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道西基地新事件2：地底下的全面戰爭
為了解決台灣直飛倫敦 的問題，作者戴世軒 這樣論述：
真人真事改編 為了愛人赴湯蹈火、忠貞不渝的感情 深入道西基地內部的驚悚冒險旅程 解密道西基地內部結構與人事組成 上百種不同的外星生命樣貌 人類與外星人亦善亦惡、錯綜複雜的關係 揭露納粹戰敗後逃亡的所在地 揭露納粹飛碟內部構造 危及全球人類病毒的爆發因果 顛覆常人所認為的真理 X計畫的實行與覆滅 來自未來人類的干預 鄭海濤在友人的幫助下，順利從道西基地逃出。經過這次的探索，鄭海濤已身心俱疲，他已失去了太多太多，他沒有勇氣繼續尋找下去。他想放棄，只想安安穩穩地在國內過完餘生。但鄭海濤所引起的騷動與效應已擴散開來，道西基地裡的外星人不會放棄獵殺鄭海濤，只因他握有足以撼動全世界的秘密、聖喬
治亞屠龍會的人也不會放棄獵殺鄭海濤、只因他想打破人類與外星人之間的和平。鄭海濤的平靜生活屢屢被打破，甚至還差點死在自己的國土上。鄭海濤深受其擾，決定向密友尋求幫助。現在唯一擺脫外星人追殺的辦法就是扭轉角色－變成狩獵的一方，直到對方死亡．至於擺脫聖喬治亞屠龍會的方法是向他們證實，外星人即將對人類不利、原有的和平誓約只是個謊言。鄭海濤夾在這兩個勢力之間，不停的來回周旋。最後，鄭海濤一行人組織了一群群的軍隊，再度邁向道西基地，探索更深層的秘密。除了拯救自己的女朋友之外，也拯救全地球的人類…… 地底下的戰爭，即將全面開打… 傑夫走到隊伍跟前示意大家列隊站好，然後清清嗓子說道：「待會兒我
們分成兩組行動，魯比斯和我帶800人去第六層炸毀那裡的磁懸浮快列隧道，以免外星人的部隊從別的基地增援，尤娜你和鄭帶著其他人到第二層去解救被蜥蜴人關押的人質，行動中我們隨時保持聯繫！好了，事不宜遲，大家行動吧！」 在傑夫指揮眾人分批登上飛行器的同時刻，身處道西基地第七層雷德蒙也正帶領著特種部隊沿崎嶇的通道向基地縱深前進，本來的計畫是由悟空帶路，但現在醉的不省人事的它卻由一名士兵背著走在隊伍前頭，一路上出乎雷德蒙意料的是他所設想的一上來便遭到外星人伏擊的場景並未出現，相反前方通道裡卻靜的出奇，這得以讓他放下心來好好地環視了一番四周，這裡的一切都是按照灰人風格設計的，充滿了異域色彩，隧道兩側
的管壁看著像是兩排張開的巨大肋骨，縫隙處嵌著螺旋狀填充物，地面踩下去軟塌塌的不知是何種質料鋪墊而成，角落裡每隔一百步就投射出兩道亮光其亮度足以超明整個隧道，隨著隊伍越發接近前方出口處的亮光，越來越多的士兵開始鬆懈下來，走在最前面的一名士兵甚至往嘴裡叼了根煙停下來一邊低頭打火一邊說道： 「我覺得那幫傢伙早就跑了，可能在我們轟炸降落區的時候它們就溜掉了。」正說著眾人腳下突然莫名地顫抖起來，幾秒鐘之後地面分解成無數飛馳旋轉的圓碟，許多士兵慘叫著紛紛落入圓碟之間的縫隙裡，跟著一股股鮮血便如噴泉一樣滋射出來，雷德蒙見狀忙大喊一聲：「弟兄們！沒有幾步了，大家不要停，衝到前面出口去！」 在他
的帶動下，倖存的士兵們踮起腳尖在各個圓盤間跳來跳去，小心翼翼的向著前方前進，當有幾名士兵快要接近出口處時，卻見數道白光呼嘯著迎面襲來，那幾人連吭都沒吭一聲便被撂倒了，在這種情形下，雷德蒙抄起一枚手雷磕開保險朝著出口拽了過去同時回頭大聲叫道：「它們在那裡等著我們呢！大家都跟著我做，我們先殺出去！」 其他人見了也都爭先效仿，很快手雷就像雨點一樣接二連三落在出口處，在一聲聲轟鳴巨響中，雷德蒙帶著他的部隊強行從隧道裡沖進了第七層基地大廳，正如雷德蒙所料，地上躺著幾個被炸斷腿的灰人，它們蜷著身子痛苦的抽搐著，而周圍還有更多的灰人抬著嵌在手臂上的鐳射武器一邊開火一邊從四面向雷德蒙他們合圍過來，很多
才冒死沖出來的士兵還來不及抬起槍口便在灰人的鐳射武器打擊下蒸發掉了，在這種情形下之前一直伏在士兵背上昏睡的悟空這時突然睜開眼睛，跳下來以迅雷不及掩耳的速度在人們腿下鑽來鑽去,將猴子靈活性發揮的淋漓盡致，三兩下便跑沒影了，它的這一舉動讓一直背著它的士兵都看愣了，他張嘴正想說什麼卻被一道鐳射穿透胸口，瞬間他的軀體上便融出了一個大洞，那士兵兩眼一翻一頭栽在了地上。 在經歷了突襲造成的短暫混亂後，為了儘快穩住陣腳，雷德蒙迎著灰人的攻擊身先士卒沖在第一線，他看準時機端起槍一陣掃射撂倒了前方一個灰人同時大聲叫道：「弟兄們！不要躲，把它們幹掉，它們只有幾十個，用子彈就可以解決它們！」 其它士
兵見狀馬上組織好隊形，組成三角佇列邊朝四周的灰人開火邊緩緩前進，沿途不時的有人被擊中倒下，但馬上又有人擠過來補上空缺，相比之下，灰人散佈的比較分散，它們不懂組陣也無法相互馳援，由此慢慢被A隊分割成幾塊，事實證明灰人對子彈也並不比人類有免疫性，數量上它們更是不佔優勢，在A隊有組織的火力掃射下，灰人們一個個中彈倒地，其餘的都轉身奔向大廳左側的一處洞口，這會兒有些士兵早已殺紅了眼，見灰人逃跑他們大叫著端起槍就要追上去，卻被雷德蒙大聲阻止住了： 「夠了！不要追了，我們的目標不是它們，現在整理隊伍去灰人的實驗室，留給我們的時間不多了…」 各界強力推薦 香港飛碟學會 創會／現任會長｜
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國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。
另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。
疫情影響：200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。
到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份：底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。
第二部份：津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。
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低成本航空國際觀光航點選擇模式
為了解決台灣直飛倫敦 的問題，作者蘇長毅 這樣論述：
摘要 低成本航空(Low Cost Carrier, LCC)從二十一世紀興起，帶動國際觀光再度蓬勃發展。據Skyscanner統計，2015年旅客搭乘低成本航空的比例，從2014年的30%成長至37%。惟國內的兩間本土低成本航空公司均營運不如預期，威航更是於2016年8月宣布停飛，其原因是否與目標航點的選擇策略有關？因此引發本研究探討低成本航空航點選擇模式之動機。本文透過世界經濟論壇(World Economic Forum, WEF)所公布的觀光旅遊競爭力報告(Travel and Tourism Competitiveness Report, TTCR)之次級資料，試圖從觀光旅遊
角度來評估低成本航空開航國家選擇之考量因素及優先順序，藉此補足學術研究上的缺口。 本研究以未來將成立的台灣本土低成本航空公司之視角，從低成本航空公司常用機型之飛行範圍，運用理想解類似度偏好順序技術(Technique for Order Preference by Similarity to Ideal Solution, TOPSIS)進行開航國家航點之篩選。篩選結果得到中國大陸等七個國家或特別行政區，作為本研究之研究方案。另經由專家選取觀光旅遊競爭力指標(Travel and Tourism Competitiveness Index, TTCI)中有關開航之相關評估準則建立灰關聯分
析矩陣；再透過專家問卷調查，以層級分析法(Analytic Hierarchy Process, AHP)取得評估準則之主觀權重；運用熵值權重法(Entropy)計算客觀權重，最後合併計算綜合權重來評選低成本航空公司在進行國際觀光航點選擇時之優先順序。研究結果顯示，適合開航之優先順序依次為新加坡(0.7013)、中國(0.6811)以及日本(0.6727)。此成果以期提供低成本航空公司在國際觀光航點選擇上之參考。關鍵字：低成本航空、國際觀光、層級分析法、熵值權重法、灰關聯分析
道西基地新事件1：外星人綁架華人懸案
為了解決台灣直飛倫敦 的問題，作者戴世軒 這樣論述：
真人真事改編 6人集體在美國郊區失蹤 影片捕捉到外星人的綁架行徑 為了愛人赴湯蹈火、忠貞不渝的感情 深入道西基地內部的驚悚冒險旅程 解密道西基地內部結構與人事組成 驚見上百種不同的外星生命樣貌 人類與外星人亦善亦惡、錯綜複雜的關係 本書比美國政府結構工程師菲利普 ‧施耐德（PhilipSchneider） 爆料的內幕更精彩 鄭海濤與胡潔是一對戀人，他們倆人相識已久，感情非常穩定，是羨煞眾人的一對情侶。他們決定在不久的將來步入禮堂，並將時間訂在胡潔到美國參加完團建後。原本該是順順利利的一趟旅程，意外卻降臨在他們身上。誰也沒想到，胡潔一行六人竟然會在美國集體
失蹤、消失在這個人間。 鄭海濤起初接到消息時還不敢置信，就算他們是去到比較人煙罕至的郊區，一行六人怎麼可能說不見就不見。但事實就是如此，胡潔等人音訊全無。無論他們怎麼深入探查，案件就僅僅停在「失蹤」兩字。 鄭海濤及其他一行人的親屬就只能悲傷地消化這個噩耗。鄭海濤不能接受這個事實，沒有胡潔就等同失去全世界，於是他最後夥同其他幾位親屬一起前往美國一探究竟。隨著鄭海濤一行人抽絲剝繭，他們意外地發現失蹤案件並不單純，他們赫然驚覺外星人竟牽涉其中。 這些外星人還來自惡名昭彰的道西基地。鄭海濤並沒有因為聽到道西基地就打退堂鼓。他反而勇往直前，與線友一同潛入道
西基地，踏上拯救愛人的旅途。 到了約定出發的那天，鄭海濤兄弟一行五人一早就抵達了安丘利塔山腳下約定的湖泊處，在那裡，老羅傑，尼古拉斯，卡洛斯早已等候在此，他們還攜帶了大量的設備。 清晨的寧靜讓周邊一切景物似乎都在沉睡，偶爾一兩聲鳥類清脆的啼叫似乎是在沉寂中宣示：我還活著。 鄭海濤走向卡洛斯，兩人禮節性的互對一下拳頭， 「你們準備好了嗎？」卡洛斯問。 「沒有比這更好的了！我們出發吧。」 趁眾人開始更換潛水服的這個空檔，老羅傑將一個塞的滿滿的類似高爾夫球袋似的包裹丟進了湖裡，「那是什麼？」鄭海瑞問。 「我們的武
器，都經過防水處理了，我們在道西基地能否活下來就指著它們了。」老羅傑說完麻利的套好潛水服，又一指放在地上的通訊電臺，「我們進去後不能與外界失去聯繫，需要有人守在這裡，以便在進入道西基地後可以聯繫上地面。」 林春生見狀馬上跳到老羅傑面前，用磕磕巴巴的英語連比帶劃的自薦起來：「me，Icanstay！」 「好吧」老羅傑聳了聳肩，開始教林春生如何擺弄通訊電臺，在另一邊，張薇找到鄭海濤小心翼翼的說道:「那個，你們可不可以也帶上我？我弟弟可能也在裡面，我要去找他。」聽了張薇的請求，鄭海濤和弟弟面面相覷，不知如何是好，最後還是王肅出來打了個圓場「要不就帶上她吧，我們這麼多男
的呢，也不需要她幹什麼，跟著我們別走丟就可以了。」 「好吧，那你可要跟緊我們。」鄭海濤無奈的同意了。正在這個時候他的手機響了，周圍的人都停止了手中的活目光全部集中到了鄭海濤的身上，眼下正是關鍵時刻，弄得鄭海濤也極為敏感，手機的每一遍響鈴都扯著他心臟劇烈跳動，他伸手想要關掉手機，但一旁的弟弟給他使了個眼神示意還是先接了再說，電話接通的那一刻，話筒那端傳來了一個熟悉的聲音： 「你們是不是在安丘利塔山那裡，都有誰和你們在一起？」 「是雷德蒙！」鄭海濤把手機從耳邊挪開，壓低聲音對鄭海瑞他們說，此時電話那頭的喬治.雷德蒙仍在說話: 「你們先不要擅自闖入那裡
，等著我過來！在我來之前絕對不要輕舉妄動，我不會害你們的！」 聽了雷德蒙的話鄭海濤有些不知所措了，他乾脆打開免提讓所有人都能聽到，「怎麼辦？」鄭海濤舉著手機望向老羅傑， 「不要再糾結了，現在走到這一步後悔以沒有意義了！」老羅傑冷冷的說。 「也好！」鄭海濤一咬牙關掉了手機，「我們出發吧！」他叫道，「小潔，我們來了！」 撲通，撲通，背著氧氣罐的蛙人們先後跳入湖中在湖面上留下一個又一個漣漪，很快就消失的不見了蹤影，岸上只留下林春生一人，他似乎很滿意目前的現狀，哼著小曲先給自己開了一罐可樂，在沙灘上撐起遮陽傘，又在底下鋪開一張床單，正當他好不容易才打理好
一切準備躺下享受的時候，遠處的山道上塵土飛揚，有什麼東西正在快速移動，「whatsthefuck！」林春生嘟囔著站起身來，一隻手擋在眉毛上向遠處眺望，過了許久他才看清楚，好幾輛黑色汽車排成一條長龍飛卷著漫天塵土向這邊飛馳而來。 而此刻鄭海濤等人卻不知曉外界發生的變故，他們仍舊在繼續下潛，在老羅傑的帶領下，100米，150米.....眾人以越來越接近目標了，鄭海濤甚至隱隱可以看到四處沉澱在湖底的垃圾，在他們正前方，延伸在湖底的峭壁上羅列著一個個大小不一的黑洞，老羅傑回過頭，沖大家做了個手勢示意跟緊，鄭海濤這會兒不由地有些擔心，這麼多的洞穴，從外部看都大同小異，在氧氣消耗完之前如果
還不能辨認出進入基地暗道入口的話，這一趟又要無功而返了。 就在鄭海濤胡思亂想的時候，張薇忽然遊過來一把拽住他的胳膊，從用勁的力度可以感到她有些緊張，同時用手指著右側讓他看，順著張薇指向的方位望去，鄭海濤也倒吸了一口冷氣，只見一個呈銀白色的巨大三角形狀飛行器正貼在湖底緩緩匍匐向前行駛，和鄭海濤先前在攝像機裡見到吸走女友的那個UFO一模一樣，在它行進的過程中不斷的擴散出一陣陣聲波，刺激的幾百米距離之外的鄭海濤等人頭暈噁心… 各界強力推薦 香港飛碟學會創始人及現任會長｜方仲滿 世界華人星際文明研究總會副理事長｜呂應鐘 中國文化大學史學系副教授
｜周健 光中心創辦人｜周介偉 地質工程師/全球趨勢觀察者｜廖日昇
重大災難對消費者旅遊意願與旅遊業績效影響-以2004南亞海嘯為例
為了解決台灣直飛倫敦 的問題，作者吳繼文 這樣論述：
重大災難(disaster)之所以對人類生活造成巨大震撼與影響，肇因其「不可預知」特性，及其伴隨而來的破壞力。其影響範圍亦因地球村村民間的密切來往，而突破了地域限制，將原本僅為區域性事件的災難，一變而成為全球皆受影響的國際事件。 本研究以2004年南亞海嘯為研究主題﹔從海嘯成因、造成損害、各國政府因應策略、組織重整等角度切入，以質化研究方式探討重大災難對消費者旅遊意願與旅遊業績效的影響。而研究的成果可以提供相關國家或地區的政府及旅遊業者爾後再有災難來襲時的參考，以期快速且有效地因應，而將可能之損害予以降低。 建議因應措施及注意事項: 1.對公眾的教育，讓社會知曉災難成因、徵兆、因應方式
、災害 控管等。並製作因應標準作業守則，定期演練、檢討改進方案。 2.強化資訊來源，暢通對話通路 3.建立應變機制，統一事權 研究收穫: 1.災難發生時，良好、有效的危機管理機制是降低總體損害的不 二法門 2.消費者對本國媒體公信度強烈不信任 3.後勤運送系統Logistic建立 4.結合NGO力量，共同致力救災 5.對未來可能成為重大災難的評估，預警和因應方案 6.「怕鬼」是影響東方旅客旅遊意願的最重要因素