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國立宜蘭大學 土木工程學系碩士班 吳至誠所指導 賴清裕的 空間資訊應用於垃圾車清運點之成效分析-以宜蘭縣羅東鎮為例 （2020），提出宜蘭垃圾車回收時間關鍵因素是什麼，來自於空間資訊、地理資訊系統、路徑模型、收運路線。

而第二篇論文醒吾科技大學 資訊科技應用系 陳家堂所指導 曾佳媛的 垃圾清運路線規劃之探討－以羅東鎮公所為例 （2015），提出因為有 地理資訊系統、Google Map、垃圾清運、路線規劃的重點而找出了 宜蘭垃圾車回收時間的解答。

最後網站今天有垃圾車嗎？各縣市時間整理（動態、定點、APP）則補充：垃圾車 清運（路線時間）網路資料、加上垃圾車APP，供你查詢使用。 也包括：廢棄家具清運、大型傢俱清運申請、大型廢棄物清運、資源回收等.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了宜蘭垃圾車回收時間，大家也想知道這些：

空間資訊應用於垃圾車清運點之成效分析-以宜蘭縣羅東鎮為例

為了解決宜蘭垃圾車回收時間的問題，作者賴清裕 這樣論述：

垃圾收運是都市衛生與安全的重要工作，掌握更多的動態資訊，配合實地進行模式調整，使垃圾收運管理能達到資訊化與系統化目標，服務品質的提昇已成為地方政府努力的方向。宜蘭縣羅東鎮公所為加強環境清潔整頓，落實環境衛生工作，培養民眾維護環境良好之習慣，建立清潔舒適的居家環境，重視環境清潔工作，以達到督促改善環境清潔之目的。由於羅東鎮現行垃圾車清運垃圾是固定時間發車，行駛於固定路徑，並在固定時間暫停於固定的清運點，讓鎮民在垃圾車短暫停留時間點內沿街收集垃圾。 空間資訊（Geoinformatics）是3S全球定位系統、地理資訊系統、遙感探測(GPS、GIS、RS)整合學理與技術的科技，在以相關科技進

行空間資訊蒐集、量測、分析、管理、儲存與顯示。本研究將探討現行路線清運點停留時間適宜性，以及是否能同時兼顧收運效率及節能減碳之目標。在透過地理資訊系統(Geographic Information System,GIS)建立宜蘭縣羅東鎮垃圾車之路徑模型，參考目前垃圾車的收運路線11條路徑，配合宜蘭縣政府環境保護局垃圾車車隊管理系統監控，以誤差（誤點）5分鐘以上所占比率清運路線進行分析，探討現行11區（11條路線）收運時間之適宜性、清運點時間清運量、路線總清運量等作為指標，分析調整清運路線收運時間之準確性，以符合實際清運時間，打造羅東鎮整潔舒適的環境，更加符合鎮民需求，提高整體清運收集效率及服務

品質之依據。 經透過分析進行資料比對結果，發現調整預估到站時間尚存有其他影響因素造成不穩定，所以處理量不是造成誤差的原因，到站觸發清運時間產生誤差，應該依據垃圾車管理系統執行情形全面檢討表定時間。本研究提供研究數據建議調整行駛路線及到站清運點時間，以求符合民眾需求，提升整體垃圾清運效率。

垃圾清運路線規劃之探討－以羅東鎮公所為例

為了解決宜蘭垃圾車回收時間的問題，作者曾佳媛 這樣論述：

垃圾是人類日常生活及社會經濟活動無法避免的產物，而垃圾之處理包含存放、收集、清運、中間處理及最終處置等過程，其中垃圾之收集與清運與民眾日常生活息息相關，是執行環境衛生的重要工作，目前大多數的都市均已規劃垃圾收運點位置及收運路線，但收運路線規劃往往缺乏考量距離長短、投入成本、收運量多寡及各車次工作負荷等因素，造成勞役不均、分佈不均、負責區域重疊等現象。因此如何在有限的資源下，運用空間模式將既有收運路線做一有效的重新分配，進而劃分整體收運範圍及路線指派，完成地區性的垃圾收運工作是本研究之主要目的。垃圾車路線規劃屬於具有收運容量限制與路線長度的車輛途程問題，本研究嘗試以均衡工作負荷為前提，考量於收

運量、收運點數及收運距離等限制條件下，結合地理資訊系統(Geographic Information System，GIS)及Google Map等空間資訊應用技術，檢視羅東鎮現有11條垃圾清運路線之良窳，針對重複路段進行調整，以減少收運距離及車輛數，並就宜蘭縣羅東鎮公所年度清潔車輛維修、油耗、人事費等，計算每條清運路線所需耗費成本，分析9項清運效率指標因路線重整後所產生的增減變化，進而確認本研究建議的清運路線重調整，有助於收運路線總營運成本降低，清運量上升，提高收運效率。建立此一操作模式，未來於因應都市發展與人口分佈調整時，提供政府對於收運點規劃與新增，以及垃圾收運範圍劃設與路線指派，可隨時

配合實況進行彈性調整，使垃圾收運管理達到資訊化與系統化目標。

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