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國立臺北教育大學 社會與區域發展學系碩士班 蘇愛媜所指導 蕭家憲的 臺灣旅遊包車選擇行為研究 （2021），提出台灣大車隊包車價格關鍵因素是什麼，來自於遊客選擇偏好、聯合分析法、境內外遊客。

而第二篇論文國立政治大學 國家發展研究所 劉曉鵬所指導 趙芳的 變遷中的運輸政策-比較優步在兩岸營運 （2018），提出因為有 網約車、汽車運輸管理、多元化計程車、兩岸政策的重點而找出了 台灣大車隊包車價格的解答。

最後網站台灣好行旅遊服務網-首頁則補充：台灣 好行礁溪線共分為A、B兩線，礁溪B線往返於台鐵礁溪站與淡江大學蘭陽校區... 了解更多. 冬山河線. 綠21. 冬山河線.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了台灣大車隊包車價格，大家也想知道這些：

臺灣旅遊包車選擇行為研究

為了解決台灣大車隊包車價格的問題，作者蕭家憲 這樣論述：

交通接駁是觀光旅遊中相當重要的一環，旅遊包車的旅遊型態不僅提供了旅遊業的服務，亦結合了交通運輸的服務，使用旅遊包車服務成為境外遊客來臺觀光的選項之一。受到自2019年開始的新冠肺炎疫情影響，境內遊客也開始使用同行成員較單純的旅遊包車服務，故瞭解遊客個人屬性及適合之行銷資訊內容呈現方式成為業者經營行銷時的重要課題。因此，本研究之目的為探討境內外遊客在選擇臺灣旅遊包車服務之偏好。研究方法採用聯合分析法，旅遊包車服務屬性透過駕駛訪談及社群平台之貼文分析後，定為價格、口碑、硬體、附加服務及服務提供者等五種屬性、各有二至三種水準，經正交因子設計簡化為八個替選方案，而問卷呈現方式為純文字與圖片輔助兩種版

本，共回收341份有效問卷。研究結果顯示受訪者在選擇旅遊包車服務時最重視價格屬性；純文字版本的境內受訪者較重視附加服務及服務提供者屬性，而圖片輔助版本的境內受訪者則較重視價格、口碑及硬體屬性。年齡越大的受訪者會越重視旅遊包車的服務提供者屬性，月收入較高的受訪者相對不在意價格屬性，而有年長者及孩童同行的受訪者會相對更重視附加服務屬性及硬體屬性。研究結果可提供旅遊包車服務業者在經營行銷上之參考。

變遷中的運輸政策-比較優步在兩岸營運

為了解決台灣大車隊包車價格的問題，作者趙芳 這樣論述：

Uber為媒合駕駛與乘客之網路平台，卻衝擊全球各地的既有計程車營業法規。據此，研究將研究優步的屬性與既有法規衝突部分，以及兩岸對於「網絡預約出租汽車」（網約車）之因應政策。研究發現，雖然中國大陸開放「私家車」進入網約車市場，然臺灣計程車政策、經營模式及供需狀況，不宜將「私家車」納入網約車。應鼓勵「私家車」發展「共乘」，然現行汽車業運輸管理僅對「計程車共乘」管理，對「私家車共乘」及「共乘媒合平台」規範都付之闕如，本研究研究認為應對此之安全問題、車資費率及個資保護等加以管理。從兩岸「網約車」政策比較也發現，中國大陸網約車暫行辦法對平台納管、動態調價、乘客保險等方面規範完整；臺灣所推出的多元化計程

車僅強調車輛外觀、付費方式、搭乘方式的改變，卻忽略對網路運輸平台的規範。

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