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海市蜃樓VII：台灣閒置公共設施抽樣踏查

為了解決嘉義停車場收費的問題，作者姚瑞中,LSD 這樣論述：

　　台灣各地常可見偌大的閒置公共設施，其產生的原因包括政黨輪替、政務官更迭、競選支票承諾、政策轉彎、空間使用目標不明確、特定活動而非常態活動之建設、管理不善、不當的競爭型計畫、法規過時或抵觸、行政程序阻礙，加上少子化、人口超高齡化，以及成立六都導致人口更加集中於都市⋯⋯ 　　近十年來因政府正視公有閒置空間，逐漸進行整頓與活化，整體而言效率提高不少。本集《海市蜃樓》動員四十多位學生進行第七次全面抽樣踏查，收錄了六十一處完全閒置、部分閒置、低度使用或延宕開發之公共設施、四處天然災害導致閒置的公共設施、二十處閒置活化再閒置之公共設施，以及十五處已活化或活化中之公共設施，按往例一

樣，總計一百處案例。  

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校區機車動線調整規劃之研究—以「國立高雄科技大學第一校區」為例

為了解決嘉義停車場收費的問題，作者許慧鈴 這樣論述：

位於高雄市轄區內的三所國立科技大專院校，在107年2月1日由教育部主導推攔下，完成了首座三校整併的歷史里程碑，其中座落在楠梓區及燕巢兩行政區的第一校區，受限於橫跨國道中山高速公路，以及角宿排水流經該校區，因此造成校區內的通行道路呈現蜿蜒崎嶇及高低起伏的路型，此外該校區允許機車、汽車、自行車、公車等機動車輛行駛於環狀道路上，導致於使用機車作為主要通勤、通學之交通工具的教職員生，時常發生機車碰撞車禍情事。 大學一年級新生集中於該校區上課為三校合併長遠目標，對於機車動線之調整勢必要盡早因應。本研究將以層級分析法作為決策分析工具，經由專家問卷的訪談選填分析後，提出機車動線調整決策方案之

優先考量的項目因素作為後續政策規劃之參考。該層級分析法目標層為「校園機車動線調整之評估準則」，包含四個「安全性」、「便利性」、「環保性」及「法規面」等四個準則層，其下共設計12項指標層。經分析結果以「安全性」重要性權重為0.546最高，其中包含機車專道設計、路型幾何設計及車道鋪面與路燈等三個因素層層面。顯示專家學者們一致認為機車動線調整評估上，以安全為優先。本研究經高科大第一校區實證，結果顯示可以有效評選最佳方案。關鍵詞：機車、交通流量、校園規劃、層級分析法、道路設計。

營建法令輯要101年度合訂本(最新營建法規/最新解釋函令)

為了解決嘉義停車場收費的問題，作者詹氏書局編輯部 這樣論述：

　　將101年度建築相關法律修正、新增與刪除部分，加以編輯和匯整，適合常需查詢相關法令者使用。

大學城與周邊發展的連結關係

為了解決嘉義停車場收費的問題，作者郭人溦 這樣論述：

　　本論文從探討臺灣大學城的現況作為出發點，比較各地區大專院校所在地的發展影響，並從中探求都市環境與各種需求、機能的關係、了解學校所處的位置，其交通與周邊的連結關係、了解學校經營的策略運用，最後從臺灣大專院校所在地，其發展得較佳者，綜整其背後原因進行探究。　　從過往文獻資料和大專院校的成立脈絡研究大學城的變化外，嘗試透過田野調查，分析大學城與周邊互動上的公共設施與公共需求的情形、生活機能的現況與需求、商圈的型塑意義、與都市職能的關係、聯外交通關係等五個面向。研究結果顯示出大學城的四個重要意義：1.高中生面對大學生活的小社會與真實性！2.到底是圈域的大學城？還是另一種消費型態的集中？3.是「大

學商圈」？還是大小「大學城」？亦或是「生活圈」的擴張？4.不同大學城的豐富面對。