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大慶火車站路線的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦蘇明如寫的 台灣博物館散步GO:30條最潮博物館群創意觀光路線 可以從中找到所需的評價。

另外網站豐樂公園127公車新增直行崇德段路線不走昌平路延駛至大慶車站也說明:崇德六路到崇德青島路口的站牌都已經新增完成,有九個班次的時間會直接直行崇德路再轉駛漢口路段(反向亦然),並且延長路線到大慶車站(建國北路)站。

中原大學 建築研究所 黃承令所指導 林郁婷的 新竹縣湖口老街歷史街區保存價值之研究 (2015),提出大慶火車站路線關鍵因素是什麼,來自於湖口老街、都市計畫、聚落保存。

而第二篇論文國立臺中教育大學 區域與社會發展學系碩士班 薛雅惠所指導 高靖蕙的 東港地區遊客類型與旅遊路線型態之分析 (2012),提出因為有 東港地區、遊客類型、旅遊路線型態、交叉表分析的重點而找出了 大慶火車站路線的解答。

最後網站大慶車站特色- 驛站之美 - 交通部鐵道局則補充:大慶車站 位於臺中市南區建國南、北路與大慶街交叉口,與臺中捷運綠線G13站共站,提供鄰近中山醫學大學、中山醫學大學附設醫院、臺中高工等通勤族群 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了大慶火車站路線,大家也想知道這些:

台灣博物館散步GO:30條最潮博物館群創意觀光路線

為了解決大慶火車站路線的問題,作者蘇明如 這樣論述:

  整個城市、整個台灣、整個世界都是你我的博物館,就來一次超時空之旅!   博物館是人類為了保存人類文明、促進瞭解差異、維繫世界和平的努力,當然更是「看見過去」的一種旅遊觀光方式。台灣有多元豐富的族群與文化,如果能夠按圖索驥,走訪台灣博物館群,就能看見台灣文化與史蹟的不同風貌,從古典的菁英主義演變至當代的地方主義,從傳統的絕對威權到當下的解構文化多樣性,而現代注重餐飲、商店、觀光的各種時尚潮流,更讓博物館成為觀光產業中的重要資產與亮點。   本書不同於以往的旅遊觀點,特別採用策展人的眼光穿針引線,將一間間博物館、一條條路線及一座座城市,由點到線到面的串接,從移動到靜觀,

宛如穿越時空,走向一場截然不同的博物館探索之旅。   三十條路線,精彩呈現三十種城市行旅路徑,不要讓想走動的心怠速空轉,一起來場穿越時空旅行吧! 本書特色   1.以在地具有特色的博物、古蹟、藝術或產業等文化展覽館為旅行的新起點,串接起一個地方的博物誌路線,並用緩慢的步履循線欣賞一地最精彩的文化景觀、自然美景及品嘗美食。   2.以行旅和身心漫步結合,五感體驗在地最深層的文化風物,不管是產業、農業或工藝,讓旅行不再是只為了趕行程而匆忙,讓身心全然的投入,偶有實際的體驗或動手DIY參與,留下身與心最深刻的記憶連結,啟發個人獨特的旅行境界。   3.尋寶攻略地圖的設計,讓在地博物、寶物與

美食無所遁形,循著地圖自 在遊走,更能挖掘屬於自己的特殊意義。  

新竹縣湖口老街歷史街區保存價值之研究

為了解決大慶火車站路線的問題,作者林郁婷 這樣論述:

湖口在竹塹(新竹)地區開發甚早,光緒十三年(1893年)臺灣鐵路正式通車,大湖口站落成,車站所帶來的商機使得當時的羅氏家族自大正三年(1914年)起決定將自己的土地租賃給他人搭建商店,漸漸地形成了現在的「湖口老街」。寬敞筆直的街道、樸實的立面及素雅的紅磚牆面,不難想見當時的湖口老街作為北新竹地區主要轉運與商業中心的繁榮。但隨著昭和四年(1929年)鐵路改道,湖口老街的商業活動在幾年間隨即歸於平淡。由於當時的契約明訂屋主僅有房屋的所有權,若要拆屋就須將土地歸還地主,湖口老街幸而躲過了被拆除或改建的命運,被完整的保留下來。雖然民國八十三年的《湖口(老湖口地區)都市計畫(第二次通盤檢討)書》中已將

湖口老街列為傳統建築區,但保存的範圍僅限於街屋立面與騎樓,對於更能代表居民生活的街屋內部卻毫無規範,這樣僅針對建築表面的保存方式,保存了外表卻無法完整的保存整個歷史街區及文化內涵。本研究針對湖口老街的歷史紋理、人文活動、空間形式與建築元素等進行調查,配合老街旁已被列為古蹟保存區(民國九十年登錄為縣定古蹟)的三元宮與被列為宗教專用區(民國九十五年登錄為歷史建築)的天主堂,期望大家對湖口老街有更多的了解並重視自身擁有的文化資產。透過都市計畫不僅將傳統街屋劃定為「傳統建築區」,更能進一步以區域保存的方式劃定為「保存區」及「限制發展區」,將有助於湖口老街更全面性的保存與再發展。

東港地區遊客類型與旅遊路線型態之分析

為了解決大慶火車站路線的問題,作者高靖蕙 這樣論述:

本研究旨在探討東港地區遊客的社經背景、旅遊活動特性與遊客類型、旅遊路線型態的相關性,本研究採問卷調查法,以340位於東港地區進行旅遊的遊客為調查對象,再利用描述性統計與卡方檢定進行分析,所得主要結論如下:1.依據遊客行前計畫的用心程度以及景點停留時間與路線走向,遊客型態有三種:主要景點型、專家型、探索型,其中主要景點型遊客佔大多數(67%),其次為專家型遊客(18%),最後是探索型遊客(15%)。遊客之婚姻狀況、年齡、教育程度、居住地、到此地旅遊次數、境外交通工具與旅遊天數會影響遊客類型。2.遊客旅遊路線型態可分為三種類型,遊客多呈現P1點對點型態(單一點對點型與中途點對點型)與P2環狀型態

(環繞型與葉柄花瓣型),分別佔50%與44%,而P3路線型態(放射樞紐型)佔了較少比例,只有6%。遊客社經背景之婚姻狀況、年齡、教育程度、居住地、遊玩東港次數、境外交通工具、境內交通工具、旅遊天數影響旅遊路線型態。3.卡方檢定是以細格次數來進行比較,交叉分析東港地區遊客類型與旅遊路線型態的關聯性。其中主要景點類型的遊客以選擇葉柄花辦型(36%)與中途點對點型(30%)居多,遊客會盡可能的作有效時間與距離的移動;專家型(43%)與探索型(40%)的遊客以選擇單一點對點型為主,前者旅遊重點時常會聚焦於較為狹小的區域,後者顯示高度的移動性和拜訪景點較少依據所知,且景點通常較為緊鄰。