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而第二篇論文中原大學 企業管理研究所 林震岩所指導 吳坤億的 臺灣共享機車接受性與選擇之研究 （2020），提出因為有 共享機車、共享經濟、認知、動機、評估因素、選擇、接受度、業者的重點而找出了 和運租車優惠2021的解答。

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拍攝時間:2021/7/13
來到荷蘭發現這裡完全大解封(解放)
看來很多地方都已經打算與病毒共存了，
是說烏特勒支我們很愛到又多住了一個晚上，
已經打算下次要再來這露營了住一個月🙃

第一集：疫情後第一次開車跨國旅行住飯店！荷蘭真的整個大解封嚇到我們了😱｜Utrecht Vlog 1 (Jul 2021)
https://www.youtube.com/watch?v=dr0VMjybFTo&t=572s
第二集：荷蘭果然自由奔放~最熱鬧的運河區也不戴口罩！餐廳服務生離我們超近酒吧全滿…｜Utrecht Vlog 2 (Jul 2021)
https://www.youtube.com/watch?v=YWL0EhU-v38&t=37s

這次入住的飯店Hampton by Hilton Utrecht Central Station
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我們去的咖啡館和餐廳
Museumcafé Centraal
https://www.tripadvisor.com.tw/Restaurant_Review-g188616-d14040970-Reviews-Museumcafe_Centraal-Utrecht.html
Ristorante Il Pozzo
https://www.tripadvisor.com.tw/Restaurant_Review-g188616-d3846930-Reviews-Ristorante_Il_Pozzo-Utrecht.html

【阿姆斯特丹推薦行程】
•荷蘭通行證 (Holland Pass)
https://www.klook.com/zh-TW/activity/6258-holland-pass-amsterdam/?aid=375
•鄉村風車體驗之旅（阿姆斯特丹出發）
https://www.klook.com/zh-TW/activity/2815-amsterdam-countryside-windmills-tour-amsterdam/?aid=375
•荷蘭羊角村 & 阿夫魯戴克攔海大壩一日遊
https://www.klook.com/zh-TW/activity/8628-giethoorn-one-day-tour-amsterdam/?aid=375
•荷蘭風車村 & 艾丹 & 沃倫丹一日遊
https://www.klook.com/zh-TW/activity/8857-volendam-edam-and-zaanse-schans-windmill-village-day-tour-amsterdam/?aid=375

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新竹縣北埔商圈和芎林農會農民直銷站數位創新轉型之研究

為了解決和運租車優惠2021的問題，作者詹婉屏 這樣論述：

摘要北埔老街商圈涵蓋深具歷史價值的建築，包括：新竹屯墾發源地金廣福、在1895抗戰絕命詩姜紹祖故居、台灣著名膨風茶的發源地，也是著名電視劇茶金主角姜阿新先生故居、秀巒公園的日治遺跡等都在北埔老街裡。商圈內隨處可得的古蹟、老宅、水井、客家美食、客庄特殊特產。因此，北埔鄉可稱得上是新竹縣客庄的代表場域之一，也是新竹縣最為著名的觀光型商圈，每年到訪人次超過100萬人以上。新冠肺炎的嚴峻衝擊，觀光環境變化面對重大的挑戰，商圈經濟屬於地方創生構面的一環，影響地方經濟發展，能否藉由數位科技的建立來強化主題行銷，鏈結在地青創、小農及小微店家，形成未來發展競爭優勢之一。疫情後商圈面臨的轉型壓力，以及是否可藉

由數位工具之數位轉型的方式，建立長期競爭優勢，是研究目的。芎林鄉農會基於提昇農特產品推廣力度，設立了媲美生鮮超市的農民直銷站，其中以富林店最為特殊。富林店就建置在芎林鄉的交通樞紐上。致力藉此鏈結觀光商圈，而且也希望經由觀光客的短暫休憩、享用咖啡、商品展示等方式，縮短農民與消費者之間距離，提昇消費者對芎林客庄農特產品的認知與消費力。疫情後熱像儀+人臉辨識應用，採用AIoT結合人流系統，後台可統計人客流量統計與分析，人體温度測量保障進出直銷站員工安全同時也保障進出直銷站之消費者安全。WiFi偵測人客流定位與人客流量統計與分析、停留時間、手機廠牌型號等精準行銷依據。研究方法採質性研究之訪談法。APP

AR導客、數位點數優惠經濟提昇商圈黏著度。常見數位行銷工具APP平台、LINE、FB、IG、直播、Google、AR APP、社群媒體、網路紅人行銷、行動支付等都是數位行銷。本研究特選定具客庄旅遊特性的北埔鄉商圈及芎林農會，並依據經濟部商業司的商圈定義，亦即：商圈是多數商戶店家組成，在一定的區域形成的商業集體，包含它擴展外部環境，及其核心地帶。做為研究範圍。後疫情未來具發展競爭優勢，需跨商圈、跨業結盟，客源資源共享與共同行銷、互利互存。關鍵字：商圈、AIoT、人流系統、數位行銷工具、跨業結盟。

臺灣共享機車接受性與選擇之研究

為了解決和運租車優惠2021的問題，作者吳坤億 這樣論述：

台灣機車密集度排名世界第一，擁有大量的機車使用族群，且這幾年台灣興起一股共享交通工具的熱潮，故促成本研究的動機，1.電動機車結合共享經濟的模式，目前缺乏嚴謹實證研究。2.對影響共享機車接受度的研究，缺乏理論與實證研究。3.對影響國內三家共享機車業者選擇的考慮因素，缺乏實證研究。本研究探討影響共享機車接受度及業者選擇的因素，影響「接受度」的因素主要有對「共享經濟認知」、使用「共享機車動機」、「共享機車評估」、「個人基本資料」四類。且探討對國內三家共享機車業者的「選擇」，是否受到「共享機車評估」、「個人基本資料」的影響，及探討個人對三家業者的「接受度」是否有差異。在「共享機車選擇」的分析方面，「

聽過的業者」三家業者的排序分別是iRent、WeMo與GoShare。「租過的業者」業者的排名與聽過的業者排名一致，仍為iRent、WeMo與GoShare。「最想租用的業者」的排名與聽過及租用過的業者排名一致，仍為iRent、WeMo與GoShare。本研究共有七個研究假設，整體而言，與「接受度」有關的四個假設皆達顯著水準，與三家共享機車業主「選擇」有關的三個假設幾乎未達顯著水準。這表示認知、動機與個人基本資料對接受度的影響是顯而易見的，故H1~H4檢定結果為接受但國內目前三家共享機車業者已成三足鼎力之勢，三家業者各具利基與優勢，雖然其提供的服務、機車功能及優惠措施各有特色，但差異並不大，故

騎乘者對共享機車評估因素、接受度及個人基本資料的影響差異不大，故H5~H7的檢定結果為少部分接受或拒絕。本研究對共享機車業者提出實務建議，包括：強化影響共享租車的評估因素、要有強力的集團或財源支援。對後續研究建議，包括：只針對實際租用過共享機車的騎乘者加以調查、強化共享業者選擇的差異研究、增加對共享機車經營的比較研究、對其它共享經濟服務接受度進行研究。

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