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國民小學學校建築及校園規劃之空間美學 評鑑指標系統建構之研究

為了解決日 月亭 汽 機車 平面 停車場的問題，作者潘教寧 這樣論述：

摘要本研究之目的在建構國民小學學校建築及校園規劃之空間美學評鑑指標， 並且運用四個步驟以促成研究。本研究採文獻分析法、德懷術及問卷調查法等 三種方法。首先，採用文獻探討分析歸納出學校建築及校園規劃之空間美學的 內涵。其次，發展出學校建築及校園規劃之空間美學層面、向度與初步評鑑指 標。第三，採用德懷術七位學者專家審查指標適切意見，建構出國民小學學校 建築及校園規劃之空間美學評鑑指標；第四，編製「國民小學學校建築及校園 規劃之空間美學評鑑指標調查問卷」以臺北市和新北市之國民小學為研究對象 進行問卷調查，有效問卷資料計 837 份(回收率 87.18 、可用率 87.18 ），以 平均數及標準

差等方法進行分析。根據統計分析結果，本研究獲致之主要結論 如下：一、國民小學學校建築及校園規劃之空間美學評鑑指標系統之建構主要內涵含 括 6 個層面「形式之美、內容之美、靜態之美、整體之美、獨特之美、動態之美」等層面與 18 個向度「建築實體、建築形式、建築空間、質量標 準、功能佈展、實用程度、空間秩序、精神傳承、情境氣氛、自然情境、 空間系統、人文設施、永續校園、數位科技、精緻資源、師生動線、學習 步道、活動脈絡」等向度及 108 項評鑑指標二、國民小學學校建築及校園規劃之空間美學實踐的 108 項主要內涵發展建構為 108 項可供實地問卷調查參考之評鑑指標三、建構國民小學學校建築及校園規劃

之空間美學評鑑指標的準則四、國民小學學校建築及校園規劃之空間美學評鑑指標認同程度，獲中高程度的肯定五、國民小學學校建築及校園規劃之空間美學評鑑指標，以「整體之美」及「動態之美」及「形式之美」及「內容之美」及「獨特之美」層面的認同 程度較佳六、國民小學學校建築及校園規劃之空間美學評鑑指標在各美學向度中，分別 以「自然情境」、「建築實體」、「數位科技」、「空間系統」、「師生動線」、「活動脈絡」、「實用程度」、「人文設施」、「永續校園」、「建築空間」、「情 境氣氛」、「學習步道」、「功能佈展」及「空間秩序」向度的認同程度較佳七、國民小學學校建築及校園規劃之空間美學最佳的評鑑指標為「學校建築能 重視空

間使用的健康性、安全性與科技性，規劃校園監視與保全系統，裝 設校園緊急求救通報系統及夜間照明設備。」與「學校建築能規劃校務行 政電腦化和教學資訊化，以建構具有創新經營和敎學效能的現代化教學環境。」八、國民小學學校建築及校園規劃之空間美學的評鑑指標在「校園規劃能設置新移民學習中心或樂齡學習中心，以因應新移民學習和高齡化終身學習之 需求。」的指標認同度最弱九、「臺北市」學校在國民小學學校建築及校園規劃之空間美學評鑑指標認同 程度優於「新北市」學校十、大、中、小型學校在學校建築及校園規劃之空間美學評鑑指標認同程度相 當一致十一、本研究的評鑑指標適用於學校建築及校園規劃之空間美學的實踐 參照研究目的與

問題，基於文獻探討、德懷術及問卷調查法之研究結果及結論，本研究針對學校建築及校園規劃之空間美學議題、教育行政機關、國民小學和學校建築規劃人員提出具體建議以及對後續研究提出 11 項建議，並對本研究方法提出 4 項反省。關鍵詞：學校建築、校園規劃、空間美學

台北捷運系統無障礙設施現況之研究

為了解決日 月亭 汽 機車 平面 停車場的問題，作者陳冠宇 這樣論述：

本研究主要探討台北捷運在三個不同通車階段之無障礙設施設計情形與其無障礙設施設計和現行法規符合標準情形。本研究採實地勘檢方式來進行研究，其中選取台北捷運車站通車三個階段共十二個車站，分別為：忠孝復興站、淡水站、中正紀念堂站、西門站、松山機場站、南港展覽館站、輔大站、蘆洲站、象山站、台北101/世貿站、松山站與迴龍站。研究者自行定義之合格率標準為60%，良好為80%，並根據各車站之分項合格率，推算出台北捷運無障礙環境之整體合格率。研究結果如下：一、台北捷運無障礙設施之整體總合格率為81.8%，結果為良好。（一）根據台北捷運各站之實地勘檢結果，各無障礙設施較優良者為避難層出 入口

100%，室外通路98.88%，室內出入口97.61%，室內通路走廊 91.66%，昇降設備86.2%，樓梯84.62%，坡道及扶手81.98%。（二）各無障礙設施尚須改善者為廁所盥洗室設施67.08%，停車空間69.11%， 雖符合現行規範，但仍有相當大的改善空間。二、台北捷運無障礙設施三階段合格率也隨通車年份，呈現由低至高之排 序，分別為70.49%、80.79%及87.11%。三、研究過程也有一些額外發現，例如：待改善之處主要為坡道扶手設置錯誤、 室內通路走廊突出物問題等。 最後研究者依據本研究結果提出相關的建議，提供政府相關單位、台北捷運管理單位，

以及未來研究之參考。