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淡江大學 企業管理學系碩士在職專班 王居卿所指導 廖郁嵐的 從顧客觀點下之服務流程探討電動機車租借使用之體驗價值與再租意願 (2020),提出澎湖租車價格關鍵因素是什麼,來自於電動機車、服務流程、體驗價值、再租意願。

而第二篇論文國立臺灣大學 農業經濟學研究所 張靜貞所指導 何浩哲的 臺灣發展電動機車對環境與經濟之影響評估 (2019),提出因為有 電動機車、可計算一般均衡模型、投入產出分析、減碳效益、經濟影響評估的重點而找出了 澎湖租車價格的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了澎湖租車價格,大家也想知道這些:

澎湖租車價格進入發燒排行的影片

這禮拜人在澎湖出差
用比較簡單的方式
來跟大家聊聊租車後摔車
我們到底應該怎麼面對
還有小三自己的血淚心得分享!

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莊政威 Cliff Chuang (小三)
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從顧客觀點下之服務流程探討電動機車租借使用之體驗價值與再租意願

為了解決澎湖租車價格的問題,作者廖郁嵐 這樣論述:

近年來,環境污染及能源耗竭問題日益嚴重,逐漸影響民眾生活,使得環保意識高漲及綠能經濟漸漸興起;為了減少環境污染及交通擁擠等問題,全球許多城市都在尋找有效的解決方案。交通便利與友善環境不該互相矛盾,居住的城市若能有更多元的交通新選擇,讓人們可以依照需求選擇最適當的移動方式,填補現有交通造成環境污染的問題。爰此,為了解決台灣長期過多閒置機車,近年來在都會區開始興起由營運商提供電動機車以租借代替購買的共享服務。電動機車業者要搶占用戶群的關鍵,就是要有效發揮電動機車租借的服務流程,租借流程便利即是進化電動機車共享服務發展面向。本研究將從體驗消費的情境下,從服務流程三階段探討其體驗與體驗價值之關係;其

次再檢視體驗價值及滿意度之關係;最後再探討滿意度與再租意願之關係。本研究透過文獻回顧輔以訪談之方式去資料的蒐集,訪談對象以居住在大台北營運範圍內為主,且以滾雪球抽樣方式針對有騎乘經驗的顧客進行訪談,依據訪談結果再據之進行探討分析。下列乃是本研究的主要發現:1.電動機車租借之體驗及體驗價值具有正向關係。2.電動機車租借之體驗價值與顧客滿意度具有正向關係。3.電動機車租借之顧客滿意度與再租意願具有正向關係。4.業者提供多元的資費、檢舉違停機制、增加充電站、車輛投放數及合法停車位策略,皆可提高顧客再租借意願。

臺灣發展電動機車對環境與經濟之影響評估

為了解決澎湖租車價格的問題,作者何浩哲 這樣論述:

面對全球暖化日益嚴重,電動車發展成為各國政府欲解決運輸部門排放的減量策略之一,儘管臺灣並非聯合國一員,仍順應全球減碳趨勢,將電動機車產業納為推廣目標。臺灣最早的電動機車由工研院於1995年研發,然而真正邁入高速發展的階段,則始於2015年普通重型車款Gogoro問世,並帶動臺灣採用以電池交換為主的能源補充模式。而電動機車對於臺灣的影響,不僅是環境面的改善,更期望為總體經濟創造額外的價值,故本研究回顧國內外文獻以及訪談國內廠商與產業協會,應用臺灣2011年產業關聯表與可計算一般均衡模型,評估發展電動機車對於臺灣環境與經濟之影響。模擬情境包括2035年市售機車全面電動化、532能源政策、以及電動

機車補助於2021年全面終止。 模擬結果顯示,機車電動化搭配532政策在2025年可達到1.08百萬噸的減碳效益,並完成運輸部門減碳目標的43.22%。其次由總體經濟的模擬結果可知,發展電動機車可帶動GDP每年成長0.03-0.05%,至2025年共創造5百億元GDP貢獻,電動機車與電池交換站產業之勞動需求平均每年可成長40%以上,但燃油機車之勞動需求每年下降約1%。惟電池國產化為未來經濟能否持續增長的關鍵,故建議政府仍應加強扶植國內電池廠商,吸引電動機車業者改用國產電池,創造更高的產業附加價值。其次,電動機車與電池交換站產業在未來皆需勞力投入,雖導致燃油機車產業勞動需求減少,但對總體就

業仍具正向影響,因此建議政府應加強輔導傳統機車行升級轉型,並協助提升相關從業人員在轉型期間所需的技能與資金。最後,建議參照電動機車市售價格來調整政府的補助金額,以協助電池國產化為政策目標,加速提升整體電動機車產業的附加價值。