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觀光休閒產業之移動與鏈結研究以台東豐年機場為例

為了解決櫻花牌服務站的問題，作者莊玉華 這樣論述：

摘 要台東因交通不便，日漸形成如台灣本島的後山一般，此離島化現象，令台東土地未曾有效利用開發，也因此台東地區的天然景致得以原始保留，近年來也漸成為台灣地區觀光的發展重點之一。台東由於花東線鐵路及南迴鐵路尚未改善完成，往返台北、台東的交通陸運對觀光客而言過分耗時費工，故對規劃國內東部地區二日以上中長程旅遊旅客而言，未來勢必會考慮以空中運輸為主要交通工具。台東豐年機場位於花東地區觀光門戶，除了鏈結台灣本島外還鏈結綠島、蘭嶼兩外島區域。台東豐年機場近年來雖已做些許的擴建改善，但近來因受機票票價調漲影響下，客源紛紛轉向其他替代交通工具，造成旅客運量有逐年降低的現象。故現行的台東豐年機場需要更多的改善

空間計畫。台東豐年機場可當作東部地區旅遊路網門戶起始點，方便旅客免於東西部往返的舟車勞頓。在提供搭機旅客舒適的環境外，一併將機場外圍相關空間納入規劃，並鏈結台東當地觀光休閒產業，使台東豐年機場自服務搭乘空中交通運輸工具旅客的單一機場角色，轉型發展成為服務對象廣泛的多元性觀光休閒轉運站。並參考峇裏島 Ngurah Rai國際機場、日本那霸機場、東山休息站、南投休息站、清水休息站成功發展模式，分析探討並歸納適合「台東豐年機場」鏈結觀光休閒產業後發展的多元性觀光休閒轉運站。期盼轉運站發展含有陸空海運交通轉乘諮詢處、當地特色美食餐廳、在地特產商展、當地藝術工作者表演處、自行車租借及維修服務站、自行車旅

客住宿旅店、觀光休閒旅遊諮詢提供處、民宿代訂服務處、當地文化的行銷中心等。「觀光客倍增計畫」是行政院「挑戰2008—國家發展重點計畫」中投資計畫之一，台東豐沛的人文、自然、產業觀光資源，在積極尋求一級產業轉型為三級觀光休閒產業發展下，配合「東部地區自行車路網示範計畫」，藉由自行車移動與鏈結近郊相關旅遊景點與觀光休閒產業，創造新興的產業發展及人文旅遊型態，將台東發展成生態觀光區域，期盼打造台東成為以自行車慢遊城市。

賞櫻遊客遊憩行為模式之研究

為了解決櫻花牌服務站的問題，作者吳國清 這樣論述：

本研究以賞櫻遊客的「觀光意象」、「吸引力」、「滿意度」及「遊後行為」之因果關係建構賞櫻行為模式。於2007年2月1日至3月31日期間，在九族文化村、烏來風景區及阿里山國家森林遊樂區等三地，以等距抽樣之方法抽取樣本，進行問卷調查，總計共發放1,285份問卷，實得有效問卷1,245份，廢卷40份。將所收集之資料以SPSS 12.0進行描述性統計分析、探索性因素分析，並以LISREL 8.70進行驗證性因素分析及結構方程模式之分析。研究結果顯示，女性遊客較多，佔50.7%；婚姻方面，以已婚者居多，佔54.6%；年齡以21至30歲者居多，佔31.6%；教育程度以大學居多，佔61.8%；職業以軍公教人

員及服務業居多，各佔18.7%；居住地以大台北地區居多，佔33.5%；個人月收入以2萬~4萬為最多，佔36.9%。實證分析顯示，賞櫻遊客的觀光意象顯著地直接影響吸引力與滿意度；並透過吸引力間接影響滿意度及遊後行為；遊客的吸引力顯著的直接影響滿意度，間接影響遊後行為；吸引力顯著地直接影響遊憩行為；滿意度顯著的直接影響遊後行為。