047。利用電子移動平台進行深度位置校正之結果得出三維位置不准度x、y位置分別為0.84μm、0.79μm，z位置則為9.03μm。流場速度不准度則為101.51μm/s。本研究中z位置之不准度是主要的誤差來源，來自於全像圖重建時深度方向的微粒影像被拉長的效應。解析三角形微結構周圍的聲射流三維速度場結果顯示

，在渦旋中微結構尖端與周圍速度之速度差可達10倍左右，是在先前研究中未能觀測到的微粒速度場變化。最後，透過比較以綠光532nm與藍光450nm雙波長的實驗得知，不同波長的光對於全像圖的影響是重建位置時因為不同波長的光之焦距不同，進而導致色差的產生。重建時會產生 z 方向上的平移，平移約為 13~15μm。

傳播研究方法：量化、質化與大數據分析

為了解決研發處的問題，作者郭良文,吳泰毅,林素甘,陳延昇,王曉華,林淑芳,陳憶寧,劉念夏,葉子婷,諸葛俊,張玉佩,魏玓,張榮顯,曹文鴛,禹衛華,周奕欣,蘭 這樣論述：

　　本書是傳播研究方法中最新穎的入門教材，內容涵蓋量化研究、質化研究與大數據分析。本書集合兩岸四地傳播學者發揮集體創作，在各自擅長的研究方法上，擁有豐富的應用經驗與累積成果。本書配合具體案例說明，詳實而生動的說明不同方法如何解決特定研究問題，特別是介紹了網路的分析應用、大數據採集、可視化技術，以及電腦輔助線上內容分析，這是目前其他研究方法的書籍所沒有的內容。 　　★ 內容豐富：涵蓋研究報告寫作指引、量化研究方法、質化研究方法，以及傳播大數據分析。 　　★ 架構完整：設計兩個專章內容，分別介紹量化資料（相關統計概念）與質化資料（系統歸納過程）的分析方式。 　　★ 反映時代：

加入有關新媒體、網路社群、以及大數據研究方法。 　　★ 易讀易懂：配合相關案例進行方法的解說，並提供名詞解釋、Q&A。  

CAN BUS車用通訊的原理與驗證

為了解決研發處的問題，作者張勝傑 這樣論述：

近來隨著汽車科技的進步以及車市的蓬勃發展，人們對於車輛便利性及舒適性的要求逐漸提高，致使車輛在控制器方面的要求也跟著提高。目前各大車廠所通用的通訊架構為控制器區域網路(CONTROLLER AREA NETWORK BUS，CAN BUS)，可以通過總線來連接車內各種電子控制器、感知器及其他電裝部品，並形成一個既快速又準確的車輛區域網路控制。由於控制器的增加勢必使得區域網路的負載量也跟著加重，並造成與其它控制器的通訊出現問題，為了減少甚至避免這種問題，本論文實際使用中華菱利電動車E-VERYCA作為執行網路通訊驗證的樣本車輛。本論文內容主要分成CAN BUS通訊訊框的原理及針對通訊訊框的驗證

，以及使用那些工具進行，在經過一系列的測試之後即可有效的提高並保證車輛的通訊品質及穩定度。