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交通部公路總局地址的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦徐承原等寫的 路網數值圖永續資料庫建置計畫(一) 可以從中找到所需的評價。
另外網站交通部公路總局嘉義區監理所臺南監理站111年「推動機車駕駛 ...也說明：二、為增加民眾參與機車駕訓之意願，自110年12月1日起，民眾至駕訓班參加普通重型機車班訓練，並於111年11月30日前考取駕照，將由交通部道安會專案補助全國普通重型機車 ...
國立高雄師範大學 地理學系 施雅軒所指導 吳裕泉的 台中市中古車商銷售網絡空間關係—以大雅區C車商為例 （2016），提出交通部公路總局地址關鍵因素是什麼，來自於中古車、空間分析、銷售網絡。
而第二篇論文國立屏東大學 資訊管理學系碩士班 陳俊麟所指導 邱暐晟的 一個在智慧型手機上的屏東市區即時停車系統 （2015），提出因為有 智慧型手機、手機應用、屏東市、停車場的重點而找出了 交通部公路總局地址的解答。
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路網數值圖永續資料庫建置計畫(一)
為了解決交通部公路總局地址 的問題，作者徐承原等 這樣論述：
本計畫以95年度更新完成之路網數值圖資料為基礎，蒐集各縣市政府通報之道路異動資訊以及公路總局第4次公路清查資料，配合各項可靠圖源（如地形圖、像片基本圖、航空照片、衛星影像圖…等）進行路網資料局部增修，處理範圍包含臺灣本島、澎湖、金門及馬祖，其中國道及快速公路更新時間至97年7月，其餘道路更新時間至96年6月。在路名方面，本計畫比對都市門牌位置資料（包括臺北市、臺北縣[部分]、基隆市、新竹市、新竹縣[部分]、臺中市、南投縣[部分]、嘉義市、嘉義縣太保市、臺南市、屏東市、宜蘭縣[部分]及花蓮縣[部分]）以增修路名，另外為配合應用領域之路徑規劃及地址定位功能所需，增強臺北、臺
中、高雄3大主要都市之重要幹道以雙線數化。總計本期路網數值圖更新完成後單線版路網筆數總計約59萬筆，較上期新增路網筆數5萬餘筆，其中包括高鐵周邊道路、淡水新市鎮及南港重劃區等新增道路，另外地標地物方面亦增加城市地標（如臺北101大樓、高雄85大樓）及百大山岳地標。有關路網數值圖成果資料業已於97年9月底公開對外發行，為能滿足各種不同應用所需之坐標系統，提供有TWD97基準之TM二度分帶坐標系統、TWD97基準之經緯度坐標系統以及TWD67基準之TM二度分帶坐標系統之成果資料各乙份，並於產品光碟中附上使用手冊提供使用者參閱
台中市中古車商銷售網絡空間關係—以大雅區C車商為例
為了解決交通部公路總局地址 的問題，作者吳裕泉 這樣論述：
摘要中古車過戶數自 1995 年超越新車領牌數後，交易數量雖有起落，但中古車仍是大眾取得代步工具的選擇之一。本研究的主要目的，是以大雅區 C 車商的車輛銷售資料，探討中古車輛的銷售網絡空間關係，接著透過深度訪談，建構中古車市場的運作模式。在研究資料方面，選用交易契約中車輛來源及銷售地址，將其轉化為座標， 利用車輛來源地點、車輛銷售地點、不同車型銷售地點來進行空間分析。採用平均最近鄰分析以及 Ripley’s K 函數來評估點資料的空間分佈型態。研究結果發現中古車輛來源地點群聚於大里區、潭子區；而銷售地點則主要群聚在大雅區。經過訪談 8 位車商之後，得知這些車商在經營前，大多從事汽車修配、汽車
業務的行業。而車輛來源的群聚現象，主要是由於大盤車商由於地租考量，大多位在大里、潭子、烏日等地，而 C 車商與大里區、潭子區之車商關係較為密切，是故來源集中於此。而銷售地點的群聚現象，是由於消費者的社會網絡往往與居住地契合，因此大雅區的車商，主要客源集中在大雅區，其他區的車商亦表示有這樣的現象。面對新興原廠認證中古車以及中古車聯盟，多數車商表示透過多年經營所建立的誠信，培養出穩定的客戶，是他們在中古車市場競爭的優勢。透過銷售資料的空間化，檢核點資料的空間分佈型態，可以得知中古車的銷售網絡，與車商位置及其社會網絡有著密切關係。
一個在智慧型手機上的屏東市區即時停車系統
為了解決交通部公路總局地址 的問題，作者邱暐晟 這樣論述：
在大部分的城市中，尋找停車場是件具有挑戰性的工作。駕駛者來回尋找停車位所造成的交通流量，會增加能源消耗和CO2排放，對環境造成相當大的影響。目前現有的搜尋停車場應用軟體只提供停車位地址、引導駕駛者到停車場和可用停車位等資訊。我們開發出一個建構在Android的屏東市即時停車場資訊APP，該系統與各個停車場營運管理系統連接，並依照駕駛者的需求如：駕駛者到停車場的距離、從停車場離開至目的地之距離、可用的停車空位以及停車場的收費等，來尋找最佳停車位。最後，研究結果顯示APP可以幫助降低環境負擔和縮短時間來尋找停車場。