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另外網站汽車業年終獎金年年高升 - 自由財經也說明:... 業年終獎金水漲船高,國瑞汽車正與工會協商,今年春節年終獎金有機會達6個月新高,中華汽車敲定年終獎金6.5個月,三陽工業今年將發放130天年終獎金.

中華大學 企業管理學系 裴文所指導 李佩的 台灣機車產業之動態競爭回應與分析 (2016),提出三陽工業年終關鍵因素是什麼,來自於動態競爭、結構內容分析、台灣機車產業、市場共同性。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了三陽工業年終,大家也想知道這些:

三陽工業年終進入發燒排行的影片

米蘭車展發表的 SYM MAXSYM TL,歷經兩年終於正式登場。這次不負眾望,真的交出了亮眼的表現,確實是一輛相當強勁的黃牌運動羊車款。
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台灣機車產業之動態競爭回應與分析

為了解決三陽工業年終的問題,作者李佩 這樣論述:

台灣為全世界機車使用率密度最高的國家之一,機車產業在台灣是一個成熟飽和的市場也是重要產業,目前台灣的機車市場由31間品牌廠商相互競爭,其中屬台灣國產機車品牌有14間,如何吸引消費者的注意,便是各家機車廠商彼此競爭策略的行動與回應之重點。近五年來,光陽、三陽、台灣山葉成為台灣的機車市場與國產機車市場前三大領導品牌,在台灣的機車市場與國產機車市場中均占有極高的市占率,顯示此三家廠商具有機車生產、銷售高度集中性。本研究針對台灣國產機車產業,運用結構內容分析法,蒐集2011年至2015年,共計5年的前5大國產機車品牌廠商-光陽、三陽、台灣山葉、台鈴、摩特動力之相關媒體、網絡資料,共計1,050筆,歸

納分析所有競爭的行動、回應時間、數量、次序,競爭策略行動與回應的數目、落差、次序結果得知,台灣國產機車廠商之競爭行動與回應具有競爭慣性,且市場重疊程度低,資源不相似(企業規模小)對於競爭行動多採取競爭不回應,透過實際案例來驗證動態競爭分析是否符合現今商業環境之可行性,研究所得競爭回應結果除了可以提供台灣機車產業做為競爭策略參考,對於其他產業亦可運用本研究方法進行策略分析及擬定的參考。