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富里租機車的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦許中華寫的 寬心癌友：中醫調理不讓復發找上你 可以從中找到所需的評價。
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銘傳大學 觀光事業學系碩士在職專班 范世平、陳耀竹所指導 李閎糧的 開放陸客來台自駕車旅遊之研究 （2013），提出富里租機車關鍵因素是什麼，來自於自駕車旅遊、客滾輪。
而第二篇論文國立成功大學 都市計劃學系碩博士班 姜渝生、石豐宇所指導 廖一上的 花東地區自行車觀光發展策略研究 （2009），提出因為有 自行車觀光、雙鐵政策、自行車巴士、花東地區的重點而找出了 富里租機車的解答。
寬心癌友：中醫調理不讓復發找上你
為了解決富里租機車 的問題，作者許中華 這樣論述：
【中醫治癌與預防復發之道】 身體長出的有形癌，用中西醫共治 恐懼復發的無形癌，則以寬心來醫 即使醫生跟我說「你痊癒了」，我還是擔心這件事…… 病友說：「罹患癌症這樣的大病，歷經痛苦和種種治療，身體看似恢復了健康，但始終惶惶不安，希望它不要再來！但是，癌症沒有穩定期，復發更是從治療結束的那天起，就不能放鬆或掉以輕心的頭號大敵，每個時間點既是開始也是結束，永遠在進行。」 就算癌細胞叛逆又倔強，它還是「自己家學壞的小孩」 癌細胞是從自己身體的細胞變異而來，想重新獲得孩子的信任，喚回迷途浪子，要用包容與耐心和它對話，久而久之，它也會感受到而休眠，真正做到「和平相處，各安其位
」。 中醫輔佐西醫，在癌症治療的角色與防治復發的優勢 發現者──透過把脈看到可能癌化的證候，採取「治未病」的防範措施。 保護者──以「調理」充實正氣，降低治療期間的副作用和效果。 恢復者──以「扶正」改善癌疲憊、嘴破等不適，提早恢復元氣，預防復發。 癌症容易再找上門的七種患者類型 ‧虎頭蛇尾型：知道卻做不到的類型，容易因定期追蹤無異狀而掉以輕心。 ‧漫不經心型：不把癌症當回事，治療完成後就故態復萌，未做出改變。 ‧焦慮不安型：無法壓下憂心復發的恐懼，病急亂投醫，常成為不肖藥販下手的對象。 ‧方向錯誤型：錯誤解讀致癌原因，做出改變卻走錯路，加速
復發。 ‧失序發展型：信心爆棚，自認掌握了治療癌症的竅門，轉向地下醫療而耽擱病情。 ‧自以為是型：無法改變個性，或阻擋對健康不利的欲念誘惑，沉迷美食、熬夜等。 ‧失去信心型：病情反覆發作，終至失去信心，而向癌症投降類型。 【更多精彩內容】 ▲6個寬心提醒，不讓復發找上你 ▲致癌機率的公式，推演復發的可能 ▲走出幽谷、超越存活率的7位癌友實例
開放陸客來台自駕車旅遊之研究
為了解決富里租機車 的問題，作者李閎糧 這樣論述：
自2011年6月起，兩岸政府已開放大陸26城市居民可以來台灣自由行旅遊，每天有5,000人入關，此事促進台灣觀光產業的發展，具有重要性。如果陸客能夠來台自駕車旅遊，這將會對台灣觀光產業有甚麼影響嗎?陸客的租車與開車方面會有甚麼問題要解決呢？以上引起研究者的研究動機與值得去研究。 本研究採用文獻分析、專家深度訪談、及參與式活動研究。由四位受訪專家來選定18題訪談大綱，並且接受深度訪談。訪談的內容經過逐字稿彙整成為電子檔。另外，研究者以參與式活動研究，深入大陸各地，蒐集與分析大陸各地自駕車情況、與參加大陸自駕車協會的交流活動，同時研究者也參與中華民國汽機車旅遊協會，進行
「兩岸自駕車觀光旅遊年會」的專案申請，公文內容經過整理後加以研究分析與討論。 重要研究結果如下：1.四位受訪專家指出：開放陸客自駕車來台旅遊，會給予台灣有正面 及負面的影響。 (1)正面影響：會帶動觀光產業。可行促進方案為：觀光業者應該提 供觀光服務品質、與提升觀光客內在價值的感受。 (2)負面影響：陸客不遵守交通秩序、亂按喇叭、與亂停車，必引起 國人反感。車禍、酒駕、保險、醫療、清潔衛生等問題。可行解 決方案為：政府單位應提早準備應變措施及加強政府部會之間的 連繫，及加強民營觀光產業的同業與異業之連結，提升周全與多 元化的應變機制。2.兩岸駕照的問
題，政府以「兩岸短期入境者駕駛執照互惠使用」議 題之推動，成為「開放陸客來台自駕車旅遊」的專案處理模式。3.以協會申請「陸客來台自駕車旅遊活動」專案，則參加活動的陸客 持有大陸駕駛執照來台旅遊，即可租車或自駕車旅遊。 本論文研究「陸客來台自駕車旅遊」之研究成果，已開啟了一扇門，可以提供給產、官、學者的參考。建議有興趣者接續研究開放陸客來台自駕車相關旅遊保險、旅遊醫療、觀光資源維護等等議題。
花東地區自行車觀光發展策略研究
為了解決富里租機車 的問題，作者廖一上 這樣論述：
本研究以花東地區為實證地區，先了解花東地區的運輸概況與自行車相關設施，如何有效結合各式運輸設施，讓自行車與各種運具能緊密結合，並透過問卷調查的方式，來瞭解民眾對於自行車觀光的看法與態度，以及花東地區騎乘自行車與相關轉乘設施時的模擬情況時，遊客們會選擇去哪些景點，進而藉著這些數據做為規劃自行車觀光路線的基礎。 問卷結果顯示民眾對於台鐵提供的載運自行車服務其程序複雜、規定繁瑣，故使得民眾使用率偏低；若是提供可乘載自行車的巴士，遊客是否使用自行車巴士的主要考量因素第一為巴士班次的頻繁與否，第二考量的是收費是否合理，第三則為搭乘的時間長短。另外透過花東地區交通運輸狀況及相關數據為研究基礎，本研
究認為若施行自行車巴士應以台30線（玉長公路）作為優先規劃路線，以玉里車站為路線中心，透過路線連接玉里與豐濱，續以台11線可規劃為南向與北向之觀光路線。如此利用既有的路網結構，遂形成南環與北環的觀光路線發展，讓北花東以花蓮為中心、中花東玉里為次中心、南花東以臺東為中心，以自行車巴士作為花東地區觀光策略的方法之一，整合縱谷與海岸雙軸的觀光資源，朝向「三心二軸雙環」的空間發展模式。