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什麼都能外送!比臥底報導更真實的故事，資深社會記者轉行做外送、代駕、揀貨員，揭露惡性競爭內幕、拆穿高收入假象

為了解決和 運 租車 企劃的問題，作者김하영 這樣論述：

平臺經濟迎接盛世，平臺勞工只能厭世？ 資深社會記者變身平臺勞工，上線跑透透觀察，下線思索時代解答 為了追求「更人道的平臺經濟」，寫下這本「我們這個時代的新勞動故事」   　　★強勢入選2022年韓國「青少年人文學閱讀全國大會」官方指定選書 　　★上市兩個月火速再版！賣破五刷，持續長銷，在韓國各地發揮影響力   　　在智慧型手機的這一端，消費者打開APP，一鍵送出需求，享受科技帶來的便利；另一端，勞動者接到訂單，為了夢想與生計開始奮力一搏......將這些人牽連起來的，正是「平臺企業」。   　　【平臺企業翻轉了現代生活】 　　我們所熟知的臉書(Facebook)、亞馬遜(Amazon)、網

飛(Netflix)、優步(Uber)、Airbnb等公司都是平臺企業。有別於傳統商業模式單純的線性運作（生產者直接提供產品或服務給消費者），平臺企業則是提供一個中央系統，讓包括生產者與消費者在內的各種人在系統內互動，藉此獲利。   　　平臺經濟翻轉了現代生活，為我們帶來便利，讓許多人有賺錢的新機會。但平臺經濟也有黑暗面──當個人或公司過度仰賴平臺，而平臺企業的實力足以壟斷市場時，便能單方面改寫遊戲規則，產生消費者權益受損、勞動剝削等問題。尤其，平臺的運作與升級是由人工智慧(AI)等高科技來支持的，因此也衍生出照顧平臺勞動的法律與社福制度，有可能跟不上科技變遷的隱憂。 　　 　　【作者為何辭去

記者一職，轉行投入平臺勞動？】 　　一切要從「TADA」風波說起。   　　就像Uber進駐世界各地，當地傳統計程車業者會有反彈一樣，2018年10月韓國出現一款叫車APP「TADA」，也引起抗議聲浪，還有司機為此而自焚。後來TADA「以租車服務之名，行計程車載客之實」的商業模式被認定違法而在2020年4月終止運作，但其母公司仍繼續開發新產品與服務，投入代理駕駛等新市場。   　　在這過程中，本書作者、資深社會記者金夏永感到相當「鬱悶」。他認為，「社會對這個問題的解決方式無法讓人滿足，並未提出對時代變化大趨勢的討論和方向，只是迫於壓力而進行眼前的利益調整」。   　　無獨有偶，在TADA退場的

同一年，作者還看到了一則「美食外送員上億年薪（約新臺幣兩百多萬元）」的報導，讓他相當好奇：「真的可以賺這麼多嗎？」   　　這兩個「平臺經濟」下的勞動事件，讓他想要進一步探查實情。但擁有近二十年記者資歷的他，沒有選擇去訪問司機、外送員，也沒有「臥底報導」，而是毅然決然地辭去記者一職，直接投入平臺勞動現場成為「當事人」，因為這樣才能「看到不一樣的東西」。   　　【在三大平臺勞動現場進行「田野調查」】 　　作者開始投身平臺勞動的時間是2020年初，剛好是新冠肺炎疫情即將延燒之際。在接下來的兩百多天，作者用幽默又溫暖的筆觸，記錄了他初任外送員、物流中心揀貨員與代理駕駛時的點點滴滴，包括各種業界行規

、工作「撇步」、路上觀察學、疫情對市場的影響、平臺企業搶生意的奇招與話術、同業三言兩語間透漏的人生故事，還有人工智慧與傳統人力之間的「角力」，以及由此而來、浮上檯面的平臺勞動權益議題。具體來說，作者有這些發現：   　　1.在韓國最大的美食外送平臺「外送民族」擔任外送員 　　因為疫情的關係，外送需求大增。為了搶單，作者體會到這一行的重要技能之一是「不能思考」，因為一旦對著手機上的接單螢幕想太多，生意就被其他同業搶走。搶你生計的，竟然還有機器人。為了搶快，等電梯有什麼技巧？馬路上最致命的威脅是什麼？外送平臺業者之間想提升市占率想瘋了，出動哪些奇招募集外送員？讓人非常猶豫要不要跳槽......  

　　2.在電商龍頭酷澎(Coupang)的物流中心擔任日薪制揀貨員 　　揀貨員的工作就是在接到訂單後，找到正確的商品裝進推車裡，送到包裝臺。作者對一切都感到很新鮮，第一次知道有一種女寶寶紙尿布不是女寶寶用的。揀貨的技巧可多了，要怎麼利用俄羅斯方塊技在推車裡堆疊物品，減少奔波次數？前輩為什麼捨棄便利商店打工，來到物流中心？   　　作者也想起亞馬遜的貝佐斯花最多錢在成立機器人公司上，欲打造完全自動化的物流中心。他看過一個電視廣告，一家人去參觀礦泉水工廠，媽媽對孩子說：「哇！這麼大的工廠裡居然一個人都沒有呢！」讓人不寒而慄。科技最終會把人類趕出物流中心嗎？電商越來越壯大，以後還會有社區小店嗎？

  　　3.利用市占率最高的通訊軟體Kakao成為代理駕駛 　　做過外送員、揀貨員，疫情趨緩後，作者接著挑戰了代理駕駛。開手機導航，但手機要放哪？據說高手都會把手機放在杯架裡，但有更好的做法。什麼是爛單？費用低，而且跑一趟跑到一個很難脫身的地方就是爛單，怎麼避免？代駕也是一個情感勞動吃重的工作，客人想跟你聊家庭、政治、抱怨社會，你該怎麼辦？   　　Kakao 招募司機的廣告寫著：「透過人工智慧系統，任何人都能做到。」人類好像變成幫助AI累積數據的工具，變成AI的四肢了......   　　【今日韓國，明日臺灣？】 　　除了科技、個體、社會之間的關係，作者最關注的還是平臺勞動權益議題。作者認為

，平臺勞動這類「不特定僱用」危機的突破口在於「基本收入」和「終身教育」，因此必須重新檢視國家的作用。   　　國家也必須吸收一部分工會的功能，因為平臺勞動者不會在同一空間一起工作，沒有溝通的機會，也很難串連起來，而且以「論件計酬」來看，彼此與其說是「同事」，不如說是「競爭者」，再說應該很少有人會把外送或代駕視為自己的終身職業，因此平臺勞動者組成工會進行團體行動的可能性非常低，政府應該為他們的利益代言，發揮更積極的功能。   　　今日韓國面臨的難題，是否會是明日臺灣的處境？本書提供了一個思索的起點。   本書特色 　 　　1.作者捨棄傳統採訪形式，直接投身平臺勞動第一線，以資深社會記者的銳利視角

進行田野調查，挖掘潛藏在平臺企業遊戲規則背後的新勞動權益議題。臺灣同樣處於全球性的平臺經濟之中，韓國的經驗有值得借鑑之處。   　　2.收錄多張作者親繪的插畫，讓人會心一笑、如臨現場。   各界同聲推薦   　　Fion（作家、在韓YouTuber） 　　JoJo（Podcast《啾團》主持人） 　　公民不下課（人氣知識平臺） 　　孔德廉（報導者記者） 　　何撒娜（東吳大學社會學系助理教授） 　　邱羽凡（陽明交通大學科技法律學院副教授） 　　阿潑（轉角國際專欄作者） 　　洪敬舒（台灣勞工陣線研究部主任） 　　楊虔豪（駐韓獨立記者） 　　楊貴智（法律白話文運動站長兼內容長） 　　蔡淇華（作家）

　　鄭凱文（日日春放送局［韓國獨立音樂評介粉絲專頁］版主） 　　鄭麗君（青平台基金會董事長） 　　顧玉玲（臺北藝術大學助理教授） 　　依姓氏筆畫排列   　　「作者以第一線揀貨、外送、代駕的勞動為軸，探究平臺經濟的發展，敏銳又即時地回應當下的社會議題，全書橫向參照國際，縱及在地歷史，聚焦人力資本兩極化，提出國家取代企業、回歸社福公共化的政策思索，值得臺灣借鑑。」──顧玉玲（臺北藝術大學助理教授）   　　「作者帶領讀者實際走進『平臺勞動時代』現場，再由這些經驗描繪出『斜槓人生』、『內捲躺平』這些共存於整個亞洲的現象。本書除了記錄疫情時代下不斷加劇的不平等外，也從改變政府體制與推行基本收入等方向

提出另類解方。」──孔德廉（報導者記者）   　　「我們享受到的各項快速與便利，來自許多人付出可見與不可見代價。看似時代前沿的平臺勞動與AI經濟，其實鑲嵌發展於過往的歷史與社會脈絡之中。本書不僅探究韓國外送行業的結構性議題，更是關於勞動價值的深度再思考。」──何撒娜（東吳大學社會學系助理教授）   　　「自由，是所有勞動者共同的期待與夢想，然而本書作者親自投入韓國外送勞動市場，揭露『人類逐漸成為AI的四肢』的真相，打破平臺經濟下，勞動者手持手機隨時上、下線的自由假象，描繪平臺操控『外送民族』的人心與人力的各種策略，實值得臺灣的外送經濟作為參照。」──邱羽凡（陽明交通大學科技法律學院副教授）  

　　「當終身僱用制像北極冰川般地消失，外送、宅配、代駕、Uber滿街跑的平臺卻帶來更多操勞又不穩定的工作。此刻是該順應？抵制？還是改變它？無論答案為何，這本深層解剖韓國平臺就業生態的好書，都是我們面對及思索衝擊的最佳出發點。」──洪敬舒（台灣勞工陣線研究部主任） 　　 　　「作者親自進入這些以正面詞彙包裝的領域中，近身仔細觀察『人』在其中是什麼狀況。除了揪出高收入的假象，還適時地搭配時代背景，點出現代人會對這種不穩定的勞動方式感到有魅力的原因，為讀者導覽外送世界的真實面貌。」──吳燦浩（韓國社會學者、作家）   　　「本書是萌生在我們這個時代的勞動現實報告，彰顯了特殊勞動者受到的特殊差別待遇

。希望勞動者能夠生活在受到尊重、健康和幸福的社會。在此向訂購外送的人、以外送工作維生的人，以及把外送當作兼職的人推薦本書。」──鄭惠允（韓國CBS電臺製作人、作家）

和 運 租車 企劃進入發燒排行的影片

探索製造業採取「訂閱經濟」商業模式可行性研究－以A公司為例

為了解決和 運 租車 企劃的問題，作者王相婷 這樣論述：

　　隨著新科技發展與消費使用觀念改變，「訂閱經濟」商業模式正夯，有報告預估到2030年全球數位經濟產值將達28兆美元，占GDP的30％。訂閱制代表用戶必須願意「持續」購買或訂閱某一產品與服務，因此，產品與服務的本身必須要有多次消費特性，而非一次滿足性。而製造業是否也可行訂閱經濟，正是本研究想要探討的主題。　　本研究採用個案方式，以文獻分析、商業模式九宮格、SWOT分析等方法進行A個案公司的研究，嘗試從訂閱經濟的角度探討企業行「訂閱經濟」的原因，並藉由商業模式九宮格視角，探討A公司並擬出以下研究問題希能透過個案找出製造業接軌可能性，本研究問題如下：（一）「訂閱經濟」商業模式為何？新舊商業模式的

九宮格，是否不同？（二）如何讓「訂閱經濟」不會有「訂閱疲勞」之感？（三）探索製造業採取「訂閱經濟」商業模式可行性研究？　　本研究結果發現，新舊商業模式的九宮若行「訂閱經濟」會因收益流改變而前後都需調整，行訂閱經濟要讓使用者有需求感覺訂閱是被需要才不會造成「訂閱疲勞」，實務意涵上「訂閱經濟」能使企業降低庫存量，把製造生產透過訂閱有長期被需求，所以在企業的營業會增長，在成功的訂閱會讓整體銷售量會變大，能讓企業有營利的前景。

圖解表列日商公司最常用日語單字：【書+朗讀MP3(可掃描QR CODE聆聽或線上下載)】

為了解決和 運 租車 企劃的問題，作者LiveABC編輯群 這樣論述：

　　適用對象 　　日語初級以上學習者 　　想進日商公司的上班族或新鮮人 　　日商公司職員進修使用 　　想要增加職場日語字彙的讀者 　　以下單字你會嗎？ 　　契約社員 → 約聘員工 　　シフト → 輪班；值班 　　割引 →折扣 　　着払い →貨到付款 　　昇進します →升遷；升職 　　常見的職場情景這樣說！ 　　私の内線番号は１２３です。我的分機號碼是123。 　　仕事の進捗状況はいかがですか。請問工作的進度如何呢？ 　　彼女はまだ社長の許可を得るのを待っています。她還在等待老闆的批准。 　　田中さん、会議を開始してもよろしいですか。田中先生，可以開始會議了嗎？ 　　あれが最終オファーで

すか。那是你最後的報價嗎？ 　　進入日系職場，讓你先具備用日語求職、溝通的好條件！ 　　想要進入日商公司? 想要去日本留學? 還是已經在職場中，想再精進日語!語言是否學得好、用的道地，關鍵在於你的詞彙量多寡，如果能在適當的情境中使用正確又接地氣的『詞彙』，才算是真正的會溝通。有鑑於此，我們希望能出一本內容包含專業的商務用字，同時也包含了日常生活中的溝通用字的工具書，相信能夠更有效率的幫助讀者增加單字量。 　　圖解+範例+表列學好日文單字，職場、生活都派得上用場！ 　　本書分為10大分類「求職」、「辦公室」、「內部組織與工作」、「溝通」、「會議」、「公司營運」、「公司發展」、「出差」、「用餐

」、「醫療」，共41個小單元，內容包括公司內部的組織工作和對外溝通營運等在職場上常用到的相關字彙。有些單字用圖像聯結記憶最有效果，有些單字需要以例句來了解它的用法和變化。不同的單字屬性，就該找出最適合的方法幫助學習。本書主要以圖解、範例、表列等三種方法來呈現單字。 　　單字皆有詞性、重音和中文解釋，方便讀者學習。用照片或插圖搭配單字，既能降低多字量的學習壓力，又能讓讀者留下深刻的圖像記憶。 　　利用文宣品、履歷、書信、檔案等生活中常見的資料當作範例，帶出關鍵單字，讓讀者更快看懂這些資料。 　　針對不容易用圖解表現的抽象字或動詞副詞，給予例句是一種可以很快理解單字應用的方式。例句中的單字會

變色處理，若動詞或形容詞依照句意需要變化，也能立即看出差異。在這種表現方式裡，能看到相關的衍生詞彙，遇到需要解釋或有特殊用法的單字，也會有簡單易懂的說明。 　　測驗 　　最後在每一個單元結束之前，都有一個小測驗，讓讀者在學習之後有驗收成果的機會。測驗裡有三組題型是根據JLPT 日檢題型設計，既是單元的複習，也是準備檢定的預習，一舉兩得。 　　本書雖以職場為主軸來發展單字，但有很多字彙在日常生活中的使用頻率也很高。例如「出差」提到的交通住宿、「聚餐」裡的美食料理、「醫療」裡的醫療保健，對於非商務人士來說也是非常實用的。其他涉及商務的單元對於職場人而言，就更是十分重要好用。無論你是哪一類閱讀族

群，相信都會喜歡本書有趣又有用的單字學習內容！ 　　朗讀MP3+點讀功能，多元學習工具，職場日語輕鬆學！ 　　本書附由專業日籍老師所錄製的朗讀MP3音檔，可以利用智慧型手機掃描書封的QR-code，即可立即線上聆聽，或是上官網下載完整MP3音檔。另外本書也支援點讀功能(點讀筆另購)，隨點隨讀學習不受限，加強聽力的輸入，邊聽邊讀效果更好！  

共享汽（機）車關鍵成功因素之研究 以台灣產業為例

為了解決和 運 租車 企劃的問題，作者丁巳喬 這樣論述：

　　近幾年來，共享經濟的潮流對現有產業已造成衝擊，舉凡車輛、住宿、停車位…等都有透過手機APP或網路平台來發展的創新經營模式。對汽車產業的影響為：造成汽車擁有權想法的改變，汽車產業從「汽車銷售」轉換為「移動服務」，汽車租賃業也面臨消費模式改變，必須投入「共享汽車」經營模式。　　政府自2016年起宣示重要政策「循環經濟」。「以租代買，物盡其用」，「所有權和使用權分開」，即共享經濟核心價值。除了「循環經濟」，台北市政府也以實際行動支持綠能環保及共享經濟，2018年台北市政府強力推廣3U共享系統，其中Unicar為3U中的最後一塊共享藍圖；行政院也推動「空氣污染防制行動方案」-2040年新售汽車全

面電動化。　　共享經濟成為趨勢話題且在歐美盛行已久，而臺灣相較之下不是那麼流行及普及。汽車共享業者主要可分為租車廠商、汽車廠商以及政府投資成立三種類型，本研究主要探討租車廠商經營之共享汽、機車，參考各界對共享汽車的解釋做出完整定義，並透過書籍、官方網站、期刋論文及個案公司資料庫數據，對個案做研究分析，同時，透過與研究個案之企劃部部長做非結構性訪談，聚焦在共享經濟崛起，本國傳統汽車租賃業，如何在面臨環保意識抬頭及政府重視「循環經濟」政策下搶得先機，發展成為成為共享汽車、機車領頭羊。　　研究發現，共享汽車及機車，在MaaS快速發展下，2019年有愈來愈多租車公司及新創公司加入共享運具產業。同時，研

究更發現，知名品牌、政府支持、經濟實惠、節能減碳減少空污及操作使用便利為主要成功因素外，創造讓消費者便利、滿意之體驗服務，才是從共享汽、機車平台中脫穎而出之關鍵。